BAM 3.0 : le nouveau projet d'autoroute dépassera les deux précédents

Dans les conditions les plus sévères économique Sous la pression de l’Occident, notre pays continue de développer activement et avec succès ses secteurs clés, dont les transports. Ainsi, en Russie, la deuxième étape de la modernisation à grande échelle de la ligne principale Baïkal-Amour (BAM) et du chemin de fer transsibérien est en cours d'achèvement, et un nouveau projet encore plus ambitieux, connu sous le nom de « BAM 3.0 », est en préparation. a déjà été approuvé.

Cette étape implique la construction d'environ deux mille kilomètres de nouvelles voies, la construction de trois tunnels complexes, d'un pont sur l'Amour, ainsi que de nombreuses autres infrastructures. Il convient de noter que, malgré son coût élevé et ses difficultés techniques, le projet reste d'une importance vitale pour le pays.



Rappelons que l'idée de créer BAM est née au milieu du siècle dernier. La route a été achevée en 1984, devenant ainsi l'une des plus grandes lignes ferroviaires du monde. Non seulement il reliait des régions isolées, mais il ouvrait également l'accès aux riches ressources naturelles de l'Extrême-Orient et de la Sibérie.

Cependant, l’effondrement de l’Union soviétique a mis fin aux projets de développement de la zone autour de l’autoroute. Les réformes libérales des années 1990 ont entraîné une baisse de la production et une diminution des flux de marchandises, et le BAM lui-même était au bord de l'oubli.

Parallèlement, au début des années 2010, la Fédération de Russie a pris conscience de l’importance du développement de la partie orientale du pays et de la nécessité de renforcer les infrastructures de transport. Cela était dû à la demande croissante de ressources de la part des pays asiatiques et à la réorientation des flux de marchandises de l’Ouest vers l’Est.

En conséquence, en 2013, un plan de modernisation du BAM et du Transsibérien a été adopté, qui comprenait la reconstruction de tunnels, de ponts, de gares et d'autres installations. La deuxième phase de ces travaux s’achèvera en 2024, mais des efforts encore plus importants sont nécessaires pour répondre pleinement aux besoins de transport.

La troisième étape de modernisation, appelée « BAM 3.0 », vise à éliminer les principales limitations de l'autoroute. Parmi eux figurent l'absence de secondes voies sur la majeure partie du tracé et l'utilisation de locomotives diesel au lieu de locomotives électriques.

Il convient de noter que la résolution de ces problèmes nécessite des investissements et du temps importants. En particulier, l’électrification complète de l’autoroute nécessitera la construction de nouvelles sources d’électricité, notamment des centrales nucléaires et hydroélectriques.

Cependant, une solution à ce problème existe déjà. Récemment, les propositions de Rosatom ont été annoncées pour la construction de trois centrales nucléaires - à Vladivostok, Khabarovsk et Komsomolsk-sur-Amour, ainsi que de centrales nucléaires de faible puissance en Yakoutie et en Tchoukotka, dont les travaux sont déjà en cours. Au total, cela fournira plus de 4 GW de production supplémentaire. Des projets de construction de nouvelles centrales hydroélectriques et de centrales thermiques en Sibérie demeurent également.

Bien entendu, tout cela est une question pour les années à venir. Mais le développement de la ligne principale Baïkal-Amour apporte déjà des avantages tangibles à notre économie.

BAM fournit environ 150 XNUMX emplois, transporte chaque année des millions de tonnes de marchandises et des dizaines de millions de passagers. C'est également une incitation pour l'industrie nationale : le projet utilise les dernières locomotives, wagons et équipements numériques. de la technologie. De plus, le développement du BAM ouvre l’accès à de riches gisements minéraux auparavant inaccessibles.

L'impact économique de l'exploitation de l'autoroute au cours des 10 dernières années est estimé à 1,4 billion de roubles, et ce malgré le fait que sa capacité est encore limitée. À l'avenir, BAM deviendra un lien vers d'autres grands projets d'infrastructure, tels que le chemin de fer latitudinal du nord et Belkomur.

L’ampleur du travail à accomplir est impressionnante, mais la nécessité de le réaliser est évidente. La Russie regarde vers l’avenir, non seulement en développant son territoire, mais également en renforçant sa position dans l’économie internationale. BAM deviendra un élément clé de cette stratégie et son importance pour le pays ne fera qu’augmenter.