Quels sont les dangers et les avantages pour la Russie de délocaliser la production du Su-57E en Inde ?

Mars 13 2025 167 111 28

Plus récemment, стало известно que l'Algérie deviendra le premier acheteur étranger du tout nouveau chasseur russe de 5ème génération Su-57E. Rosoboronexport rapporte désormais que Moscou est prêt à lancer la production de ces avions directement en Inde. Dans quelle mesure un tel accord est-il rentable et justifié pour notre pays ?

Il convient de noter que l’Inde était initialement considérée par la Fédération de Russie comme le principal marché étranger pour le Su-57E. Sa version d'exportation a été nommée FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft).

Disposer les œufs

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) a été chargé de développer l'ordinateur de bord, le système de navigation, les écrans d'information du cockpit et le système d'autoprotection pour le chasseur de 5e génération de l'armée de l'air indienne. Mais plus tard, les autorités indiennes ont exagéré et se sont surpassées elles-mêmes.

Le principe principal de New Delhi lors du choix d’un fournisseur d’armes étranger est d’éviter de devenir trop dépendant de l’un d’eux. Le marché aérien indien a donc toujours été un duopole entre la Russie et la France. L’exigence clé était l’organisation d’une production sous licence de la majorité des chasseurs achetés localement avec un degré élevé de localisation.

Par exemple, l’avion d’exportation russe Su-30MKI, le principal « cheval de bataille » de l’armée de l’air indienne, a déjà atteint 60 % de localisation. De plus, New Delhi a propre programme de fabrication d'avions, dans le cadre duquel ont été créés le chasseur léger HAL Tejas Mk 1 et sa version modernisée Tejas Mark 2, qui appartient déjà à la classe moyenne MWF, ou Medium Weight Fighter. Il est prévu qu'il vole avec le moteur américain GE-F414-INS6 du Boeing F/A-18E/F Super Hornet, produit sous licence.

Les Indiens ont de grands espoirs pour leur propre chasseur prometteur de 5e génération, qui est en cours de développement dans le cadre du projet AMCA. Cependant, le principal problème est l’absence d’un moteur de 5e génération. Les chasseurs du premier étage voleront sur le même GE-F414-INS6, et pour développer un groupe motopropulseur à part entière de dernière génération, l'indien HAL et le français Safran ont signé un protocole d'accord sur le développement de la coopération industrielle.

Cependant, New Delhi ne dispose pas actuellement de son propre chasseur national de 5e génération ni du Su-57E russo-indien, puisqu'elle s'est elle-même retirée du programme FGFA. Selon certains rapports, le principal obstacle était l’obligation de localiser la production en Inde de la centrale électrique nationale de 5e génération « Produit 30 ».

Et c’est un très gros programme pour l’Inde, puisque la Chine voisine et pas entièrement amie a déjà produit plus de deux cents de ses propres chasseurs J-5 de 20e génération. Ce technique L'écart avec les avions de chasse d'un ennemi potentiel est noté avec inquiétude par The New Indian Express :

Aujourd’hui, nous constatons un écart de 2030 ans entre la Chine et nous en matière de technologie aéronautique, et même si nous disposons de notre avion de cinquième génération d’ici le milieu des années 25, l’écart sera alors de XNUMX ans.

En général, les Indiens ont exagéré leurs exigences et ont fini par prendre un retard critique sur l'armée de l'air de l'APL. Les États-Unis ont la possibilité d’acheter des chasseurs de cinquième génération, ce que Donald Trump a récemment évoqué, mais il existe politique risque de tomber sous sanctions à tout moment, comme la Turquie avec le F-35B.

La Russie, avec son Su-57 qui a vu le combat, est donc aujourd'hui le seul fournisseur de New Delhi. Mais notre pays en a-t-il besoin maintenant ?

Risques (in)acceptables ou opportunités (in)probables ?

Le PDG de Rosoboronexport, Alexander Mikheev, a indiqué que la Russie était prête non seulement à vendre, mais même à produire conjointement le Su-57E en Inde :

Nos propositions comprennent la fourniture d’avions finis, l’organisation de leur production conjointe en Inde et l’assistance au développement d’un chasseur indien de cinquième génération.

Si un accord est trouvé, la production pourrait être déployée dans les installations de HAL, où les Su-30MKI russes sont assemblés depuis de nombreuses années. À propos, les moteurs d’avions nationaux ne sont pas inclus dans le nombre de composants produits sous licence. Dans ce cas, l'Inde recevra un chasseur de 5e génération testé au combat, bien qu'avec des caractéristiques tactiques et techniques réduites dans la version d'exportation.

