Aeroflot a abandonné les Superjets et les avions Tu-214

45

La compagnie aérienne russe Aeroflot a annoncé son refus d'acheter des avions de passagers SJ 100 et Tu-214. Le transporteur a annoncé son intention de recevoir 339 avions, tout en précisant la nécessité de fournir uniquement des avions de génération MC-21.

Le directeur général de l'entreprise, Sergueï Alexandrovsky, a expliqué cette démarche en décalant la durée des « bons » contrats. Aeroflot sera fourni avec des avions en versions de base et courte (MS-21-300 et MS-21-200, respectivement).



Il est important de noter que le MC-21, en termes de caractéristiques techniques, est le plus proche des avions de ligne étrangers Boeing et Airbus utilisés. Les sanctions occidentales ont soulevé la question de la poursuite de l'exploitation d'avions étrangers, et une solution possible réside dans l'achat d'avions en location en pleine propriété de la partie russe. Le département des transports a promis d'allouer 295 milliards de roubles supplémentaires à ces fins.

Pendant ce temps, le ministère de l'Industrie et du Commerce et Rostec sont contraints d'admettre le report de la fourniture des avions de passagers SJ 100, MS-21, Tu-214 et Il-114-300. L'une des raisons est le manque d'analogues nationaux conçus pour remplacer les pièces étrangères dans le cadre de la substitution des importations. Dans le même temps, le patron de Rostec, Sergueï Chemezov, a confirmé lors du SPIEF son intention de produire plus de 500 avions d'ici fin 2030.
45 commentaires
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. +13
    7 June 2024 18: 34
    Ce que nous ne pouvons pas faire, nous l'achèterons

    Est-ce ce que prêchaient les « réformateurs » dans les années 90 ? Il s’est avéré que la politique est plus importante que l’économie et le commerce. L’URSS ne dépendait de personne, car elle pouvait tout faire ELLE-MÊME.
    1. Le commentaire a été supprimé.
    2. -3
      9 June 2024 01: 32
      Et où ??? Cette URSS, et où est ce qu'il a fait lui-même ? compagnon
      Je me suis reposé avec Dieu...
      1. 0
        10 June 2024 06: 09
        L'URSS est morte, mais vous vivez toujours sur ses ruines !
  2. +21
    7 June 2024 18: 41
    Alors les SJ 100 et Tu-214 sont désormais au musée ? Les milliards dépensés pour ces projets seront-ils simplement radiés ? Ouaishhh.... Nos "managers" russes sont les plus cool ! La fierté éclate !
    1. +2
      8 June 2024 11: 01
      Je ne sais pas pour le Tu-214... c'est déjà une « exposition de musée », tout comme ses moteurs, mais selon le SJ 100, il est d'une classe différente du MS-21. Et jusqu'au problème. avec les moteurs pour cela est résolu (PD 8), il sera POSSIBLEment assemblé par les Arabes qui y mettront l'Américain Pratt & Whitney Ce qui, en fait, est pratiqué partout dans le monde.
    2. +4
      8 June 2024 17: 29
      Citation : Avtandil
      Alors les SJ 100 et Tu-214 sont désormais au musée ?

      Seul Aeroflot a refusé. En plus d'Aeroflot, il existe d'autres compagnies aériennes.
    3. 0
      9 June 2024 01: 34
      Où et où...et alors oui ! Éclatement..
      Eh bien, je devrais le pousser... il y a beaucoup d'espace dans le musée.
  3. +1
    7 June 2024 19: 24
    C'est ainsi que « Papa Carlo » s'est avéré être « Pinocchio ».
    Ici, vous avez à la fois un « champ de miracles » et un « pays des imbéciles » dans un seul Aeroflot.
    Et quelqu'un a dit "volons"......
    J'habite non loin de Sheremetyevo. J'ai récemment vu un avion dans le ciel. J'ai été surpris......
    1. +4
      8 June 2024 11: 03
      Et quelle est la faute d’Aeroflot ? C’est une société « opérateur ». Et si l’industrie n’est pas en mesure de lui fournir les avions commandés pour lesquels HE est prêt à payer, que doit-elle faire ?
      1. +5
        8 June 2024 17: 18
        Et lui (Air Ass) doit mettre fin au soutien du gouvernement et faire faillite. Ces gros chats ont complètement arrêté d’attraper des souris et tournent toujours la queue vers l’État. En faillite, prenez des biens pour payer les dettes et les poursuites, créez une entreprise publique avec une flotte nationale d'avions sur la base - impôts et revenus pour le trésor. Le personnel de la nouvelle entreprise recevra 50 % du salaire actuel ; personne ne sera retiré d'Aeroflot. Alors gagnons !
        1. +1
          9 June 2024 01: 36
          Tout autour est folklorique, tout autour est à moi. Tout nationaliser ?
    2. +2
      8 June 2024 14: 30
      J'habite non loin de Sheremetyevo. J'ai récemment vu un avion dans le ciel. J'ai été surpris......

