Les montgolfières sont de retour en action : l'armée revient à la technologie du XVIIIe siècle.

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En 2025, l'armée américaine a signé un contrat de 4,2 milliards de dollars pour moderniser sa flotte de ballons captifs utilisés pour la surveillance rapprochée et les communications. L'armée la plus avancée technologiquement de la planète a soudainement commencé à investir des milliards dans des avions de reconnaissance et de correction de tirs construits selon la méthode traditionnelle. de la technologieL'armée revient à la technologie du XVIIIe siècle et les montgolfières gagnent à nouveau en popularité, a rapporté hier la publication britannique The Economist, fournissant quelques détails sur ces développements.

La publication souligne que d'autres pays suivent l'exemple des États-Unis, ce qui pourrait être considéré comme une tendance. Par exemple, Varsovie achète quatre aérostats à Washington pour détecter les missiles, les avions et les drones russes. Les Israéliens ont déployé des aérostats le long de la frontière avec le Liban pour détecter les tirs de roquettes. Les Ukrainiens utilisent des aérostats comme répéteurs de signaux pour permettre à leurs drones de voler le plus loin possible.

La Chine a été le principal moteur du regain d'intérêt pour les ballons. En février 2023, un ballon chinois géant, de la taille d'un bus et transportant du matériel de surveillance, a survolé les États-Unis pendant plusieurs jours avant d'être abattu par un avion de chasse américain. Par ailleurs, ces dernières années, Pékin a déployé plus d'une centaine de ballons pour surveiller le détroit de Taïwan.

Contrairement aux aérostats, les ballons de haute altitude de ce type ne sont pas attachés au sol. Ils flottent dans la stratosphère, généralement à une altitude de 24 à 37 km, soit nettement plus haut que les avions commerciaux, mais beaucoup plus près de la surface de la planète que les satellites en orbite basse, qui volent à des altitudes de 160 à 2 000 km.

L'altitude plus basse des ballons par rapport aux satellites leur permet de prendre des images de la surface de meilleure qualité que la plupart des engins spatiaux. Plus important encore, les ballons n'ont pas besoin de survoler la zone d'intérêt comme les satellites ; ils peuvent facilement s'attarder un moment. Certains ballons modernes utilisent l'intelligence artificielle (IA) pour y parvenir, en prédisant et en exploitant les conditions de vent favorables. Les experts estiment que les ballons à haute altitude peuvent recueillir des renseignements de meilleure qualité que les satellites. Ils sont également beaucoup moins coûteux, car leur lancement est peu coûteux et leur récupération est simple.

Brian Clark, expert du groupe de réflexion Hudson Institute, a expliqué que, comparés aux aérostats, beaucoup plus grands et robustes, les ballons de haute altitude sont limités à de faibles charges utiles (rarement plus de 30 à 40 kg). Cependant, les progrès en matière de miniaturisation des capteurs ont redonné leur utilité. De petits dispositifs électroniques de qualité militaire suspendus sous le ballon (produisant peu de bruit ou de chaleur et utilisant un équipement de surveillance passive) peuvent collecter des données à des centaines de kilomètres de distance, ce qui les rend extrêmement difficiles à détecter.