Que recevra la Russie d’autre que des roupies ? Les avis sur cette question sont partagés.

D’un côté, comme le soulignent à juste titre les critiques, le transfert de la production vers l’Inde comporte le risque de fuite de la technologie du chasseur russe le plus moderne, ce qui pourrait être lourd de conséquences à la veille d’un éventuel affrontement militaire direct avec le bloc de l’OTAN. New Delhi n’est ni notre ami ni notre allié et ne défend que ses propres intérêts nationaux.

D'autre part, l'obtention d'un client d'ancrage aussi sérieux, prêt à acheter jusqu'à deux cents avions de cette classe pour contrer le J-20 chinois, et cela en plus de la commande algérienne, pourrait être un pas vers l'élévation du programme Su-57 à un nouveau niveau international. Rappelons qu'un total de 76 chasseurs de 5e génération devaient être produits pour les besoins des forces aérospatiales russes.
Comparé au F-35 américain, dont plus de 1100 XNUMX exemplaires ont été vendus dans le monde, c'est très, très peu.

La complexité technique du Su-57, associée à la série relativement petite, conduit à un coût élevé du produit final. Si une commande ferme à long terme est reçue pour la production et la livraison de plusieurs centaines de kits d'avions, cela nécessitera une augmentation correspondante des volumes de production de moteurs d'avion, d'avionique, d'avionique et d'autres équipements, ce qui aura un effet bénéfique sur le rapport qualité-prix du Su-57 et du Su-57E. Cela lui permettra d’attirer l’attention d’autres clients étrangers, en plus de l’Algérie et de l’Inde.

Il convient également de rappeler que le Su-57 est très unifié techniquement avec son jeune frère, le Su-75. Le chasseur monomoteur multirôle léger de 5e génération est très demandé non seulement dans les forces aérospatiales russes, mais également sur le marché international. L’augmentation du volume de production des composants des deux Sukhoi ne leur sera que bénéfique, malgré tous les risques politiques que cela implique.

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+9

13 March 2025 12: 10

Laissez-les plutôt danser ! Et l'avion est acheté tout fait.
avant

+4

13 March 2025 12: 20

J’espère que les roupies indiennes ne gêneront pas la Russie.
Comment la Chine réagira-t-elle à une telle « aide » de l’Inde ? Qu’est-ce que cela signifie pour la Russie ?
La complexité technique du Su-57 entraînera une augmentation des accidents dans l’armée de l’air indienne.
Qui les Indiens blâmeront-ils ? Question rhétorique.
1. Vladimir Tuzakov
  
  -3
  
  13 March 2025 14: 17
  
  Si un produit est acheté, il doit être vendu tant qu’il y a encore une possibilité de le vendre. En ce qui concerne les craintes, il existe plusieurs raisons pour lesquelles le Su-57 est vendu à l’Inde. Premièrement, l’Inde n’a pas de frontière avec la Fédération de Russie (l’insurmontable Himalaya), il y a beaucoup moins de problèmes de conflit et l’amitié avec l’Inde influencera la conformité de la RPC. Les possibilités de dépenser des roupies sont astronomiques, surtout avec les sanctions contre la Fédération de Russie, seuls nos gros gestionnaires ont oublié comment travailler (avec des cascades d'argent provenant des hydrocarbures). La cinquième génération d’avions est déjà à la fin de son apogée, la sixième approche et la perte de primauté n’est pas significative. Les accidents sont le problème des Indiens (ils ont réussi à brûler notre sous-marin sur le quai). Vendre des armes à des pays rapproche politiquement ces pays, et il y a d'autres avantages. Conclusion : vendez plus, même avec des technologies, mais ne transférez pas l'argent reçu à des particuliers et à des sociétés offshore, mais développez davantage vos technologies.
2. AlexSam
  
  +5
  
  13 March 2025 14: 40
  
  Citation: avant
  Comment la Chine réagira-t-elle à une telle « aide » de l’Inde ? Qu’est-ce que cela signifie pour la Russie ?
  