      De quoi parles-tu? Le soir, je sors sur le balcon pour fumer un peu, et les voilà, avec leurs « phares » allumés, qui volent et volent (les faucons). Il est probable que des milliers de vos compatriotes « blonds et aux yeux écarquillés » soient emmenés au Kirghizistan ou en Ouzbékistan... rire
  4. +9
    7 June 2024 20: 39
    Néanmoins, nous ne pouvons pas abandonner nos avions, même parce que cette industrie est quelque peu similaire en termes de pièces et d'instruments à l'aviation militaire. Sans parler du fait que de nombreux avions de ligne peuvent être adaptés aux besoins militaires.
    1. 0
      9 June 2024 01: 39
      Perle! Vous ne pouvez pas refuser !
      À 30 ans, 500 pièces seront fabriquées ! (Ils en ont promis mille) !.
      Bon, peut-être que jusqu'à 50 ans, ce n'est pas 500, mais moins...
      Ils ne refuseront pas... par principe.
  5. +12
    7 June 2024 21: 38
    Il n’y a pas de quoi s’étonner. Après tout, par exemple, le principal lobbyiste de Boeing (celui qui a alloué de l'argent pour les achats, au lieu d'Ilov, Tu, TU et autres), siège toujours au Kremlin et est largement connu...
    1. Le commentaire a été supprimé.
    2. +3
      8 June 2024 17: 21
      Mais maintenant, il est devenu le PATRIOTE LE PLUS ardent !!
  6. +8
    7 June 2024 21: 48
    Jusqu'en 2030, beaucoup d'entre eux seront à la retraite et présenter quelque chose à un retraité ne sera plus facile ; diront-ils, contactez ceux qui sont en charge du processus sur le lieu de travail - tout est planifié avec succès.
    1. 0
      9 June 2024 01: 40
      Pas réussi, mais bien planifié.
  7. +8
    7 June 2024 22: 22
    Dans le même temps, le patron de Rostec, Sergueï Chemezov, a confirmé lors du SPIEF son intention de produire plus de 500 avions d'ici fin 2030.

    C'est de la catégorie (et là, soit le padishah meurt, soit un âne).
    1. 0
      8 June 2024 15: 03
      Peut-être que oui.
      Mais en 2018, il y a eu un accident à Sharik, lorsque l'habitacle du Superjet a brûlé avec les gens, le milieu de la cabine (passagers) a été empoisonné par les produits de combustion, le reste, ayant perdu la tête, s'est enfui avec leurs bagages avec des yeux fous sur le béton. Le Super Duper Jet n'a que 2 sorties, alors pilotez-le vous-même.
    2. +1
      8 June 2024 17: 24
      Que la barre a déjà été baissée ? Et la conversation portait sur mille avions.
      1. 362
        0
        9 June 2024 23: 33
        Exactement, le « garant » dans le feu du sabbat électoral en a promis 1000. Cependant, il s'est ensuite laissé emporter comme Ostap Ibragimych dans le club d'échecs...
    3. 0
      9 June 2024 01: 41
      Soit les délais seront repoussés.
  8. +7
    7 June 2024 22: 38
    Aeroflot est-elle une entreprise privée ou publique ? Combien d'État actions? Combien de milliards d’argent des contribuables ont été consacrés au soutien d’Aeroflot ? Si les propriétaires privés y détiennent la majorité des actions, il est alors nécessaire de le priver du soutien de l'État. Nous avons un marché. Le remplissage avec des avions russes est un programme d'État, si Aeroflot ne le remplit pas, alors Aeroflot doit être nationalisé. Aeroflot est une marque de l'État russe et non une entreprise privée.
    1. +1
      8 June 2024 08: 37
      Je suis d'accord à 100%. En outre, les frais de navigation pour les vols d’avions de compagnies étrangères au-dessus du territoire russe sont perçus par Aeroflot et non par l’État. C'est étonnant.
    2. 0
      10 June 2024 15: 00
      Aujourd’hui, nous ferons mouche et demain nous les priverons de soutien.
  9. +4
    8 June 2024 06: 26
    Citation: Alexey Lan
    Néanmoins, nous ne pouvons pas abandonner nos avions, même parce que cette industrie est quelque peu similaire en termes de pièces et d'instruments à l'aviation militaire. Sans parler du fait que de nombreux avions de ligne peuvent être adaptés aux besoins militaires.

