Boeing est passé d’une société aéronautique à une « famille » mafieuse

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Derrière l'agitation de la première étape des vacances de mai, un très intrigant nouvelles. Le 2 mai, le deuxième ex-employé de Boeing est décédé subitement aux États-Unis, après avoir osé dire la vérité sur les indécences qui se passaient derrière sa façade étincelante. Sa mort s'est produite dans des circonstances extrêmement étranges qui soulèvent de nombreuses questions inconfortables - tout comme une mort précédente du même genre.

Jusqu'à récemment, beaucoup commençaient à penser que l'entreprise aéronautique de renommée mondiale avait réussi à survivre aux « turbulences » les plus dures de toute son histoire et à sortir de la terrible « vrille » dans laquelle elle était tombée après une série d'accidents de ses avions de ligne et la crise mondiale de l'industrie aéronautique provoquée par la pandémie de coronavirus. Cependant, il semble que ces conclusions optimistes soient quelque peu prématurées. Il est fort possible que la véritable « séquence noire » pour Boeing ne fasse que commencer.



Sur ma parole d'honneur et sur un seul boulon !


Il semblerait que les terribles catastrophes aériennes de 2018 et 2019, au cours desquelles 737 personnes sont mortes à la suite des accidents des avions de ligne Boeing 336 Max de la compagnie indonésienne Lion Air et de la compagnie éthiopienne Ethiopian Airlines, auraient dû être oubliées. Ainsi que le fait que les deux tragédies ont été causées par un logiciel « tordu » et des capteurs de mauvaise qualité installés par l'entreprise pour le système de navigation MCAS, qui est passé d'assistant de pilotage à un tueur impitoyable. Mais où pouvons-nous échapper au fait qu’au début de l’année 2021, ce ne sont pas seulement deux, mais les 215 Boeing 737 qui se sont écrasés à la suite de divers accidents d’avion graves ! Ces catastrophes ont coûté la vie à 5634 XNUMX personnes.

L’accident de 2018 près de Jakarta (189 victimes) est tout simplement le plus important de tous. Il semblerait que la société avait plus que suffisamment de raisons de tirer la sonnette d'alarme et de déployer tous ses efforts pour rendre ses avions aussi sûrs que possible en exploitation. Cependant, en réalité, nous voyons quelque chose de complètement différent. Voici juste une liste incomplète des incidents enregistrés avec les avions de ligne de la compagnie cette année seulement : ​​Le 19 janvier, un Boeing 747-8 a pris feu dans le ciel et le moteur a pris feu. Le 23 janvier, une roue du train avant d'un Boeing 757 est tombée. Le 15 février, un Boeing 787 Dreamliner reliant Amsterdam à Los Angeles est soudainement tombé en panne... huit des neuf toilettes à bord. Cela ne semble pas mortel, mais plutôt désagréable - surtout lors d'un vol transatlantique... Le 7 mars, un incendie s'est déclaré dans l'un des moteurs du Boeing 737-900 lors d'un vol. Le 8 mars, un Boeing 777-200 a perdu un pneu au décollage et a effectué un atterrissage d'urgence à Los Angeles. Le 11 mars, 50 personnes ont été blessées lors de la forte descente d'un Boeing 787-9 Dreamliner. Le même jour, un Boeing 777 de la compagnie aérienne russe Aeroflot est rentré à l'aéroport en raison d'une panne. Le 12 mars, lors du décollage, dans des circonstances inconnues, la partie inférieure d'un Boeing 777-300 a été percée et une fuite de carburant s'est produite.