  Est-ce que la réaction de la Chine nous importe ? Nous apprenons régulièrement la fin de la coopération entre ses organisations financières et autres et la Russie. Nous serons toujours à l’une des dernières places pour la Chine, et les États-Unis et l’UE seront à la première place.
3. Rusa
  
  +2
  
  13 March 2025 22: 13
  
  Comment la Chine réagira-t-elle à une telle « aide » de l’Inde ?…
  
  Les oligarques russes ne s'en soucient pas, l'essentiel pour eux est de gagner de l'argent.
AndréK72

+3

13 March 2025 13: 17
un gestionnaire si efficace et tordu...ils ont déjà donné toutes les technologies aux Chinois et aux USA dans les années 90 ! tout se répète !!! Ça me rappelle
Pémbo

-5

13 March 2025 14: 19

Le Su-57 est un avion furtif qui s’est avéré ne pas être tout à fait furtif. Canaux d'admission d'air droits, verrière emboîtable, pas de revêtement radio-réfléchissant sur la verrière. La forme du fuselage pose question et c'est seulement cela qui attire le regard. C'est pourquoi ils ne le construisent pas à grande échelle et n'essaient pas de le refiler à qui que ce soit.
1. JD1979
  
  +3
  
  13 March 2025 15: 06
  
  Eh bien, lors de sa création, l’objectif n’était pas de viser des chiffres inférieurs à ceux du F-35 ou même du F-22. La tâche consistait à créer un avion peu visible qui, en se basant sur la combinaison des caractéristiques du porte-avions lui-même et de nouveaux moyens de destruction, éliminerait tous les avions ennemis existants en une seule fois. Et en général, en tête-à-tête, comme un cheval sphérique dans le vide, il fera exactement cela. Mais en réalité, il a vraiment besoin du soutien de moyens de reconnaissance modernes et de la présence d'un champ d'information moderne, c'est-à-dire de ce qui constitue « l'écosphère » des avions de 5e génération, dont disposent les États-Unis, mais que nous n'avons malheureusement pas.
  1. Pémbo
    
    0
    
    13 March 2025 22: 19
    
    Eh bien, lors de sa création, l’objectif n’était pas de viser des chiffres inférieurs à ceux du F-35 ou même du F-22. La tâche consistait à créer un avion peu visible qui, en se basant sur la combinaison des caractéristiques du porte-avions lui-même et de nouveaux moyens de destruction, éliminerait tous les avions ennemis existants en une seule fois. Et en général, en tête-à-tête, comme un cheval sphérique dans le vide, il fera exactement cela.
    
    Plus le RCS est petit, plus la distance à laquelle l'avion peut être détecté est courte. Plus l'EPR est petit, plus la probabilité que la tête chercheuse du missile ne le capture pas est grande. Plus l’EPR est petit, moins il faut d’énergie pour créer des interférences qui « couvriront » l’avion. Ceux. Le RCS est un paramètre clé d’un avion moderne. Et aucun autre gadget comme la super-manœuvrabilité ou la vitesse supersonique ne peut le remplacer.
    C'est amusant de lire des articles sur de nouvelles armes ; nous sommes entrés dans le SVO avec un système de bombardement de précision utilisant des bombes à chute libre appelé Gefest. Il s'agit d'un analogue du système américain Norden, développé avant la Seconde Guerre mondiale et activement utilisé pendant cette guerre.
    
    Mais en réalité, il a vraiment besoin du soutien d’outils de renseignement modernes et de la présence d’un champ d’information moderne,
    
    Des mots d'or. C'est un défaut de toute notre aviation de combat et le Su-57, malheureusement, souffre également de ce défaut, qui, soit dit en passant, n'a rien à voir avec les caractéristiques furtives.
    1. JD1979
      
      +1
      
      16 March 2025 21: 01
      
      Encore un adepte des chevaux sphériques dans le vide....
      
      Citation de Pembo
      Plus le RCS est petit, plus la distance à laquelle l'avion peut être détecté est courte.
      
      Et l'EPR est-il une valeur statique ou non ?))) Et si ce n'est pas strictement sur le parcours, mais de côté, d'en bas, d'en haut ou de derrière ?)))
      
      Citation de Pembo
      Plus l'EPR est petit, plus la probabilité que la tête chercheuse du missile ne le capture pas est grande.
      
      Ouais, c'est vrai)) surtout si tu ne l'aides pas spécifiquement, mais vraiment, pourquoi te faciliter la tâche ?)))
      
      Citation de Pembo
      Plus l’EPR est petit, moins il faut d’énergie pour créer des interférences qui « couvriront » l’avion.
      