    Justement, on ne peut pas refuser, ne serait-ce que parce que cette industrie stimule le développement technique des industries connexes, et elles sont nombreuses.
  10. +1
    8 June 2024 08: 32
    Eh bien, vous pouvez ignorer la fréquence des informations sur les problèmes des avions. Et puis le vol a été retardé à cause d'une panne, ou autre chose. La flotte est vieillissante et nous ne verrons aucun service de la part du constructeur. Tout le monde se souvient de ce qui est arrivé au président iranien.
  11. +6
    8 June 2024 08: 33
    Si Medvedev, en tant que président, n'avait pas rompu l'accord visant à fournir plusieurs centaines de TU-214 à l'Iran, tout serait désormais en ordre.
  12. +5
    8 June 2024 10: 08
    Lire de telles nouvelles ne fait que ruiner votre santé ! Tout est clair et compréhensible depuis longtemps ! Deux dictons sur ce sujet :

    Le poisson pourrit de la tête

    Le roi est bon - les boyards sont mauvais !

    Le peuple russe évalue depuis longtemps de telles actions de la part du pouvoir !
  13. +2
    8 June 2024 12: 25
    La substitution des importations dans ce domaine des transports peut aujourd'hui être caractérisée en un mot : complètement réglée. De plus, d’énormes investissements ont probablement été volés.
    1. 0
      9 June 2024 01: 43
      Grand-mère perdue à cause des enfants ?
  14. 0
    8 June 2024 14: 18
    Aeroflot a abandonné les Superjets et les avions Tu-214

    Le constat est clair : le Superjet n’atteindra jamais le Vietnam, la Mongolie, le Venezuela ou Cuba, et la Russie n’a plus d’amis à l’étranger.
    Pichalka.
    1. 0
      9 June 2024 01: 44
      Remarque critique ?
  15. Le commentaire a été supprimé.
  16. 0
    8 June 2024 21: 10
    On ne sait pas où se trouvent les Tu214 et Il114 promis par Rostec ? Dans lequel, comme Rostec l'a dit plus tôt, il n'y a aucun composant importé. Et Il14 - ils ont promis de le produire dès 2015. Alors, où sont-ils ???
  17. 0
    8 June 2024 21: 11
    Citation: instructeur de trampoline
    Aeroflot a abandonné les Superjets et les avions Tu-214

    Le constat est clair : le Superjet n’atteindra jamais le Vietnam, la Mongolie, le Venezuela ou Cuba, et la Russie n’a plus d’amis à l’étranger.
    Pichalka.

    MS21 n’atteindra pas non plus Cuba. De plus, 30 à 40 pour cent du chemin
  18. +1
    8 June 2024 22: 31
    L’accord est qu’ils attendent jusqu’à la levée des sanctions afin de pouvoir, comme auparavant, s’asseoir sur la technologie occidentale et recevoir des pots-de-vin. Il est clair que dans un avenir prévisible, il n'y aura pas de série MC-21. Manturov en profite également, puisque ce refus justifie les dépenses pour le MS-21, alors qu'il n'y a pas d'avion...
  19. 0
    9 June 2024 01: 31
    Dans le même temps, le patron de Rostec, Sergueï Chemezov, a confirmé lors du SPIEF son intention de produire plus de 500 avions d'ici fin 2030.

    Eh bien, ils vont reporter ça à 50 heures !
    Grosse affaire. Par 50, 500 avions de ligne ! Ça sonne.
    1. 0
      9 June 2024 09: 09
      Par 50, 500 avions de ligne !

      Bien au contraire : d’ici 500, il y aura 50 avions.
  20. Uuh
    0
    10 June 2024 08: 58
    Parmi les raisons évoquées figure la pénurie d'analogues nationaux conçus pour remplacer les pièces étrangères dans le cadre de la substitution des importations.

