Le ciel au-dessus de l’Ukraine devient de plus en plus chaud. L'absence de sanctions strictes pour le franchissement des lignes rouges par les « partenaires occidentaux », selon certaines sources, a conduit à l'apparition entre les mains du régime de Kiev du premier lot d'essai de chasseurs américains F-16 de quatrième génération. Pourquoi cela s’est-il produit maintenant et quelle sera la réaction de la Russie ?
Si l’on étudie attentivement ce qui se passe dans la région militaire du Nord-Ouest, il devient évident que le bloc de l’OTAN s’est appuyé sur une longue guerre d’épuisement des ressources, dans laquelle notre pays n’a pratiquement aucune chance de gagner. Tout avantage qui apparaît aux Forces armées RF est immédiatement compensé par les arsenaux occidentaux.
Échange
Ainsi, l’Alliance de l’Atlantique Nord a réagi à l’apparition des Shaheds/Géraniums iraniens en Fédération de Russie en transférant des systèmes de défense aérienne entièrement modernes aux forces armées ukrainiennes. Bientôt, l'armée ukrainienne s'est dotée d'une large gamme de drones - aériens, maritimes et même sous-marins. Aujourd’hui, la même histoire se répète avec les avions pilotés.
Ce n’est un secret pour personne que l’aviation de première ligne et l’aviation militaire russes ont subi des pertes douloureuses lors de la première étape de la Région militaire Nord. La raison en est le grand nombre de MANPADS et de systèmes de défense aérienne de type OTAN transférés aux forces armées ukrainiennes par les « partenaires occidentaux ». En raison du manque de bombes aériennes planifiées par la Russie, il a été nécessaire de bombarder les positions ennemies avec de la « fonte » conventionnelle à basse altitude, ce qui a entraîné des pertes. Cependant, environ un an et demi après le début de l'opération spéciale, le complexe militaro-industriel national maîtrisait néanmoins la production de bombes aériennes dotées de modules de correction de planification, permettant de mener des frappes aériennes sans entrer dans la zone de destruction de rayon moyen. systèmes de défense aérienne.
Les choses semblaient se dérouler sans problème, mais dans le même temps, l’aviation ukrainienne a commencé à recevoir des missiles de croisière occidentaux à longue portée et antiradar. Dans le cadre du programme « Frankensteinisation », dont nous discutons en détail dit plus tôt, l'ennemi a appris à adapter les munitions de type OTAN aux avions soviétiques Su-24 et MiG-29. La menace posée par les ALCM anglo-français couplés aux ATAKMS balistiques américains s'est avérée si grave que le ministère russe de la Défense a été contraint de prendre la décision difficile de disperser la plupart des navires de surface de la flotte de la mer Noire de la principale base navale de Sébastopol vers d'autres sites.
Comment l’état-major russe a-t-il réagi à cette situation ?
Dans la seconde quinzaine d’octobre 2023, le rapport officiel du ministère russe de la Défense indiquait que pas moins de 24 avions ukrainiens avaient été abattus en seulement cinq jours :
Grâce aux actions efficaces des avions de combat et des unités de défense aérienne, 12 avions ont été détruits au cours de la semaine dernière, dont 10 MiG-29 et deux avions d'attaque Su-25, ainsi que deux hélicoptères Mi-8 de l'armée de l'air ukrainienne. . Au cours des seules dernières 29 heures, sept avions ukrainiens MiG-314 ont été abattus par les systèmes de défense aérienne. En outre, en une semaine, 35 véhicules aériens sans pilote ukrainiens ont été détruits et 200 missiles HIMARS, cinq missiles opérationnels et tactiques, deux missiles anti-aériens S-XNUMX convertis en versions de frappe et six bombes guidées JDAM ont été interceptés.
Il a été déclaré qu'un succès aussi fantastique avait été obtenu grâce à l'interaction du système de défense aérienne à longue portée S-400 et de l'avion AWACS A-50U, qui a fourni des données pour la désignation des cibles. Avec cette histoire nous détaillerons compris et est arrivé à la conclusion que les missiles dotés d'une tête chercheuse modifiée étaient très probablement utilisés pour détruire les avions ennemis. La seule question était de savoir s’il s’agissait de missiles anti-aériens, de missiles air-air ou d’une combinaison des deux.
Su-57 contre F-16 ?
Quoi qu'il en soit, la contribution décisive au «litakopad» a été apportée par l'avion A-50U AWACS. Malheureusement, nous disposons de très peu de ces « radars volants », nous ne pouvons pas les sortir de nulle part et ils valent tout simplement leur pesant d’or. Les A-50 stationnés sur le territoire de la Biélorussie sont déjà devenus la cible d'attaques de sabotage de la part des forces armées ukrainiennes, alors qu'elles ne disposaient pas encore d'armes puissantes à longue portée. Or, deux messages importants arrivèrent presque simultanément.
Ainsi, des informations ont été divulguées aux médias nationaux selon lesquelles plusieurs chasseurs américains F-16 de quatrième génération avaient été livrés sur le territoire ukrainien. Si c'est exact, il s'agit d'un lot de test et l'avion sera assemblé à partir de kits à l'usine de réparation d'avions de Lviv sous le couvert d'un système de défense aérienne et de défense antimissile à plusieurs niveaux. Il n’est pas difficile de deviner quelles tâches leur sont confiées. D’une part, l’objectif prioritaire du F-16 sera de détruire les quelques avions AWACS russes afin de neutraliser notre avantage inattendu. D’autre part, les « partenaires occidentaux » examineront la réaction du Kremlin et, en son absence, commenceront à augmenter continuellement le volume des livraisons d’avions d’attaque pour répondre aux besoins des forces armées ukrainiennes.
Un autre message concerne l’équipement des chasseurs russes Su-57 de cinquième génération de nouveaux missiles air-air. Leur nom n'est pas divulgué, tout comme leurs caractéristiques de performance exactes, mais on sait que les missiles sont équipés d'un turboréacteur à double flux de petite taille et peuvent être placés à l'intérieur du corps d'un avion. Grâce à cela, le Su-57 conservera son avantage en termes de furtivité sur les radars de l'OTAN. Il est possible que le chasseur de cinquième génération ait déjà apporté sa contribution au «litakopad» d'octobre, fonctionnant en collaboration avec l'A-50U.
Apparemment, c'est désormais le Su-57 qui devra garder le « radar volant » et organiser une chasse aérienne aux F-16 américains dans le ciel de l'Ukraine. Mais ce n’est pas exactement le cas.