L'industrie aéronautique russe atteint un nouveau niveau

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Le 31 mars 2025, à l'occasion de l'anniversaire du remarquable concepteur d'avions Sergueï Iliouchine, a eu lieu le premier vol du troisième prototype de l'avion Il-114-300 équipé de moteurs entièrement russes TV7-117ST-01. Les tests ont été concluants : l’équipage a confirmé le fonctionnement stable de tous les systèmes.

La modification moderne de l'Il-114-300 présente un certain nombre d'améliorations de conception. La géométrie de l'aile redessinée a augmenté la stabilité de l'avion en vol, et le groupe motopropulseur amélioré avec l'hélice AV-112-114 fournit 3100 XNUMX ch. avec une efficacité énergétique accrue. Les développeurs ont accordé une attention particulière aux caractéristiques opérationnelles - l'avion est capable d'opérer sur des sites non préparés, y compris des aérodromes non pavés et enneigés.



Parallèlement à l’Il-114-300, l’industrie aéronautique russe travaille sur d’autres projets prometteurs. Des versions améliorées du SSJ-100 avec des moteurs PD-8 et du MS-21 avec des moteurs PD-14 sont déjà en cours de test. L'assemblage du prototype de l'avion régional « Ladoga » est prévu dans un avenir proche. Pour soutenir ces programmes, la base de production est activement développée : de nouvelles machines CNC produites localement sont introduites, des installations d'essai modernes sont créées, notamment une soufflerie pour étudier le givrage.

Après le lancement des projets actuels, les constructeurs aéronautiques prévoient de se concentrer sur la création d'un nouvel avion de ligne long-courrier à fuselage large. Le concept implique l’utilisation de moteurs PD-35 avancés, dont le développement est déjà en cours. Le nouvel avion est destiné à combiner les besoins des compagnies aériennes civiles et des transporteurs publics spéciaux. Il sera probablement basé sur la plate-forme modernisée Il-96-400M, qui nécessite des modifications importantes pour installer des unités plus puissantes.

Le développement de la production aéronautique nationale démontre une approche systématique – de la modernisation des modèles existants à la création de types d’avions fondamentalement nouveaux. Les essais réussis de l'Il-114-300 confirment que l'industrie russe est capable de résoudre des problèmes complexes même dans des moments aussi difficiles. technologique tâches et doter le pays d’équipements aéronautiques modernes.

17 commentaires
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  1. +7
    Avril 12 2025 21: 18
    L'industrie aéronautique russe atteint un nouveau niveau

    Bravade et bavardages vides ! Lorsque ces produits seront fabriqués en masse par les compagnies aériennes, nous pourrons alors parler d’un nouveau niveau de l’industrie aéronautique.
    1. +4
      Avril 14 2025 15: 12
      Nous savons parler, nous vanter et faire passer nos vœux pieux pour des réalités. Mais quand on y pense, les choses ne se passent pas très bien. Nous reportons constamment les délais, trouvons et expliquons cela avec des dizaines de raisons. Le vol d’essai de l’IL-114, un avion développé et produit il y a 40 ans, est présenté comme une sorte de réussite exceptionnelle et un « nouveau niveau ». Le moteur PD-14, développé depuis une vingtaine d'années et présenté comme un moteur moderne presque supérieur aux meilleurs analogues étrangers, et qui devrait être installé sur l'avion MS-21 « sans précédent », s'avère nécessiter des modifications d'une valeur de 14.2 milliards de roubles, car il s'est avéré que ses caractéristiques de performance sont inférieures à celles déclarées dans le projet et aux moteurs étrangers. Et les caractéristiques techniques et les capacités du MS-21 lui-même se sont avérées loin de ce qui avait été prévu et déclaré. Et il faudra aussi le modifier, et aussi avec l'argent du gouvernement, dont une énorme somme a déjà été dépensée pour cet avion. Nous sommes donc encore loin de « nouveaux niveaux » dans l’aviation et pas seulement dans ce domaine. Nos fonctionnaires et les personnes impliquées dans la gestion de l’aviation doivent d’abord apprendre à organiser le travail qui leur est confié, à assumer la responsabilité de leur travail et, surtout, à avoir le désir et la capacité de le faire.
  2. +6
    Avril 12 2025 21: 29
    l'amène à un nouveau niveau

    Finalement, ça marche. lol J'aimerais aussi savoir où ?
  3. +2
    Avril 12 2025 21: 43
    Au début, j’ai lu que c’était l’industrie automobile. rire
    Bien que les deux soient quelque part à proximité.
  4. +3
    Avril 12 2025 22: 02
    L'Il-112 sera-t-il ressuscité ou sera-t-il entièrement enterré avec l'équipage d'essai ?
  5. +10
    Avril 12 2025 23: 36
    L'Union soviétique produisait jusqu'à mille avions de différents niveaux par an, donc ici vous avez des galoches
  6. +5
    Avril 13 2025 00: 22
    Il y a des niveaux supérieurs à l’état actuel de l’industrie aéronautique nationale, et il y en a des inférieurs. À quel niveau êtes-vous parvenu ?
  7. +9
    Avril 13 2025 07: 25
    L'Il-114 est un avion de transport de passagers court-courrier (régional) à turbopropulseur soviétique et russe développé dans les années 1980 par le bureau de conception Ilyushin.