      Sérieusement ?))) Le mode de fonctionnement standard du chercheur AIM-120 est de viser la source d'interférence ? non, je n'en ai pas entendu parler)))
      
      Citation de Pembo
      Ceux. Le RCS est un paramètre clé d’un avion moderne. Et aucun autre gadget comme la super-manœuvrabilité ou la vitesse supersonique ne peut le remplacer.
      
      Dites cela aux concepteurs, ils disent que leurs avions ne sont pas du bon système)))
      1. Pémbo
        
        -1
        
        17 March 2025 07: 43
        
        Dites cela aux concepteurs, ils disent que leurs avions ne sont pas du bon système))
        
        Vous n'êtes pas un designer, n'est-ce pas ? Juste un patriote de notre équipement militaire. Et à quoi a conduit ce patriotisme ? Et il a poussé le problème jusqu’à ce que notre aviation ne puisse plus survoler le territoire ennemi. Et les Su-57 ne peuvent pas voler. Mais les F-35 israéliens survolent Téhéran, Ispahan et d’autres grandes villes d’Iran, détruisant simultanément les installations de défense aérienne et militaires iraniennes. Pour quelle raison une commission a-t-elle été créée en Iran pour enquêter sur les raisons pour lesquelles la défense aérienne iranienne ne voit pas ou ne veut pas remarquer et abattre les avions israéliens survolant tout l'Iran. Et tout cela n’est pas un cheval dans le vide, mais la réalité.
JD1979

+5

13 March 2025 14: 56

À mon avis, il ne sert à rien de s’impliquer avec l’Inde. Oui, un pays de près de 1,5 milliard d’habitants et qui revendique un leadership régional est un très bon marché pour notre complexe militaro-industriel. Mais l’Inde est pratiquement une voie de passage pour les Britanniques d’un côté et pour les femmes hystériques qui se précipitent constamment et veulent on ne sait quoi de l’autre. Oui, si nous prévoyons de grandes ventes à l’exportation du Su-57/75, nous avons besoin de nouvelles usines, et idéalement sur notre propre territoire pour un rendement économique et industriel maximal. Mais si je devais choisir où construire des usines à l'étranger, je me tournerais vers un allié de longue date et fiable de la Russie/URSS, mais injustement oublié dans le domaine de l'information : la Mongolie. Tout d’abord, nous avons une frontière commune. Deuxièmement, la logistique et la capacité à protéger vos investissements si nécessaire. Troisièmement, c’est un tampon entre nous et la Chine, et l’approfondissement des liens économiques et militaires ici n’est qu’un plus. Et avec les Indiens, vous pouvez organiser une joint-venture là-bas s’ils ne veulent pas participer.
1. Vladimir Tuzakov
  
  +1
  
  13 March 2025 19: 11
  
  Investir en Mongolie - ça m'a fait rire... La sculpture de Gengis Khan mesure dix mètres de haut, avec une certaine vanité et une certaine connotation nationale. Les travailleurs devraient être amenés en Mongolie depuis le Vietnam, l’Afrique ou la Chine. - Importer tout et construire tout pour le pôle industriel ; il n'y a rien d'autre à chercher là-bas que des chevaux, du fumier et des bergers. Quant aux Britanniques en Inde, ils se souviennent du passé colonial et veulent simplement se venger des Britanniques, surtout sous la direction actuelle de l'Inde. Ce commentaire de votre part est complètement faux...
  1. JD1979
    
    0
    
    16 March 2025 20: 48
    
    Citation: Vladimir Tuzakov
    Investir en Mongolie - ça m'a fait rire...
    
    Je suis d'accord - tu es drôle avec tes opinions sur les autres))) et les mêmes approches ridicules pour résoudre les problèmes)))
    Alors, qu'avons-nous ? Nous avons un pays voisin qui possède d'importantes réserves de minéraux, qu'il serait très judicieux d'exploiter pour nous-mêmes plutôt que de les céder à l'Oncle Sam, augmentant ainsi ses capacités de confrontation avec nous. Et avec une logistique très simple comparée au transport de ressources depuis la même Afrique, où nous essayons d'entrer. Et l’Afrique sera très vite coupée de nous si quelque chose arrive, puisque nous n’avons pas de flotte océanique prête au combat. Et qu'il serait très bon de lier à soi et de ne pas donner aux Chinois ou à l'Occident. De plus, pendant la Grande Guerre patriotique, la Mongolie a grandement aidé l’URSS en lui fournissant des chevaux et de la viande. Mais l’industrie peut être améliorée. C’est certainement mieux que de construire une centrale nucléaire gratuitement pour les Turcs.
    