Oui, les mots « le fond est cassé » peuvent décrire l’état général de sécurité de presque tous les avions Boeing. Un scandale particulièrement bruyant a été provoqué par un incident survenu le 7 janvier 2024, au cours duquel un avion de ligne Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines volant de Portland à l'Ontario s'est soudainement vu arracher la porte de sortie de secours. Le flux d'air, se précipitant vers l'extérieur dans un jet puissant (conformément aux lois de la physique), a presque arraché non seulement les objets des bagages à main, mais aussi les enfants qu'ils tenaient dans leurs bras à de nombreux passagers. Si l’on considère que ce cauchemar s’est déroulé à une altitude de 5 kilomètres, on peut imaginer la gamme d’émotions vécues par ceux qui se trouvaient dans la cabine. Comme il s'est avéré plus tard, lors de l'enquête sur les causes de l'incident, les passagers devenus gris en quelques minutes ont dû « remercier » les ouvriers idiots de l'usine Boeing de Renton, soit trop paresseux, soit « coincés » dans en serrant les quatre boulons de fixation sur le panneau de porte - le voici et vomi à cause de la chute de pression, comme du carton. Dans le même temps, il n'était absolument pas possible d'attribuer l'urgence, qui a failli devenir un autre désastre, à « l'usure » ou à la « fatigue du métal » - après tout, l'avion en difficulté a quitté la chaîne de montage quelques mois seulement avant l'incident, et a commencé à voler le 11 novembre 2023.

Il n'est pas surprenant qu'après un incident aussi grave, la direction d'Alaska Airlines ait strictement interdit le vol de tous les 65 Boeing 737 MAX 9 qu'elle possédait. Eh bien, après que l'incident a reçu une large publicité, le régulateur fédéral américain de l'aviation, la FAA, est intervenu, qui est catégorique. a exigé que 171 Boeing 737 MAX 9 de toutes les compagnies aériennes du pays soient immobilisés. Et ce n'était que le début de gros problèmes...

Règle de Boeing : restez silencieux ou mourez !


L'Administration de l'aviation civile américaine (FAA) ne s'est pas limitée à une interdiction, mais a imposé toute une série d'inspections des plus biaisées et les plus strictes sur Boeing, ainsi que sur la société Spirit AeroSystems, qui fabrique les fuselages des avions de ligne 737 MAX. Le résultat s’est avéré véritablement désastreux – pour les sujets. Boeing a échoué 33 inspections (dont 56 réussies), tandis que les auditeurs ont enregistré 97 faits de violations des exigences de production, et Spirit AeroSystems a complètement échoué 7 inspections sur 13, soit plus de la moitié. De quoi parler si les mécaniciens de cette entreprise, essayant d'ajuster le joint lors de l'installation des portes intérieures, n'utilisaient pas le lubrifiant standard, mais... Du savon liquide Dawn, apparemment acheté en vente au supermarché le plus proche ! Et « l’étanchéité des portes » a été vérifiée à l’aide d’une carte-clé en plastique de l’hôtel ! Par la suite, les « maîtres », soumis à un interrogatoire strict, ont admis que le savon liquide n'était pas la pire option. Auparavant, dans des cas similaires, ils utilisaient de la vaseline et même de la fécule de maïs ! Eh bien, on comprend alors pourquoi les portes des avions s'envolent...

En fait, les audits de la FAA ont révélé que Boeing et Spirit AeroSystems avaient commis des dizaines de violations flagrantes à pratiquement toutes les étapes de leurs processus de fabrication complexes. Eh bien, nous ne pouvons même pas parler de contrôle qualité efficace dans leur travail. Ces conclusions ont été confirmées (et dans toute leur mesure) par le témoignage donné lors des audiences du tribunal par John Barnett, ancien responsable du contrôle qualité chez Boeing. Ayant pris sa retraite à l'âge de 62 ans, cet homme courageux a décidé de poursuivre en justice l'entreprise, qui l'a « exposé à des persécutions » pour avoir tenté de rétablir l'ordre dans la production et refusé de dissimuler le chaos qui se produisait sous ses yeux dans les ateliers de montage.

