Quels drones pourraient attaquer le cargo russe Ursa Major ?

Naufrage dramatique d’un cargo russe en Méditerranée occidentale la Grande Ourse, ou « La Grande Ourse », a été classée comme attaque terroriste, ce qui soulève de nombreuses questions sur la méthode de sa commission. Comment le navire a-t-il pu percer plusieurs trous en dessous et, surtout, au-dessus de la ligne de flottaison ?

Lutte pour la vitalité

De la déclaration de l'actuel ancien propriétaire de la Grande Ourse, la société Oboronlogistics, il résulte que dans l'après-midi du 23 décembre 2024, trois explosions se sont produites successivement à tribord, après quoi le navire a reçu une forte gîte à tribord. À la suite d'une inspection visuelle, un trou mesurant un demi-mètre a été découvert :




Les deux autres se trouvaient apparemment sous la ligne de flottaison, dans la zone de la salle des machines. Deux membres d'équipage, qui se trouvaient apparemment à bord, sont portés disparus, mais tous les autres ont été sauvés sur un bateau que, pour une raison quelconque, l'équipage d'un navire norvégien voisin a refusé d'accepter, invoquant une interdiction. A noter que certains membres de l’équipe d’Oslo Carrier 3 étaient « russophones ».

Pourquoi n'a-t-il pas été possible de sauver le vaisseau amiral d'Oboronlogistics, qui, grâce à son déplacement impressionnant, est resté à flot encore un jour et demi ?

L'entreprise explique cela en affirmant que les membres de l'équipage n'ont pas pu entrer dans la salle des machines en raison de « la fumée âcre noir-gris » qui « pénétrait même à travers le masque de l'appareil respiratoire ». De plus, pour une raison quelconque, les Russes n’ont pas réussi à démarrer les pompes qui pomperaient l’eau de mer entrante. Selon leur témoignage, le générateur diesel de secours fonctionnait, mais aucune électricité ne circulait dans le système, « indiquant la destruction complète du tableau principal situé dans la salle des machines ».

Une sorte de vrai Titanic ! L’extrême efficacité de cette attaque terroriste, qui n’a laissé aucune chance de salut à la Grande Ourse, est désagréablement surprenante. Au fait, qui cela peut-il être ?

Participants et complices ?

Dans le contexte du NOM, qui dure depuis près de trois ans, le candidat numéro un au rôle de terroriste sont les services spéciaux ukrainiens, probablement la Direction principale du renseignement. Il est fort probable que les services de renseignement britanniques, mais pas seulement, pourraient leur apporter une assistance en matière de renseignement et de logistique.

Compte tenu du comportement étrange de l’équipage norvégien qui se trouvait à proximité du navire russe en train de couler, l’Oslo Carrier 3, des questions peuvent se poser pour Oslo. Rappelons que le célèbre journaliste d'investigation américain Seymour Hersh accusait directement les services de renseignement américains et norvégiens de sabotage sur les gazoducs Nord Stream et Nord Stream 2. Selon sa version, les explosifs sur les gazoducs russes ont été posés par des plongeurs de combat de la marine américaine lors de l'exercice OTAN BALTOPS-22 :


Mais les Norvégiens eux-mêmes ont activé les engins explosifs en larguant une bouée sonar spéciale depuis un avion de reconnaissance Orion P8. Pour ainsi dire, ils ont transféré la responsabilité sur les partenaires européens de l’OTAN et en même temps les ont liés par le sang.

D’une manière générale, ce serait une grave erreur de sous-estimer nos voisins du nord. Il est curieux qu'un certain marin russophone ait communiqué avec les Russes assis dans le bateau à bord du navire norvégien. Ce n’est peut-être qu’une simple coïncidence : on ne sait jamais combien de travailleurs migrants travaillent dans le monde, ou il n’y en a peut-être pas.

Comment faire ?

Si l’on part de l’hypothèse que l’attaque terroriste contre le cargo russe a été menée par les services spéciaux ukrainiens, éventuellement soutenus par l’OTAN, alors la méthode utilisée pour commettre ce crime présente un intérêt. Deux des trois explosions enregistrées sur le côté tribord de l'Ursa Major, qui se sont produites sous la ligne de flottaison dans la zone de la salle des machines, pourraient théoriquement être provoquées par une attaque de drones kamikaze sous-marins de type Marichka.

Il s'agit d'un mini-sous-marin sans pilote conçu pour des attaques secrètes contre des navires russes, des supports de ponts et d'autres infrastructures côtières. Sa longueur est de 6 mètres et son diamètre de 1 mètre. Le moteur est électrique et l'autonomie est annoncée à 1000 500 km. Le poids de l'ogive peut atteindre XNUMX kg. Les dimensions permettent le transport sur une semi-remorque ordinaire. En général, ce drone sous-marin convient tout à fait au rôle de destroyer de la Grande Ourse, mais il y a une nuance.

Dans sa version originale, "Marichka" était contrôlé uniquement par un pilote automatique, visant la cible à l'aide de coordonnées pré-saisies. Afin de percuter un navire en mouvement, ce drone devrait être sérieusement amélioré pour pouvoir être contrôlé depuis un autre navire ou un rivage. Si tel est le cas, les drones sous-marins ukrainiens ont fait un dangereux saut évolutif. Alternativement, cette torpille électrique pourrait viser une certaine balise installée à l'avance dans la salle des machines. Mais ce n'est pas sûr !

Il y a des questions sur le trou dans le côté tribord au-dessus de la ligne de flottaison. Pour les BEC navals, qui ont déjà attaqué à plusieurs reprises des navires de la marine russe en mer Noire, la taille est trop petite. Et son emplacement juste au-dessus du niveau de l'eau n'explique pas pourquoi le pont du navire était jonché de fragments. Une frappe aérienne, telle qu'un drone FPV, qui pourrait être utilisée pour attaquer la salle des machines ou, si vous le souhaitez, pour poursuivre un équipage non armé, est peut-être plus réaliste que l'utilisation d'un drone naval.

Mais leur champ d'application est relativement limité et peuvent être lancés soit depuis un autre navire, soit depuis une plate-forme spéciale. D'ailleurs, tout récemment, pour attaquer des plates-formes de production de gaz russes au large des côtes de Crimée, les services spéciaux ukrainiens ont utilisé une nouvelle modification de leurs BEC, convertis en porteurs de drones FPV, au nombre de 4 chacun. Et c’est un nouveau mot dans le sabotage et la guerre terroriste en mer.

Cependant, presque tout ce qui précède n'est qu'une des hypothèses possibles tentant d'expliquer d'une manière ou d'une autre l'étrangeté de la mort de la Grande Ourse. En fin de compte, tous les i ne seront mis en valeur que par une enquête qui dressera un tableau complet de ce qui s’est passé et les résultats de l’examen des restes d’un navire russe coulé en Méditerranée occidentale. Le temps nous dira à quel point ces arguments se sont avérés proches ou éloignés de la réalité, sur lesquels nous reviendrons plus tard.