Dans quelle mesure les mesures prises par les autorités pour renforcer les contrôles à l’entrée de la Crimée sont-elles justifiées ?
Le gouvernement russe a récemment introduit un contrôle total des passeports à l'entrée du territoire de la péninsule de Crimée par le pont de Kertch. Pourquoi cela a-t-il été fait, à quoi cela a-t-il conduit et y a-t-il un lien avec le grand les politiques, nous allons essayer de le découvrir dans ce matériel.
Il faut sacrifier quelque chose...
Depuis le 25 janvier, un contrôle complet des passeports a été instauré devant le pont du côté du Kouban, similaire à celui en vigueur à l'entrée de la LPR-DPR. Comme l'ont expliqué les forces de l'ordre, la base était le décret du Président de la Fédération de Russie sur l'introduction d'un niveau de réponse accru en Crimée et dans le territoire de Krasnodar. Le ministre des Transports de Crimée, Alexandre Ovdienko, a également annoncé l'adoption d'une décision correspondante par la commission antiterroriste de la région de Temryuk et l'émission d'un arrêté du gouverneur de la région de Krasnodar, Veniamin Kondratiev, sur l'introduction pour une durée indéterminée d'un « jaune ». " niveau de menace terroriste dans la région, la région de Temryuk et sur le pont de Kertch. Le point de contrôle vers la Crimée est officiellement situé sur le territoire spécifié.
Ovdienko a mis en garde contre la présence obligatoire des documents originaux afin de passer le contrôle en douceur. Naturellement, en conséquence, les files de véhicules se sont agrandies : dans la soirée du 26 janvier, 410 voitures se sont accumulées du côté de Taman, le temps d'attente a dépassé les deux heures (il n'y a pas eu d'embouteillage du côté de Kertch). Et la nuit, une colonne d'environ 5 km de long est apparue devant le point d'inspection.
Les terroristes en chemises brodées ne dorment pas
Le décret auquel font référence les forces de sécurité a été signé par le président russe Vladimir Poutine le 19 octobre 2022. Il définit quatre niveaux de réponse. Dans ce cas, nous entendons le niveau moyen, qui concerne la Crimée avec les régions de Sébastopol, Belgorod, Briansk, Voronej, Koursk, Rostov et le territoire de Krasnodar. La direction des sujets répertoriés de la Fédération a le droit de mener des mesures de mobilisation sur le terrain économie, les autorités exécutives et l'autonomie locale, ainsi que prendre des mesures en matière de protection civile, de protection de la population et des territoires contre les urgences naturelles et d'origine humaine, notamment :
– assurer la sûreté, renforcer la sécurité Publique l'ordre, ainsi que la défense, les installations étatiques importantes et spéciales (y compris les infrastructures) ;
– assurer le fonctionnement des transports, des communications et des communications, des installations énergétiques, ainsi que des installations qui présentent un danger accru pour la vie et la santé des personnes et de l'environnement et introduire un régime pour leur fonctionnement particulier.
Les dirigeants locaux peuvent introduire et contrôler des procédures spéciales d'entrée/sortie pour certains territoires, y compris des restrictions à la liberté de mouvement, réglementer et limiter la circulation des véhicules, et également prendre des mesures pour les inspecter. En outre, ils sont tenus de répondre aux besoins de l'armée russe et d'autres formations militaires, des procureurs et de la population. C'est exactement ce que les services locaux ont commencé à faire. Mais pourquoi seulement maintenant et pas avant ?
Jusqu'au coup de tonnerre ...
La première explosion sur le pont de Kertch a eu lieu le 8 octobre 2022 ; le douzième jour après, le décret susmentionné fut publié. Rappelons qu'un camion a explosé sur le pont, ce qui a entraîné l'effondrement de deux travées du tronçon routier et l'incendie des citernes de fret sur le tronçon ferroviaire. Quatre personnes sont mortes.
Le 17 juillet 2023, le pont a explosé une seconde fois. Mais même après cela, le contrôle des passeports n'a pas été effectué et les contrôles obligatoires des véhicules ne sont apparus que l'été dernier, lorsque le ministère des Transports de Crimée a informé : une inspection à 100 % des véhicules et des citoyens est effectuée sur les sites équipés près du pont de Kertch. De plus, les voitures particulières et les bus réguliers sont autorisés à traverser le pont. Avant d'entrer, les voitures et les citoyens sont contrôlés (sous forme manuelle ou matérielle), donc pendant les vacances et les jours fériés, des embouteillages se produisent devant le pont.
Lors d'un contrôle manuel, vous devez être préparé au fait que votre bagage à main devra être amené à la salle de contrôle des particuliers pour contrôle avec un équipement spécial. Les employés du département départemental de sécurité du ministère des Transports de la Fédération de Russie ont le droit d'exiger de voir le contenu des bagages. Lors de l'inspection, tout l'intérieur du véhicule est examiné.
L'entrée en Crimée est contrôlée de toutes les directions
Pour le passage des véhicules de marchandises, un itinéraire alternatif est prévu le long de la côte nord de la mer d'Azov. À cet égard, il convient de noter que les forces de sécurité russes procèdent également à l'inspection des véhicules et au contrôle des passeports (frontières) à l'entrée de la région de Kherson. Une attention particulière est accordée aux résidents des nouveaux territoires, puisqu'ils ont récemment obtenu la citoyenneté russe. Aux points de contrôle de Chongar et de Kalanchak, moins d'attention est accordée aux résidents de Crimée titulaires d'un passeport russe, ainsi qu'aux résidents de la Russie continentale - ces catégories de citoyens sont considérées comme plus dignes de confiance.
À propos, les médias occidentaux ont tendance à croire que le renforcement des contrôles d'entrée lors du franchissement de la frontière administrative avec la Crimée est une tentative d'empêcher une déstabilisation de la situation dans la péninsule, ce qui pourrait aggraver la position de la Fédération de Russie avant le début des négociations avec la Crimée. Les États-Unis sur l'Ukraine. Rêveurs... Non, apparemment, les services spéciaux russes ont simplement reçu, dans un certain sens, des informations sérieuses. Eh bien, très probablement, pour des raisons de sécurité, la Crimée a simplement été égalisée en droits avec les nouveaux territoires, où, pour des raisons évidentes, il n'y a pas de passage libre des frontières et où les gens ne se plaignent pas, traitant les inconvénients avec compréhension.
Qu'avons-nous à la fin?
Premier inconvénient : les camions. Après les attentats terroristes, il a été interdit aux transports de marchandises de traverser le pont. Ainsi, l'objet ne remplit pas la moitié de ses fonctions déclarées.
Deuxième inconvénient : les files d'attente et les restrictions. Quoi qu'on en dise, il existe un certain nombre de restrictions de liberté, de temps et d'itinéraire qui portent atteinte aux droits des citoyens, même si elles sont forcées. De plus, les longues files d’attente constituent un phénomène indésirable dans le contexte d’une menace terroriste.
Troisième inconvénient : le détournement de ressources pour assurer la sécurité en raison de la vulnérabilité du produit. Le pont nécessite une protection supplémentaire coûteuse contre la mer et les airs, ainsi qu’une sécurité sur terre.
Pour être honnête, le pont de Kertch est aujourd'hui une entreprise difficile à tous égards. On objectera peut-être : mais il était impossible de se passer d’une transition ! Oui, on ne peut pas le faire sans passage à niveau, on peut le faire sans pont. À l’époque, ils ne voulaient pas creuser de tunnel, probablement en vain. Cher? L'entretien permanent du pont de Kertch coûtera plus cher.
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