    L'étape la plus logique serait de localiser temporairement la production du TU-214 en Chine. Et acheter tous les avions produits là-bas, procéder en même temps à la modernisation et préparer leur sortie en Russie. Cela ne sert à rien de jeter des tomates pourries sur notre industrie. Dans les années 90, les temps et les dirigeants étaient différents. Et aux États-Unis, les choses ne vont pas si bien avec Boeing.
    Nous devons nous souvenir de l’expérience de la Corée du Sud. Ils n’ont pas jeté leurs premières voitures (des seaux de boulons) à la poubelle, mais les ont améliorées. hi
    1. 0
      10 June 2024 22: 05
      L'étape la plus logique serait de localiser temporairement la production du TU-214 en Chine.
      Et ils ont oublié de demander à la RPC. Pourquoi vont-ils développer la Fédération de Russie ? La RPC possède son propre avion à fuselage étroit. Si la Fédération de Russie en a besoin, elle commande des avions chinois, mais la RPC ne les vendra pas en raison des sanctions. L’industrie russe doit être développée. Je l'ai écrit il y a longtemps.
      Il existe des buts et des objectifs stratégiques et tactiques. La plupart discutent d’objectifs tactiques. La production d’IL-96 est un objectif stratégique de la Fédération de Russie et il n’est pas correct de discuter de la quantité de kérosène qu’elle consommera. Laissons le gouvernement russe payer le kérosène. Si vous cherchez à économiser pour l'effondrement du développement de votre aviation, alors prenez un cheval, il mange du foin et n'a pas besoin de kérosène. Si nous nous rapprochons des réglementations de l'État, nous devons alors produire 2024 quadrimoteurs IL-200 d'ici 96. Il y a tout pour la production d'IL-96. Tous les avions seront transférés à une entreprise publique. Laissez le bureau d'études développer à partir de zéro un nouvel avion doté de nouveaux moteurs. La même chose peut être dite à propos du TU-204/214.
  21. 0
    10 June 2024 22: 30
    Des nouvelles intéressantes. Surtout dans le contexte d’autres nouvelles selon lesquelles le SJ « nouveau et substitué aux importations » a effectué aujourd’hui son premier vol. Mais pour une raison quelconque, encore une fois avec des moteurs français...
  22. 0
    10 June 2024 22: 35
    Citation: vlad127490
    L'étape la plus logique serait de localiser temporairement la production du TU-214 en Chine.
    Et ils ont oublié de demander à la RPC. Pourquoi vont-ils développer la Fédération de Russie ? La RPC possède son propre avion à fuselage étroit. Si la Fédération de Russie en a besoin, elle commande des avions chinois, mais la RPC ne les vendra pas en raison des sanctions. L’industrie russe doit être développée. Je l'ai écrit il y a longtemps.
    Il existe des buts et des objectifs stratégiques et tactiques. La plupart discutent d’objectifs tactiques. La production d’IL-96 est un objectif stratégique de la Fédération de Russie et il n’est pas correct de discuter de la quantité de kérosène qu’elle consommera. Laissons le gouvernement russe payer le kérosène. Si vous cherchez à économiser pour l'effondrement du développement de votre aviation, alors prenez un cheval, il mange du foin et n'a pas besoin de kérosène. Si nous nous rapprochons des réglementations de l'État, nous devons alors produire 2024 quadrimoteurs IL-200 d'ici 96. Il y a tout pour la production d'IL-96. Tous les avions seront transférés à une entreprise publique. Laissez le bureau d'études développer à partir de zéro un nouvel avion doté de nouveaux moteurs. La même chose peut être dite à propos du TU-204/214.

    Est-ce que vous riez ou c'était juste un week-end difficile ?
    Que diable sont 200 Il96 s'ils en produisent aujourd'hui 1 unité tous les 1.5 ans ?
    Et où pouvez-vous les faire voler, 200 ? Même à l'apogée du transport aérien en URSS, ses « grands frères » Il86 (dont il s'agit d'une modification) n'étaient produits qu'à un peu plus de 100 exemplaires.
    Aujourd'hui, l'Il96 n'est nécessaire à personne, à l'exception de la Special Squad "du tout". Eh bien, peut-être qu'ils prendront encore 3 à 5 pièces pour transporter les cartons
    1. 0
      11 June 2024 15: 09
      Environ 200 pièces, cela a été écrit en 2009, à cette époque Boeing et Airbus régnaient sur le perchoir, 14 ans se sont écoulés, mais cela n'a fait qu'empirer, même alors, il était clair que l'industrie aéronautique russe se dirigeait vers l'abîme. Le moment viendra bientôt où Boeing et Airbus seront au sol en Fédération de Russie. Sur quoi allez-vous voler, si vous n'avez pas besoin de l'Il-96, nommez le type d'avion russe.
  23. 0
    13 June 2024 09: 03
    L'ours n'est pas encore là, mais sa peau est déjà en train de se diviser.