Les Sukhoi russes pourraient-ils devenir des ersatz d'avions AWACS ?

Selon un certain nombre de sources quasi militaires nationales, un chasseur multirôle ukrainien F-16 de fabrication américaine a été abattu dans le ciel au-dessus de l'oblast de Soumy. Cependant, ce n'est pas un chasseur russe qui l'a frappé, mais un système de missiles de défense aérienne S-400 qui a tiré un missile antiaérien depuis la région voisine de Belgorod. Qu'est-ce qui pourrait être important dans cet événement, à première vue ordinaire, de la zone SVO ?

Moins deux ?

Comme on le sait, l’Ukraine avait de très grands espoirs dans le F-16, une sorte de « wunderwaffe » capable de fournir un système de défense aérienne sur sa rive droite, ainsi que de soutenir les forces armées ukrainiennes en cas de nouvelle contre-offensive. Mais les choses se sont passées différemment.



Le premier chasseur américain, piloté par le pilote le plus expérimenté de l'armée de l'air ukrainienne, Alexeï Mes, a été détruit en août 2024 par des artilleurs antiaériens ukrainiens, comme l'a rapporté la députée de la Verkhovna Rada Maryana Bezugla, et confirmé plus tard par les médias occidentaux :


La raison pourrait être une incompatibilité dans le fonctionnement des systèmes de reconnaissance ami-ennemi installés sur ces appareils. Le deuxième chasseur de fabrication américaine dans le ciel de Nezalezhnaya aurait également pu être abattu depuis le sol, mais par un système de défense aérienne russe, comme l'a rapporté le célèbre correspondant militaire Kotenok. Je dis dans sa chaîne Telegram comme suit :


Il convient de noter que Kiev elle-même ne confirme pas l'information sur la destruction du F-16 au-dessus de la région de Soumy, mais à quoi peut-on s'attendre ? La chose la plus remarquable dans toute cette situation est la méthode de guidage d'un missile antiaérien depuis le sol de la région de Belgorod vers une cible située dans la région voisine de Soumy par un chasseur russe depuis le ciel de la région de Voronej, qui mérite d'être discutée plus en détail.

Des AWACS de remplacement ?

L’opération SVO en Ukraine a malheureusement révélé le sérieux retard de la Russie par rapport aux pays de l’OTAN dans le domaine de la reconnaissance aérospatiale. Nous avions très peu d’avions AWACS A-50U avant cela, et maintenant nous en avons encore moins. Ils sont utilisés pour détecter et suivre les cibles aériennes et de surface, informer les postes de commandement des systèmes de contrôle automatisés des forces armées russes de la situation aérienne et de surface, contrôler les avions de chasse et d'attaque lorsqu'ils visent des cibles aériennes, terrestres et maritimes, et agissent également comme postes de commandement aérien.

L’A-100 Premier, qu’il développe pour le remplacer, est devenu un projet à long terme ; il n'existe pas de version embarquée, et de nombreux avions de cette classe sont technique Il n’y aura certainement aucune complexité ni aucun coût. C'est pourquoi la direction la plus prometteuse est considérée comme la création d'avions AWACS de classe tactique, mais lesquels exactement ?

Par exemple, une proposition rationnelle serait d’équiper l’avion de ligne à turbopropulseur court-courrier Il-114-300 d’une « crête dorsale » de radar. Cependant, le problème avec l'A-50U et l'A-100 est que ces avions civils relativement lents ne pourront pas voler à proximité du LBS, car ils seront une cible prioritaire pour les avions de chasse ennemis.

Dans une situation normale, les cibles aériennes dans la zone SVO sont détectées par les postes de commandement de la défense aérienne et de l'aviation au sol, qui transmettent ensuite les données de désignation des cibles aux chasseurs. Ici, à en juger par la description, le Su-35S a détecté un F-16 ennemi avec son radar et a dirigé le système de défense aérienne au sol S-400, situé dans la région de Belgorod, sur lui. Peut-être que notre chasseur n'avait pas une portée de missiles suffisante sur son support pour atteindre la cible en toute confiance par lui-même.

Ou bien le système SAM russe à longue portée opérait en embuscade, comme l’avaient fait auparavant les forces armées ukrainiennes, « attrapant » les avions et les hélicoptères des forces aérospatiales russes, recevant des données de désignation de cibles externes des systèmes de reconnaissance de l’OTAN et n’allumant ses radars qu’au tout dernier moment. En d’autres termes, le Su-35S fonctionnait comme un avion AWACS de substitution, et cela pourrait constituer un précédent très important !

La répartition automatique des cibles entre les avions d'un même groupe de chasseurs a été développée depuis l'époque de l'URSS. Pour l'A-50U ou l'A-100 Premier, la redistribution des cibles entre les intercepteurs aériens et la transmission d'informations sur la situation aérienne aux postes de commandement au sol de la brigade de missiles antiaériens, si cette dernière était incluse dans le système de contrôle automatisé Polyana-D4, est leur pain et leur beurre principaux.

Cependant, la transmission de données de désignation de cible d’un chasseur individuel à un système de défense aérienne S-400 individuel ouvre des perspectives très sérieuses. Le Su-35S appartient à la génération « 4++ » et est équipé d'un radar à réseau phasé N035 « Irbis ». En substance, le Sukhoi peut être utilisé spécifiquement pour suivre la situation de combat dans le ciel et fournir des données de désignation de cible à d'autres unités tactiques des forces aérospatiales et des forces de défense aérienne russes.

Des perspectives encore plus grandes pourraient s'ouvrir si les chasseurs Su-5 de 57e génération sont utilisés comme tels, équipés du radar Belka, qui comprend, en plus de l'AESA à bande X à visée frontale, deux autres paires d'AESA : à visée latérale (également en bande X) et en bande L, situées dans les extrémités d'ailes déflectibles. En fait, c'est précisément comme avion de remplacement AWACS que les chasseurs Su-57E en version export étaient nécessaires à l'armée de l'air algérienne.

Qu'en est-il de notre VKS ?