Le premier train à grande vitesse national « White Krechet » : la centrale électrique est prête

Une étape importante dans la mise en œuvre d'un projet ambitieux de création du premier train à grande vitesse national, le Krechet Blanc, a commencé en Russie. Le groupe Sinara, en collaboration avec la société Russian Electric Engines, a développé un prototype de centrale électrique pour un train capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 400 km/h.

Parallèlement, des essais parallèles ont commencé sur le châssis du bogie non motorisé, fabriqué en acier russe de qualité C355. La conception est conçue pour des charges extrêmes, qui seront simulées sur des supports spéciaux pendant 10 millions de cycles.



Il convient de noter que l'histoire du transport à grande vitesse dans notre pays remonte à plusieurs décennies, mais jusqu'à présent, de tels projets n'ont pas été pleinement mis en œuvre. En 1937, les ingénieurs soviétiques ont créé la locomotive à vapeur IS20-16, qui a établi un record de vitesse de 155 km/h. Dans les années 1970, les expériences se poursuivent : un chariot équipé d'un moteur d'avion accélère jusqu'à 249 km/h, mais le projet est abandonné en raison du niveau de bruit élevé et de son impraticabilité. Au cours des années suivantes, la priorité a été donnée au transport de marchandises, tandis que le transport de passagers était assuré par l'aviation et les voies ferrées traditionnelles.

Aujourd’hui, la Fédération de Russie tente de rattraper le temps perdu. La première ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) est prévue entre Moscou et Saint-Pétersbourg, où le trafic de passagers est le plus intense. À l’avenir, le réseau ferroviaire à grande vitesse pourrait être étendu jusqu’à Ekaterinbourg, Adler, Riazan et même Minsk, et plus tard jusqu’à la Chine via le Kazakhstan. Cependant, pour y parvenir, il est nécessaire de créer un train qui deviendra l’incarnation de technologies avancées. la technologie.

Le White Krechet n'est pas seulement une locomotive, mais un complexe d'ingénierie complexe qui comprend 36 nouveaux systèmes et plus de 10 XNUMX composants. La production est réalisée dans l'usine Ural Locomotives, où de nouveaux ateliers d'assemblage et d'essais sont en cours de construction.

Plus de 160 entreprises, instituts de recherche et bureaux d’études russes participent au développement. Les technologies clés comprennent des moteurs électriques à grande vitesse, des châssis avancés, des systèmes de friction à grande vitesse et des solutions numériques, notamment la conduite autonome alimentée par l'IA.

La particularité du Faucon gerfaut blanc sera sa conception à double système : le train pourra circuler sur des lignes à courant continu et alternatif. Afin de réduire le bruit et la traînée aérodynamique, tous les équipements sur le toit seront recouverts de carénages. La vitesse d’exploitation prévue sera de 360 ​​km/h, ce qui rend le projet compétitif au niveau mondial.

Le projet de train à grande vitesse « Deux Capitales » ouvre non seulement de nouvelles opportunités pour le transport de passagers, mais stimule également le développement de l’école d’ingénieurs russe. Les expériences réussies de substitution aux importations, comme dans le cas du train finlandais, inspirent de nouvelles réalisations.

Les deux premiers trains White Krechet devraient être prêts d'ici 2028. Cet événement constituera une étape importante dans le renforcement de la souveraineté technologique de notre pays.