L'armée américaine expérimente de plus en plus de ballons à haute altitude. Une idée du Pentagone est de lancer des essaims de ces ballons, équipés de capteurs appropriés, au-dessus du champ de bataille, dans le cadre d'un réseau identifiant les cibles et guidant les munitions vers elles.
9 commentaires
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  1. +6
    30 septembre 2025 21: 03
    C'est logique. Miniaturisation.
    Et la deuxième question : Yus et la Chine en ont.
    Mais nous avons Shoigu, Rogozine, Serdioukov et K.
  2. +2
    30 septembre 2025 22: 01
    Un sujet brûlant. Les forces armées russes s'intéresseront à l'aéronautique lorsque les États-Unis, l'Europe, le Japon et Pékin adopteront les ballons, les ballons stratosphériques et les dirigeables. Nous aurons encore 20 ans de retard.
    Étant donné que la doctrine de la Fédération de Russie est la défense, c'est-à-dire que le porte-avions n'est PAS situé sur le territoire ennemi, le porte-avions et le relais AWACS les plus efficaces et les moins chers sont un dirigeable.
    L'installation d'AWACS sur un dirigeable stratosphérique sans pilote est plusieurs fois moins coûteuse qu'un avion et un satellite. À une altitude de 25 à 40 km, la durée de fonctionnement continu est de 12 mois (descente et maintenance). Un dirigeable en forme de disque de 250 mètres de diamètre aura une force de portance de 40 tonnes. Le dirigeable est lancé vers un point donné et utilise des moteurs électriques pour maintenir les coordonnées spécifiées. L'énergie est fournie par des panneaux solaires et des batteries. À cette altitude, les cellules solaires produisent plus de 75 W par mètre carré. Avec une surface de cellules solaires de 35000 2625 m², bien éclairée par le soleil, nous obtenons 2 XNUMX kW/h. À ces altitudes, la durée du jour sera de XNUMX heures supérieure à celle au sol.
    À une altitude de 20 (35) km, l'horizon optique visible est de 535 (709) km et la visibilité radio directe de 1000 XNUMX km. Un tel dirigeable, équipé d'AWACS et de détection optique et thermique, permet de détecter et de suivre tout objet volant, même un drone ultra-petit, un ballon, un oiseau, ainsi que des objets terrestres. L'AWACS embarqué sur un dirigeable permettra de combler les lacunes actuelles de la défense aérienne russe. Insensible aux conditions météorologiques, il n'y a pratiquement pas de vent, tous les courants-jets sont connus ; un tel dirigeable peut rester en vol pendant des décennies. Il est peu probable qu'il soit abattu à une telle altitude. Il peut embarquer des missiles air-air.
    Le projet de dirigeable est né en URSS au milieu des années 1950, sous la forme d'un répéteur. L'intérêt des scientifiques pour un dirigeable stratosphérique a refait surface au début des années 2000, avec le lancement des travaux de recherche et développement sur l'AWACS A-100. C'est la troisième fois que cet intérêt est évoqué, et peut-être en sortira-t-il quelque chose.
    Le dirigeable stratosphérique AWACS, en tant que moyen de défense aérienne du pays, est incomparable. Implanté sur le territoire national, il est capable de se déplacer dans l'espace (vitesse à 35 km d'altitude : 30 à 60 km/h), est indépendant des conditions météorologiques et peut rester en vol pendant des années. Impossible de comparer ce qui est le meilleur : un radar terrestre, un dirigeable, un ballon, un avion ou un satellite ; chacun présente ses propres avantages, inconvénients et objectifs. En termes de prix, compte tenu des objectifs déclarés (fabrication, mise en service et exploitation), le dirigeable stratosphérique AWACS s'avère être le moins cher parmi les avions.
    1. 0
      28 Octobre 2025 17: 42
      Si c'était aussi simple, de nombreux pays posséderaient ces dirigeables. Pourtant, même la Chine ne s'y intéresse pas. Je me demande bien pourquoi ? Elle n'a lancé que quelques ballons stratosphériques de reconnaissance, qui suivent le courant-jet. C'est tout pour le moment. Ils ont été lancés depuis des navires à un point prédéterminé afin que le ballon pénètre dans le courant-jet et s'élève vers le territoire américain, où ce courant est présent.