    Citation: Vladimir Tuzakov
    La sculpture de Gengis Khan mesure plusieurs dizaines de mètres de haut, avec une certaine vanité et une certaine connotation nationale.
    
    Regardez la statue de Pierre le Grand et votre propre estime de soi))) Parce que jusqu'à présent, 90 % des déclarations bruyantes se terminent par un pet encore plus fort, en particulier dans les domaines dans lesquels l'Union soviétique était un leader ou une moyenne solide, et maintenant une risée honteuse.
    
    Citation: Vladimir Tuzakov
    Les travailleurs devraient être amenés en Mongolie depuis le Vietnam, l’Afrique ou la Chine. - tout rassembler et tout construire pour le pôle industriel
    
    Est-ce que nous ou les Indiens avons besoin de ça ?))) Soudain, eux ? Alors qu’ils se creusent la tête))) Les conditions de transfert de technologie devraient inclure un lieu de production facilement accessible pour le contrôle, et si nous avons une frontière commune avec la Mongolie, alors soudainement nous n’en avons plus avec l’Inde.
    
    Citation: Vladimir Tuzakov
    Quant aux Britanniques en Inde, ils se souviennent du passé colonial et veulent simplement se venger des Britanniques pour le passé, en particulier sous la direction actuelle de l'Inde.
    
    Tellement gros, mais tu crois aux contes de fées))) drôle.
    
    Citation: Vladimir Tuzakov
    Ce commentaire de votre part est complètement faux...
    
    Je suis d'accord, tu as mis le doigt dans le....))) par habitude.
vlad127490

+2

13 March 2025 15: 59

Le Su-57 est un avion de haute technologie. Nous devons vendre des avions à tout le monde, y compris à l’Inde. Les avions devraient être fabriqués en Russie et vendus comme produits finis. Ensuite soutenir, réparer. Nous devons développer notre industrie de haute technologie, avoir constamment une forte valeur ajoutée et fournir des emplois à notre population. Les hautes technologies ne peuvent être ni données ni vendues.
1. Latus
  
  -4
  
  13 March 2025 16: 28
  
  Sous les sanctions, aucun développement n'est possible, mais l'Inde, contrairement à nous, a la possibilité d'acheter des équipements et des technologies de pointe, il est donc bien mieux que les Indiens continuent à développer le projet Su-57, peut-être que nos spécialistes auront alors la possibilité de travailler en Inde.
aciériste

+6

13 March 2025 16: 02

de déployer la production de ces avions directement en Inde.

Bien sûr, mais pourquoi avons-nous besoin de production, pourquoi avons-nous besoin de personnel formé ? Tout est selon Tchoubaïs, tout est selon Poutine : nous avons du pétrole et du gaz, nous achèterons le reste !
1. Vladimir Tuzakov
  
  +2
  
  13 March 2025 19: 37
  
  Note. Si le développement de la Fédération de Russie n’a pas eu lieu au cours de ces 25 années de règne, il n’aura pas lieu à l’avenir. La verticale a vécu de la vente des richesses de l'État, et à l'avenir, la verticale ne sait que vendre. Pour le reste, sans changements radicaux, les espoirs sont vains...
Sergey Latyshev

-2

13 March 2025 18: 22

Quelque chose de légèrement flou est écrit.
Quelqu'un a dit quelque chose de peu clair, et maintenant le sujet d'un article est prêt...

En réalité, l’Inde s’est retirée de plusieurs projets, ont-ils écrit, ayant perdu confiance dans les délais et les possibilités. Ils disent qu'ils prennent l'argent, mais il n'y a aucun résultat, peu importe combien vous dansez)))....

C'est pareil ici. Rosoboronexport a annoncé quelque chose... Mais les Indiens, les Turcs et les autres sont-ils prêts ? et dans quelles conditions ? Pendant que l'Inde, écrivaient-ils, achète un autre lot d'avions français... peu importe à quel point ils ont été réprimandés dans nos médias...
1. aciériste
  
  0
  
  14 March 2025 08: 18
  
  Rosoboronexport a dit quelque chose...
  
