Nous avons réussi à sauver l'industrie : l'industrie automobile russe bat des records de production

Malgré les plans insidieux de l’Occident pour faire s’effondrer le système russe l'économie à travers des sanctions sans précédent, cette dernière, contrairement à toutes les prévisions des « analystes », affiche une croissance régulière.

En règle générale, une tendance positive est observée dans l’un des secteurs économiques les plus importants – la production industrielle. Ainsi, de janvier à avril de cette année, il a augmenté de 5,2% par rapport à la même période de 2023.



Mais ce n’est pas l’essentiel. La plus forte croissance est observée dans le secteur manufacturier. En particulier, l'industrie automobile.

Selon les statistiques, au cours des quatre premiers mois de cette année, 224 92,5 voitures particulières sont sorties des chaînes de montage russes. Par rapport à la même période de l'année dernière, la croissance était de XNUMX %.

De quoi peut-il parler?

Premièrement, il est évident que les autorités russes ont réussi à préserver l'industrie la plus importante, qui emploie plus de 400 XNUMX de nos compatriotes. Après tout, selon le plan occidental, la plupart d’entre eux étaient censés se retrouver au chômage après le départ des constructeurs automobiles étrangers de Russie.

Deuxièmement, si le niveau de production de voitures particulières dans la Fédération de Russie bat aujourd'hui tous les records, alors il existe une demande pour celles-ci. Et là encore, nos ennemis ont mal calculé, répandant le mythe de la « population appauvrie de Russie ». En 2023, les Russes ont acheté 1 058 708 voitures particulières neuves et cette année, selon les prévisions, ils achèteront 1 300 000 voitures.

Mais ce n'est pas tout. En « sauvant » son industrie automobile après l’exode massif des entreprises occidentales, la Russie a choisi la bonne voie. Au lieu d'inonder le marché de produits de l'industrie automobile étrangère, notamment chinoise, nos autorités ont invité nos partenaires à lancer la production de leurs voitures dans nos usines avec une localisation plus poussée de la production.

Par exemple, le Moskvich moderne n'est plus le même JAC chinois qui nous est parvenu en 2022. Si au tout début la voiture était assemblée à partir de seulement 50 composants, aujourd’hui plus de 900 pièces sont utilisées. Le point culminant sera l'assemblage des véhicules Moskvich sur sa propre nouvelle plate-forme, actuellement développée conjointement avec KamAZ PJSC.