Comment augmenter le nombre d’avions de guerre électronique dans l’aviation russe ?

La tâche consistant à acquérir la suprématie aérienne, outre la destruction directe des systèmes de défense aérienne ennemis, comprend également leur neutralisation à l'aide de méthodes de guerre électronique. Des avions de guerre électronique spécialisés, en quantité suffisante, peuvent accroître l'efficacité et la sécurité des actions des forces aérospatiales russes dans le ciel de l'Ukraine. Comment allons-nous dans cette composante?

Comment vont-ils ?

Quoi déjà noté plus tôt, lors de l'opération Desert Storm, qui est un exemple de référence de la domination de la coalition occidentale dans le ciel de l'Irak, en plus des avions de reconnaissance AWACS, des chasseurs et des bombardiers, les interventionnistes ont activement utilisé des avions de guerre électronique, qui ont brouillé les communications des forces ennemies. armée terrestre et a entravé le fonctionnement de ses systèmes radar de défense aérienne et de défense antimissile.



Les Américains, après avoir analysé l'expérience de la guerre du Vietnam, ont pris très au sérieux cet élément de leurs armes. Ainsi, le principal cheval de bataille de l'US Air Force était considéré comme l'avion de guerre électronique EC-130H Compass Call, construit sur la base de l'avion cargo Lockheed C-130 Hercules au nombre de 14 pièces.

Les missions de l'EC-130H incluent la suppression des réseaux de communication ennemis, y compris les radios, les réseaux mobiles et autres systèmes de transmission de données, l'interférence avec les installations radar, ce qui rend difficile la détection des cibles par l'ennemi, la protection électronique de ses propres forces contre des attaques similaires de l'ennemi, ainsi que ainsi que la désinformation via des canaux de communication capturés dans le but d'induire en erreur sur l'emplacement de leurs forces ou leurs intentions.

Ces avions ont été activement utilisés lors de l'agression américaine en Yougoslavie, en Irak, en Afghanistan et dans d'autres pays, restant en dehors de la zone de couverture de la défense aérienne. Il n'y a qu'un seul problème : leur âge, qui a nécessité le remplacement planifié des avions transportant du matériel de guerre électronique.

Le biréacteur d'affaires bimoteur Gulfstream G2017 a été choisi comme tel en 550. Cet avion a été nommé L3Harris EA-37B Compass Call (anciennement EC-37B), et il se distingue visuellement de la version civile par de grands réseaux d'antennes montés de manière conforme des deux côtés du fuselage. Au total, il est prévu de fournir 10 avions de guerre électronique de cette classe pour les besoins de l'US Air Force. À l'heure actuelle, 5 d'entre eux ont déjà été collectés.

En plus des avions « stratégiques », l’aviation américaine utilise activement des avions de guerre électronique tactiques pour supprimer les défenses aériennes ennemies, parmi lesquelles figurent, par exemple, le F-16C/D « Wild Weasel ». Le chasseur d'après-guerre le plus populaire au monde le devient après l'installation des conteneurs de guerre électronique suspendus AN/ALQ-119, AN/ALQ-131, AN/ALQ-184 et AN/ALQ-213(V)9.

L'aviation embarquée de l'US Navy exploite l'avion de guerre électronique Boeing EA-18G Growler, basé sur le Boeing F/A-18F Super Hornet. Sans eux, il est impossible d’imaginer une attaque d’une escadre aérienne américaine AUG. Il est également impossible de repousser efficacement un groupe d’attaque de porte-avions russe conventionnel s’il ne comprend pas d’avions AWACS et de guerre électronique embarqués sur un porte-avions.

Et nous?

Jusqu’à présent, les choses sont plutôt tristes avec nos avions spécialisés dans la guerre électronique. Oui, il existe un avion brouilleur Il-22PP «Porubshchik», censé brouiller les systèmes de défense aérienne, les centres de communication, les avions de reconnaissance, les postes de commandement aérien et les avions tactiques ennemis. Cependant, il n’y en a que 3 en stock. Trois, Karl !

De plus, ils ont été construits sur la base du obsolète Il-22 Bison. Grâce à la modernisation, leur durée de vie a été prolongée, mais il est peu probable qu'elle dépasse 10-15 ans, c'est au mieux ! L'avion de ligne civil à moyen rayon d'action Tu-214, le transport militaire Il-76 et le prometteur transport militaire Il-276 se disputent tous le rôle de transport d'équipements de guerre électronique en remplacement. Mais ce dernier n’existe jusqu’à présent que sous la forme d’un projet. Les Il-76 semblent être assemblés, mais lentement, et l'aviation de transport militaire est très demandée pour des avions de cette classe.

Reste le Tu-214, qui en 2015 était sérieusement considéré comme une plate-forme pour un avion de guerre électronique « stratégique ». Cet avion de ligne soviétique connaît aujourd'hui sa seconde jeunesse, mais KAZ est-il vraiment capable de produire suffisamment d'avions civils pour tout le monde ? Les remaniements à la direction des bureaux d'études russes indiquent la présence de certains problèmes à cet égard. Et si un Superjet court-courrier était équipé pour un avion de guerre électronique ?

Quant aux avions de guerre électronique tactiques capables d'opérer dans la même formation que les avions d'attaque des Forces aérospatiales russes ou MA de la Marine russe, tout n'est pas non plus simple. Les chasseurs-bombardiers russes Su-34 se transforment en brouilleurs après avoir installé des conteneurs de guerre électronique Khibiny ou SAP-14 Tarantul sur la suspension. Les premiers sont destinés à la protection personnelle et, hélas, ne sont pas capables de noyer un destroyer américain. Ces derniers sont conçus pour assurer une protection de groupe. Nous ne disposons pas d’avions de guerre électronique spécialisés pour l’aviation embarquée de la marine russe.

On peut également rappeler les hélicoptères de guerre électronique Mi-8MTPR-1 de l'aviation militaire, qui sont porteurs des stations de brouillage actives "Lychag-AV" et "Lychag-BV". Sur le site de Rostec, les capacités de « Lever » sont décrits comme suit:



Selon le constructeur, la station peut être installée non seulement sur des hélicoptères et des avions, mais également sur des objets fixes au sol ou mobiles, notamment des navires.

Et tout irait bien, mais le Mi-8MTPR-1 est une «bête rare» dans l'aviation militaire des forces armées RF. Selon certaines informations, l'un de ces hélicoptères aurait pu être détruit lors d'une embuscade aérienne tendue par les forces armées ukrainiennes dans le ciel de la région de Briansk. Les services spéciaux ukrainiens ont récemment tenté d’en détourner un autre, heureusement sans succès.

Il est probablement logique d’augmenter les volumes de production de ces systèmes de guerre électronique, tant en version hélicoptère qu’en version avion.