  Cela ne vous suffit-il pas ? Il n’a pas dit que des usines seraient construites pour le SU-57 et que de nouveaux spécialistes seraient formés.
faiver

0

13 March 2025 18: 37

avec son Su-57, qui avait déjà vu le combat

- hm, j'aimerais entendre ou lire à propos de ces batailles
GN

+1

14 March 2025 01: 41

Les gitans sont des gitans même en Inde. Ils « marchent désormais comme des paons », convaincus que tout le monde les « veut » ! Ils veulent s'asseoir sur au moins 2 chaises, et mieux encore, 12. La mémoire est une chose courte (d'ailleurs, les autorités russes souffrent aussi de démence). Comment les Anglo-Saxons les ont divisés en deux États dans les années 70 du siècle dernier. Avec les BRICS, ils ont déjà abandonné le débat sur la monnaie. Nos gens trompés se sont convaincus qu’ils étaient nos amis, tout comme les Chinois, ce qui n’est pas du tout vrai ! Heureux celui qui croit, car il a chaud dans ce monde !
Glagol1

+1

14 March 2025 10: 29

L’Inde ne sera jamais en mesure de gérer 200 Su-57. Les conversations tournent autour de 54 à 72 pièces. Ils n’en ont pas besoin de 200, ils ont 300 Su-30MKI et Rafale, ils finiront leur Tejas, même si c’est un avion médiocre. Donc 200 Su-57, c'est un fantasme.
Vol

+1

14 March 2025 14: 06

Quels sont les dangers et les avantages pour la Russie de délocaliser la production du Su-57E en Inde ?

Pour la Russie, ce n'est rien, mais pour les propriétaires d'une marque considérée comme russe, cela peut être bénéfique. Après tout, nous ne savons pas à qui et comment ces entreprises paient des impôts. Mais tromper avec le nom de Russie est un passe-temps favori de ceux qui détiennent actuellement le pouvoir.
Mongol

+1

14 March 2025 15: 51

New Delhi a besoin de ses propres intérêts, l’essentiel est qu’ils ne soient pas corrélés avec le comité régional de Washington... ou Londres-Bruxelles. Et finalement, l’Inde, nous les avons aidés en 1960 et ils ont gagné, et en 1970, ils ont gagné à nouveau, et l’absence de défaite de l’Inde à cause de la Russie est un plus pour nous. L'essentiel est vraiment que les secrets ne soient pas divulgués... mais un allié/client reconnaissant ou neutre, c'est déjà quelque chose
Au fait, où est le 75e ? Et le Yak 41 ?
Et la 5ème génération chinoise n'est-elle pas un développement du MiG ? lisez TM !
Sceller

0

15 March 2025 10: 50

Citation: AlexSam
Est-ce que la réaction de la Chine nous importe ? Nous apprenons régulièrement la fin de la coopération entre ses organisations financières et autres et la Russie. Nous serons toujours à l’une des dernières places pour la Chine, et les États-Unis et l’UE seront à la première place.

C'est exact. Mais d’un autre côté, nous devons comprendre que les relations de la Chine avec l’Inde ne sont que légèrement meilleures que les nôtres avec l’Ukraine. Apprécierions-nous vraiment que la Chine commence à fournir à l’Ukraine ses avions et ses chars ? Et plus encore, si la Chine ouvrait la production d’avions et de chars en Ukraine même ?
Sedoy

+1

15 March 2025 19: 17

La soif du profit ne laisse aucune paix aux Duremar...
Avez-vous vu le F-35 fabriqué en dehors des États-Unis ?
Ils n'ont même pas encore pourvu aux besoins de leur armée, et ils rêvent déjà de gagner un peu d'argent en plus - après avoir gaspillé la technologie...
Les commerçants continuent de vendre la Russie
Sapsan136

+1

18 March 2025 19: 25

Il n'y a aucun intérêt pour la Russie de vendre des Su-57 à l'Inde, et encore moins de la technologie... Non seulement il y a un risque de fuite de technologies critiques vers les pays de l'OTAN, MAIS il y a une QUESTION TRÈS IMPORTANTE : AVEC QUOI L'INDE VA-T-ELLE PAYER ? L'exportation de roupies depuis l'Inde est interdite par les lois indiennes, car pour les produits indiens, la dette de l'Inde envers la Fédération de Russie ne cesse de croître, car le coût des livraisons de pétrole et de gaz de la Fédération de Russie vers l'Inde dépasse largement le coût des produits indiens dont la Fédération de Russie a besoin... Et cela a déjà atteint le point du ridicule... L'acier indien a commencé à être importé en Fédération de Russie, comme s'il n'existait pas de production nationale et qu'il n'était pas nécessaire de soutenir la production nationale...