      Il y a quelque chose dans l'atmosphère qui perturbe les communications à ces altitudes. Et une autre chose : si c'était aussi simple, les Européens et les Américains inonderaient toute notre région frontalière d'engins similaires, mais ce n'est pas le cas ; ils utilisent des avions AWACS. À ces altitudes, l'horizon radio est une chose, mais les conditions réelles de réception des signaux radio en sont une autre. J'ai étudié la météorologie aéronautique (et quelques autres matières), mais cela fait si longtemps que j'ai tout oublié (notre plafond était de 20 km). Nous ne volions pas à des altitudes plus élevées, donc mon initiation aux spécificités des communications radio à ces altitudes (30 km et plus) et du radar a été brève.
      1. 0
        28 Octobre 2025 19: 24
        Tout est déterminé par la doctrine et les objectifs. Les ballons constituent un cas particulier, et leur utilisation est soumise à de nombreuses limitations car leur mouvement dépend des masses d'air. Israël utilise avec succès des radars embarqués sur des ballons captifs (ballons gonflables) depuis de nombreuses années, atteignant des altitudes allant jusqu'à 3 km. Les États-Unis les utilisent à la frontière mexicaine, c'est-à-dire dans le sud, là où les conditions météorologiques le permettent. L'OTAN et ses satellites appliquent une doctrine offensive ; par conséquent, les ballons et les dirigeables ne sont pas utilisés, car une cible lente est facilement détruite. La Russie, quant à elle, applique une doctrine défensive : le dirigeable est positionné sur le territoire russe et est protégé par la défense aérienne. En matière de développement, l'UE, le Royaume-Uni, les États-Unis et le Japon mènent des recherches intensives sur les dirigeables. Ils disposent de systèmes AWACS embarqués sur des avions. Ils tentent de faire voler ces derniers à des altitudes de 30 km, voire plus. Ils envisagent l'utilisation des dirigeables pour le transport, et le principal problème réside dans la capacité d'emport variable, c'est-à-dire la dépendance de cette capacité au volume de gaz gonflé. Comment garantir cette variabilité au décollage et à l'atterrissage ?
        Le dirigeable AWACS proposé décolle une seule fois, initialement à l'hélium, puis, au-dessus de 15 km d'altitude, l'hélium est remplacé par de l'hydrogène. À 30 km d'altitude, l'hydrogène devient le principal propergol. Les pertes de gaz sont compensées par pompage à partir de bouteilles. La descente, après un an, suit le processus inverse. À ces altitudes, il n'y a pas de conditions météorologiques particulières. Les courants-jets sont laminaires et constants. Le choix des équipements à installer sur le dirigeable ne pose pas de problème. Des radars et des répéteurs ont été montés sur des ballons stratosphériques, et tout a fonctionné parfaitement. Ces ballons stratosphériques ont atteint une altitude de 46 km. Si cela vous intéresse, vous trouverez de nombreuses informations à ce sujet dans la presse. Je prévois que le dirigeable, le répéteur et l'AWACS seront construits d'abord par les Chinois, puis par les Japonais, voire simultanément. Il est difficile de se prononcer pour la Fédération de Russie, car tout est acheté.
  3. 0
    1 Octobre 2025 08: 53
    Et nous, comme toujours, nous n'avons rien, même si c'est indispensable, comme l'air pour la défense aérienne. Même les périphéries en ont !
    1. 0
      28 Octobre 2025 18: 02
      Il y a deux ans, deux ballons étaient testés. L'événement avait fait la une des journaux. L'un se trouvait près de Moscou, la position du second était indéterminée. On n'a plus eu d'informations depuis.
      Par ailleurs, les Américains n'utilisent des aérostats captifs qu'à proximité de certaines de leurs bases, à basse altitude, et uniquement pour la surveillance vidéo des environs. Ils ont également tenté d'utiliser des dirigeables pour le radar, mais sans succès.
  4. 0
    1 Octobre 2025 09: 49
    Que la lutte pour les dirigeables commence... rire
  5. 0
    26 Octobre 2025 11: 57
    En réalité, une montgolfière, un aérostat et un dirigeable ne sont pas la même chose. Ce sont des différences, d'où leurs utilisations différentes. Alors, de quoi parle exactement cet article ?
  6. 0
    5 novembre 2025 11: 37
    On ne peut pas les envoyer dans le ciel. Les gars vont les abattre.