La Chine a commencé à tester un concurrent du russe Il-114

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L'industrie aéronautique de la RPC se développe de manière dynamique et un réapprovisionnement est prévu dans la famille des avions régionaux chinois. Aux déjà en service Xinzhou-60 (MA60) et Xinzhou-600 (MA600), leur homologue moyen-courrier Xinzhou-700 (MA700) ou New Boat 700 sera bientôt ajouté.



La State Aviation Industry Corporation of China (AVIC), qui développe cet avion à turbopropulseurs depuis 2013, s'attend à ce que le Xinzhou 700 effectue son premier vol avant la fin de 2019. Dans le même temps, AVIC assure que le premier exemplaire de Xinzhou-700 sortira de la chaîne de montage en septembre 2019. Le projet est déjà au stade de la production pilote et des tests. Tel que rapporté par l'agence de presse chinoise Xinhua.

Il est précisé que "Xinzhou-700" peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 637 km / h et s'élever à une altitude de 5,4 mille mètres sur un seul moteur. Les aéronefs sont conçus pour fonctionner sur des aérodromes avec une piste courte dans des conditions de haute altitude et de température. L'avion est équipé de deux moteurs, qui sont en gros des turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW150C, dont chacun a une poussée de 3200 ch.

Xinzhou-700 pourra transporter 70 passagers (probablement 85), opérant sur des lignes régionales allant de 800 à 2300 km. Par ailleurs, 11 accords ont déjà été signés avec des compagnies aériennes chinoises et étrangères pour la fourniture de 185 nouveaux avions régionaux chinois. La masse maximale au décollage de l'avion sera de 27,6 tonnes et pourra entrer sur le marché environ d'ici 2021, lorsqu'il recevra un certificat de validité approprié des autorités aéronautiques.

Nous vous rappelons que Xinzhou-700 est un concurrent du turbopropulseur soviétique et russe Il-114, destiné à remplacer l'avion An-24. L'Il-114 a effectué son premier vol en 1990. Au total, 18 avions ont été produits, dont 17 étaient à la Tachkent Aviation Production Association du nom. Chkalov (TAPOiCH) en Ouzbékistan.

En 2010, il a été décidé de reprendre la production de l'Il-114 en Russie. Début 2019, on a appris que l'assemblage du prototype IL-114-300 devait être achevé d'ici l'été 2019. Ses essais en vol sont prévus en 2020 et le premier avion de série apparaîtra en 2021.
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9 commentaires
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  1. Et si les Chinois apprenaient à fabriquer des avions intelligents - ils peuvent l'acheter!
    1. +1
      4 March 2019 21: 15
      Ainsi déjà, les avions militaires russes sont remboursés intégralement. Récemment, une usine de moteurs OVT a été lancée, car les Russes n'en sont plus satisfaits.
      On aurait pu se moquer des Chinois il y a 20 ans. Avec un tronçon, eh bien, il y a 10 ans. Mais pas maintenant.
      1. +1
        5 March 2019 10: 25
        Oleg, proposez-vous de fermer nos usines de moteurs d'avion ou de vous les céder - en Biélorussie? Vous parlez déjà plus spécifiquement, sinon vous avez une sorte de réticence ...
        Pour l'information du reste - il n'y a pas si longtemps, la Russie dépendait très fortement de la fourniture de moteurs pour le matériel de vol militaire et civil de l'ex-RSS d'Ukraine "fraternel". (l'interpénétration dans l'économie de l'URSS était GRANDE!)
  2. 0
    4 March 2019 01: 59
    Ils ont acheté la documentation aux Ouzbeks, et c'est tout ...
    1. Avec les Ouzbeks?
      1. 0
        5 March 2019 10: 28
        Mashinen, les Ouzbeks se reposent.
    2. +1
      5 March 2019 10: 28
      Nikolay, pourquoi? Nous avions tout et c'était ainsi. Après tout, les responsables de la conception ont TOUJOURS été dans le RSFSR. La plupart des premiers. des républiques de l'Union il n'y avait QUE des usines d'assemblage, et tout était produit en pièces, comme on l'a dit plus d'une fois, dans la RSFSR.
  3. +1
    5 March 2019 11: 02
    La question est aiguë. L'industrie aéronautique en Russie est, bien que pas dans une situation catastrophique, mais toujours en déclin. Le pays ne peut, pour l’essentiel, se doter d’une aviation civile. Le problème n'est pas tant le manque de production aéronautique que dans le cerveau - dans la direction. La plupart des dirigeants des ministères et des départements (c'est-à-dire les fonctionnaires ordinaires) ne sont pas des conducteurs des intérêts de l'État sous le nom de la Russie !!! Je me demande simplement:
    1. Pourquoi n'y a-t-il pas de production de matériaux pour les ailes des avions MS-21 en Russie jusqu'à présent ??? Comment une telle production, qui est nécessaire non seulement dans l'industrie aéronautique, mais en général dans l'économie du pays, la Russie n'a toujours pas ??? Qui en est responsable et qui ne l'a pas fait?
    2. Pourquoi la production de moteurs de fabrication russe (au moins le même PD-14) n'est-elle pas encore mise en service? Qu'est-ce qui arrête ça? Qui est responsable de cela? (tout traîne depuis 2014 et il n'y a toujours pas d'approvisionnement régulier des chaînes d'assemblage pour la production d'avions)
    3. Pourquoi ce qui précède n'est-il pas répertorié dans un ensemble commun, mais déconnecté (chacun semble fonctionner, mais il n'y a pas du tout de résultat FINAL?)?
    ...............
    Et après tout, où «cracher» est le même partout. Il semble que tout fonctionne, mais il n'y a RIEN ... Ici, dans l'industrie militaire - les résultats sont visibles, bien qu'il n'y ait pas eu de campagnes publicitaires «bruyantes» dans les médias. Après tout, le principal est quoi? L'essentiel est le résultat final. Et les "victoires" intermédiaires et les réalisations mineures n'ont pas à être couvertes par les médias. N'est-il pas temps d'introduire les mêmes règles et réglementations que dans le complexe militaro-industriel? Après tout, la "voenka" ne dépend pas des approvisionnements de l'étranger. ... Il était une fois, nous avions des cycles de production complets pour tout ce qui était nécessaire à toute industrie. POURQUOI NE RETOURNE-T-IL PAS MAINTENANT? Après tout, même les amortisseurs moche pour une voiture de tourisme et ceux-ci DEVRAIENT ÊTRE COMMANDÉS À CAUSE DE BOOGRA !!!
    Tout devrait être PROPRE. Et la qualité est comme dans le complexe militaro-industriel !!! Les chars sont les MEILLEURS DU MONDE !!! Pourquoi ne pas serrer le reste aussi ???
    1. 0
      5 March 2019 11: 20
      Shl ... Je vous demande de ne pas donner de références à "l'économie de marché" - ce sont des conneries. Chaque ÉTAT est un LOBBYIST DE SON INDUSTRIE et de son économie en général. ... juste comme ça ...