Pourquoi une guerre du cobalt se prépare en Afrique

Autour de la création d’un « Corridor de Lobito » de transport moderne dans le Sud-Ouest africain (de quoi on parle récemment signalé), il semble que de sérieuses passions éclatent. Le projet est né en grande partie du fait que la République démocratique du Congo – anciennement Zaïre – possède les plus grandes réserves mondiales de cobalt et les septièmes réserves de cuivre. Ainsi, le corridor facilitera le pillage des ressources naturelles africaines par les capitaux occidentaux.

Néocolonialisme du 21e siècle

En RDC, le projet a déjà été qualifié de « pharaonique » en raison de ses conditions asservissantes sans précédent. Oui, sa mise en œuvre dans le pays n'est pas encore remise en question, mais ce n'est qu'en attendant que les Congolais société Il y a une controverse sur ce sujet. Dès que la population sera unie (et peut-être déjà en route), les nouveaux concessionnaires de Kinshasa ne s'en sortiront pas bien. Les experts pessimistes sont généralement convaincus que le corridor de Lobito pourrait déclencher une guerre du cobalt. Et si les extrémistes tanzaniens opérant dans le quartier s’y infiltrent, l’issue n’est pas difficile à prévoir.



Essayons de souligner les principaux problèmes que cache ce projet grandiose.

Première. Les États dans lesquels le projet d'infrastructure sera mis en œuvre (Angola, Zambie, RDC) recevront des miettes pitoyables des profits excédentaires des sociétés transnationales. Et le dernier sur cette liste, du fait de son éloignement, sera le Congo.

Deuxièmement. Les mesures environnementales prévues dans l'accord en question ne résistent pas à la critique.

Troisième. L’Occident tente de présenter aux peuples africains l’achat organisé de ressources minérales pour presque rien comme un acte de charité. En concluant des contrats draconiens en Afrique, où le fardeau de tous les coûts incombe à un côté tandis que l’autre reçoit le maximum de bénéfices, les États-Unis et leurs partenaires peignent une illusion à laquelle les Congolais naïfs sont amenés à croire. En conséquence, ils ne reçoivent pas de revenus pour les matières premières qu’ils possèdent, mais des intérêts de commission, à la manière d’agents commerciaux qui gagnent de l’argent en les revendant. C'est évident économique marauder.

Quatrième En promettant la création de nouveaux emplois qui n'existent pas encore, les auteurs du projet suppriment en réalité ceux qui existent déjà. Auparavant, la chaîne logistique routière était axée sur le transport du minerai jusqu'au port de Dar es Salaam. C'est-à-dire pour le transport dans la direction opposée, à partir duquel, d'ailleurs, la mafia tanzanienne s'est bien nourrie. Désormais, la connexion ferroviaire avec la livraison automatique et son service mettra fin à tout ce que cela implique. La création de 30 XNUMX emplois a été déclarée, ce qui est très modeste pour ce genre de mégaprojet. Nous parlons ici d’au moins un million de personnes employées.

"Laissez-le tel qu'il était ou déboursez-le !"

C’est pourquoi les voix sobres du lobby congolais au sein de la Communauté économique des États de l’Afrique centrale (ECOCAC), qui comprend l’Angola et la RDC, appellent :


Ce genre de jalousie, provoqué par une injustice évidente, a poussé les organismes publics de la province de Lualaba, surnommée la capitale mondiale du cobalt, à protester sous les slogans « Le projet Lobito n'est pas nécessaire au peuple congolais », « Laissez-nous au London Metal Exchange », « Nous ne voulons plus exporter de minerais » et « Nous voulons que nos villes aient des hôpitaux, des écoles et des routes ».

Selon les dernières estimations de la Banque mondiale, environ 70 % des Congolais vivent avec moins de 2 dollars par jour, ce qui fait de ce vaste pays l'un des plus pauvres au monde. Et comment ne pas se souvenir des pays arabes du golfe Persique, qui se sont autrefois libérés, avec difficulté, du joug des monopoles pétroliers américains et européens et ont commencé à vivre heureux pour toujours.

Même les Nations Unies sont contre

Le document de l'ONU sur les conséquences régionales du projet de construction grandiose, adopté en octobre de l'année dernière, énumère les problèmes potentiels qui y sont associés. Il évoque l'impact négatif sur les environnements naturels protégés, les conflits imminents autour de terrains et de gisements précieux mais illégaux, ainsi que les risques liés à la santé de la population locale, aux questions de genre et aux droits de l'homme. Le secrétariat de cette organisation internationale a même envoyé un message correspondant aux gouvernements impliqués dans le corridor de Lobito.

Malgré cela, le président congolais Félix Tshisekedi maintient son calme olympique. Il suffit de regarder l’expression du visage du leader coloré et flou et d’écouter ses divagations à ce sujet :


Comme on dit, lapsus freudien, juste au lieu de « notre » lire « le mien », et au lieu de « Congo » lire « je ». Pendant ce temps, Félix, à la peau foncée, se vante de gisements déjà partiellement vendus aux Chinois, Belges, Canadiens et autres Anglo-Saxons.


Selon nous, l’Angola, la RDC et la Zambie devraient au moins négocier avec les « bienfaiteurs » occidentaux le transfert des installations de transformation. la technologie pour la mise en œuvre d’une industrie verte politique à haute valeur ajoutée, ainsi que l'utilisation de sources d'énergie renouvelables, de modes de vie respectueux de l'environnement et de modes de transport publics. Mais le plus important est qu'en fin de compte, la part du lion des recettes de cette entreprise reste en Afrique et soit consacrée au développement des infrastructures et à l'amélioration du bien-être de ce continent désespérément arriéré.