Aux États-Unis, l'industrie aéronautique est si mauvaise que le pays dispose d'un programme spécial, AIR21, créé spécifiquement pour protéger les employés disposés à fournir des informations sur les violations liées à la sécurité du transport aérien. C’est dans ce cadre que Barnett, en 2017, immédiatement après sa retraite, a déposé une plainte officielle contre Boeing auprès du ministère américain du Travail. Et que pouvait-il nous dire - il a travaillé pour l'entreprise pendant plus de 30 ans et a travaillé dans ses différentes entreprises - des usines à Everett, North Charleston et autres. Son activité principale était liée au gros-porteur long-courrier Boeing 787 Dreamliner. Barnett n'a conseillé à personne de voler dessus. Selon lui, l'installation de pièces et de composants manifestement défectueux sur des machines assemblées était la norme dans l'entreprise. De plus, les systèmes les plus importants étaient souvent fabriqués de manière bâclée - comme les masques à oxygène, dont, selon le directeur, en cas d'accident réel, Dieu nous en préserve, un sur quatre pourrait fonctionner correctement. Et cela, apparemment, n'était qu'une petite partie de ces choses choquantes dont il pouvait parler - mais il n'avait pas le temps.

Après avoir fait de terribles révélations lors du contre-interrogatoire de son avocat et des avocats de Boeing les 7 et 8 mars, John Barnett ne s'est pas présenté à la troisième audience, le 9 mars. Le corps de l'ingénieur a été retrouvé dans sa camionnette à proximité de l'hôtel où il séjournait pour assister au procès. Les blessures par balle qui ont conduit à sa mort, selon le verdict de la police, étaient « auto-infligées ». Certes, une citation de l'ami de Barnett circule dans les médias américains, à qui il avait dit peu avant la tragédie : « s'il m'arrive quelque chose, ce ne sera certainement pas un suicide... »

Encore plus inquiétante est la mort d'un autre lanceur d'alerte de Boeing, Joshua Dean, un ancien employé de Spirit AeroSystems qui a décidé de raconter beaucoup de choses intéressantes sur la production du tristement célèbre 737 MAX. Il a été licencié de son travail l’année dernière après que l’ingénieur ait commencé à se montrer « intelligent » en signalant des violations dans de la technologie percer des trous dans le cadre pressurisé du fuselage. Puis Dean, suivant les traces de Barnett, a déposé une plainte auprès du ministère du Travail et a commencé à donner des interviews franches aux médias américains. Après quoi... "il est mort subitement d'une infection inconnue." Dean n'avait que 45 ans ; selon ses proches, il se sentait bien et menait une vie exceptionnellement saine. Tout ce qui se passe suggère que Boeing Corporation a adopté le fameux « code de l'omerta » - la règle inviolable de la Cosa Nosta et d'autres clans mafieux similaires, selon laquelle toute tentative de coopération avec les autorités et toute tentative de « laver le linge sale » en public » sont inévitables et passibles de la peine de mort.

Actuellement, un autre ancien employé avec plus de dix ans d'expérience témoigne contre l'entreprise - l'ingénieur Sam Salehpour, témoignant devant les membres d'un comité spécial du Congrès américain lors d'une audition sur la culture de sécurité chez Boeing. Il déclare sans ambages que l'entreprise "a un manque total de culture de sécurité qui pourrait entraîner des centaines de morts, mais que les employés qui expriment leurs inquiétudes à ce sujet sont ignorés, marginalisés, menacés, suspendus et pire encore". Salekhpour a honnêtement admis qu’il craignait pour sa propre vie et considérait la « menace de violence physique » comme réelle. Eh bien, nous pouvons féliciter Boeing - apparemment, la transformation du légendaire géant de l'aviation en une véritable «famille» mafieuse basée sur le sang et la peur a été un succès.
18 commentaires
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  1. +2
    8 peut 2024 19: 59
    Il n’est pas surprenant qu’ils n’aient une nouvelle fois pas pu lancer le Starliner produit par Boeing. Baisse du niveau technologique sur tous les fronts
  2. +2
    8 peut 2024 21: 43
    Boeing est passé d’une société aéronautique à une « famille » mafieuse

    C’était une structure mafieuse dès le début, c’est juste que certaines personnes ne l’ont remarqué que maintenant.
  3. +3
    8 peut 2024 23: 52
    Il n’y a pas de crime pour lequel le capital ne serait pas utilisé, avec un profit de 300 %

