Les ravitailleurs sont-ils responsables du crash du Tu-154 au-dessus de la mer Noire?
Le 5 mars 2019, on a appris que l'avocat Igor Trunov, représentant les intérêts des proches des personnes tuées dans le crash d'un avion de ligne Tu-154B-2 de l'armée de l'air russe au-dessus de la mer Noire le 25 décembre 2016, a demandé au chef du Comité d'enquête de Russie (TFR) Alexander Bastrykin d'ouvrir une affaire pénale de négligence. L'avion de ligne a suivi la route Moscou - Sotchi - Lattaquié (Syrie), mais 70 secondes après le décollage de l'aéroport de Sotchi (Adler), où il faisait le plein, il s'est écrasé dans la mer Noire à 1,7 km. de la côte. Les 92 personnes à bord ont été tuées (8 membres d'équipage et 84 passagers).
Trunov veut ouvrir une procédure pénale en vertu de la partie 3 de l'article 293 du code pénal de la Russie ("Négligence") contre les employés de l'aéroport qui ravitaillaient l'avion. Après tout, la version officielle sur la culpabilité des pilotes qui ont perdu leur orientation dans l'espace, selon l'avocat, contredit les circonstances.
- dit-il, dont les mots sont véhiculés RIA Novosti.
L'avocat insiste sur le fait que lors du ravitaillement en carburant, le débarquement obligatoire (obligatoire) des passagers n'a pas été effectué et que le ravitaillement lui-même a été effectué avec un excès de carburant, ce qui a entraîné un «ravitaillement» de l'avion de ligne et une «poussée» (abaissement du niveau d'oxygène ou «épuisement du mélange»). Selon l'avocat, ce sont les économies de carburant et d'entretien des avions, ainsi que la négligence et la surveillance des services au sol de l'aéroport, qui ont conduit au désastre.
- a clarifié l'avocat.
La version selon laquelle les pilotes seraient coupables a été avancée le premier jour de la catastrophe, et en 2017 le TFR avait déjà nié la présence d'une surcharge. Le nombre de passagers comprenait: 64 employés de l'Ensemble Alexandrov Song and Dance, neuf représentants de chaînes de télévision russes, la responsable de l'association Fair Help Elizaveta Glinka (docteur Liza), deux fonctionnaires fédéraux et huit militaires.
Trunov veut ouvrir une procédure pénale en vertu de la partie 3 de l'article 293 du code pénal de la Russie ("Négligence") contre les employés de l'aéroport qui ravitaillaient l'avion. Après tout, la version officielle sur la culpabilité des pilotes qui ont perdu leur orientation dans l'espace, selon l'avocat, contredit les circonstances.
J'ai demandé une affaire pénale. Je vous demande d'effectuer un contrôle sur la base des raisons et des faits énoncés, d'engager une procédure pénale et de traduire les auteurs en responsabilité pénale en vertu de la partie 3 de l'article 293 du Code pénal de la Fédération de Russie
- dit-il, dont les mots sont véhiculés RIA Novosti.
L'avocat insiste sur le fait que lors du ravitaillement en carburant, le débarquement obligatoire (obligatoire) des passagers n'a pas été effectué et que le ravitaillement lui-même a été effectué avec un excès de carburant, ce qui a entraîné un «ravitaillement» de l'avion de ligne et une «poussée» (abaissement du niveau d'oxygène ou «épuisement du mélange»). Selon l'avocat, ce sont les économies de carburant et d'entretien des avions, ainsi que la négligence et la surveillance des services au sol de l'aéroport, qui ont conduit au désastre.
En raison du changement d'aérodrome d'atterrissage, il y a eu un "mélange" du carburant T-1 restant avec le carburant de la marque RT, à savoir le mélange de différents types de carburant, avec des indices de densité différents, a conduit au "ravitaillement" de l'avion
- a clarifié l'avocat.
La version selon laquelle les pilotes seraient coupables a été avancée le premier jour de la catastrophe, et en 2017 le TFR avait déjà nié la présence d'une surcharge. Le nombre de passagers comprenait: 64 employés de l'Ensemble Alexandrov Song and Dance, neuf représentants de chaînes de télévision russes, la responsable de l'association Fair Help Elizaveta Glinka (docteur Liza), deux fonctionnaires fédéraux et huit militaires.
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