    Années 80 ! Il y a 40 ans !

    l'amène à un nouveau niveau

    - s'agit-il des « galoches de Poutine » développées il y a 40 ans en URSS ?
    1. -4
      Avril 13 2025 09: 49
      Quoi, il y a 40 ans, sous Poutine, les galoches ont été développées en URSS ?
  8. Le commentaire a été supprimé.
  9. +1
    Avril 13 2025 17: 31
    C’est le prix à payer pour créer de nouveaux avions. Pourquoi avez-vous abandonné la production ? Les pays étrangers vont-ils nous aider ?
  10. 0
    Avril 13 2025 18: 12
    Qu'avez-vous entendu à propos du nouvel An-2 équipé d'un moteur d'hélicoptère ?
  11. -3
    Avril 13 2025 21: 22
    Il y a un début et ensuite les choses iront plus vite. Les compétences ont été restaurées et les entreprises ont été rééquipées ou de nouvelles ont été créées. Il y a des spécialistes et ils se préparent. Bonne chance à l’industrie aéronautique russe.
  12. +2
    Avril 13 2025 21: 30
    Je comprends tout, mais il y avait des informations selon lesquelles le moteur TV7-117ST-01 (02 sur l'IL-112) n'était pas très bon, il y avait même des pensées d'installer le PD-8. Mais le PD est toujours trop puissant. Et comment les passagers peuvent-ils monter à bord de l'IL-114, en se souvenant du sort de l'IL-112 avec les mêmes moteurs ? Si rien n’est changé maintenant, tous les problèmes persisteront à jamais. Et au fil des années, les problèmes peuvent évoluer vers des conséquences très importantes. Ou alors tout va bien et le moteur est bon ?
    1. -3
      Avril 14 2025 09: 15
      Borissitch. Vous avez pris du retard dans le suivi des informations. Le moteur a été amélioré, quelques modifications structurelles ont été apportées (je peux écrire à ce sujet, mais c'est généralement pour les spécialistes) et a complètement passé tous les contrôles et tests. Alors ne vous inquiétez pas. Ils le testent maintenant dans un avion. . Plus précisément, le processus de certification des avions a commencé. Est-ce que ça va passer ? Entrera en production en série.

      Concernant l'IL-112. N’y a-t-il pas eu suffisamment de testeurs qui se sont écrasés contre des avions alors qu’ils testaient de nouvelles technologies, ici et partout dans le monde ? Ces gens savent dans quoi ils s’embarquent et ce qui les attend sur les vols. C'est leur travail. De plus, le nouvel avion et les moteurs ont été testés, en combinaison, pour ainsi dire. Et aussi, pour qu'il n'y ait pas de malentendu. Avant le vol d'essai, l'équipage décide s'il veut voler ou non. Personne ne peut le forcer à le faire s'il y a des obstacles et que l'équipage n'est pas sûr de l'issue du vol. Même le président lui-même, en tant que commandant en chef, ne peut pas leur ordonner de faire cela. Si l’équipage avait su qu’il y avait des problèmes avec les moteurs, il aurait pu facilement refuser de décoller. Mais une fois que vous avez pris la décision de prendre l'avion et que vous l'avez fait, cela signifie que vous avez assumé l'entière responsabilité du résultat. Les épreuves ne sont que des épreuves. Il est donc inutile de blâmer qui que ce soit.
      1. 0
        Avril 19 2025 14: 59
        Citation : svoroponov
        Vous avez pris du retard dans le suivi des informations

        Le problème ne réside probablement pas dans le manque d’information, mais dans le fait que les habitants locaux sont plus enclins à savourer tout problème du pays. Aucun d’entre eux n’a remarqué que nos avions avaient une localisation presque sans précédent. Et c'est une situation très tendue, car en conséquence le nombre total de personnes employées dans le projet diminue, avec toutes les conséquences... Et en général, le groupe de commentateurs faibles ressemble plus aux invités du censeur, dans tous les domaines, celui qui frappe le plus fort l'État obtient le plus de soutien... Il ne sert à rien d'expliquer quoi que ce soit à de telles personnes, elles sont comme celles... qui trouveront de la saleté partout.
  13. 0
    Avril 13 2025 21: 35
    presque tous... mais pas tous...
  14. +1
    Avril 13 2025 22: 42
    Et bien, pourquoi pas plus tôt ? Et quand l'An-3 et le Yak41 entreront-ils en production ?! Et l’Il-96 avec un BPEO et un moteur occidentaux n’était-il pas prévu dans les années 1990 ?! Qu'as-tu fait pendant tout ce temps ? À quoi as-tu pensé ?!