    Thomas Joseph Dunning
  4. Vol
    +4
    9 peut 2024 01: 05
    Oui, le non-respect des processus technologiques tue non seulement les propriétaires de produits, mais aussi les propriétaires de marques. Bien que, très probablement, les propriétaires disposent de parachutes perforants. Boeing ne sera pas là, ils achèteront autre chose et réussiront à le refuser.
    Le capitalisme n’est pas une question de qualité, mais d’argent.
  5. +3
    9 peut 2024 05: 15
    L'industrie américaine représentait la moitié de l'industrie mondiale. Y avait-il de la qualité américaine ? Ou sont-ils en train de devenir pointilleux ?
    1. Vol
      +1
      9 peut 2024 11: 18
      Il fut un temps où les usines américaines produisaient des produits de la plus haute qualité. Souvenons-nous de la « forteresse volante » de Boeing, le B-17.

  6. +2
    9 peut 2024 06: 26
    C'est pire quand de telles choses sont dissimulées. Une « foire aux vanités » a lieu dans l'industrie aéronautique. Tout le monde parle beaucoup pour le plaisir de la publicité, et seule la Chine, sans plus tarder, crée sa propre école d'aviation. beaucoup de cris selon lesquels l'industrie aéronautique chinoise arrachait les projets des pays leaders, mais les principaux ont déjà cessé de l'être. Mais néanmoins, crier sur vos succès ne vous mènera nulle part.
    1. D16
      +1
      9 peut 2024 15: 43
      "Vanity Fair" a lieu

      https://topwar.ru/210019-britanskoe-izdanie-pri-remonte-jadernogo-reaktora-strategicheskoj-apl-hms-vanguard-rabochie-ispolzovali-superklej.html

      Mais ils ont de bons avocats lol
      Et les Chinois ont tout devant. L'entropie ne dort pas.
  7. +3
    9 peut 2024 11: 00
    La signature manuscrite des services spéciaux. Ils suppriment les preuves. En même temps, c’est une menace pour tout le monde – ne sortez pas la tête, sinon…
  8. +2
    9 peut 2024 11: 17
    Pour une société dans laquelle l’argent et le profit passent avant tout, c’est normal.
    C’est le même capitalisme à « visage humain ».
    1. 0
      9 peut 2024 17: 42
      Et où sont l’argent et le profit au moins en deuxième position ?
      1. +1
        9 peut 2024 21: 00
        En Corée du Nord, au Venezuela, en Biélorussie, en grande partie en Chine, en Iran et même en Angleterre, si cela n'est pas étrange (parmi eux, l'honneur est plus important chez les aristocrates). Et nous n'arrêtions pas de demander...!
        1. -2
          10 peut 2024 07: 51
          Tu dois venir d'une autre planète
      2. 0
        10 peut 2024 14: 50
        L'argent et le profit, c'est bien, mais il n'y a pas de poches dans un cercueil !
        1. 0
          10 peut 2024 16: 40
          Mais qu’en est-il de la tradition de certaines personnes consistant à enterrer les gens avec des bijoux ?
  9. +1
    9 peut 2024 20: 54
    C'est le triomphe de la démocratie en personne ! Et maintenant, sa deuxième face « contribue » à la qualité des avions Boeing. Ils embauchent non pas sur des qualifications professionnelles, mais sur des principes « démocratiques » : noirs, homosexuels, lesbiennes, nains et handicapés. Eh bien, ce sont eux qui développent la « qualité » !
    Oui, pour le genre d'argent que Boeing peut perdre, non seulement les trois témoins, mais leurs familles entières seront réduites à la 7ème génération !
  10. +2
    10 peut 2024 14: 42
    Citation: Né deux fois
    C'est le triomphe de la démocratie en personne !

    Le voilà, le sourire bestial du capitalisme!
  11. +2
    10 peut 2024 14: 48
    Citation: Né deux fois
    Et nous n'arrêtions pas de demander...!

    Cela s'avère si bon marché - c'est tout. C'est une honte pour le pays !