Le chasseur Su-57 a effectué son premier vol équipé d'un moteur de cinquième génération.

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Le chasseur russe Su-57 a effectué son premier vol équipé du moteur Izdeliye 177 de cinquième génération, a annoncé la société d'État Rostec. Celle-ci a souligné que le vol s'était déroulé comme prévu et conformément aux exigences de la mission.

D'après les ingénieurs russes, le « Produit 177 » développe une poussée avec postcombustion de 16 000 kgf. Ce prototype présente également une consommation de carburant réduite dans tous les modes de fonctionnement et une durée de vie accrue. de la technologie Grâce à des matériaux et des solutions de conception innovantes, UEC a pu créer un moteur aux caractéristiques techniques plus avancées que les centrales électriques de la génération précédente.



Le Su-57 a fait ses preuves en conditions de combat réelles et a confirmé sa conformité aux exigences des systèmes aéronautiques de cinquième génération, notamment en matière de furtivité. Cet appareil a naturellement suscité un vif intérêt auprès des clients étrangers, et les premières livraisons à l'exportation sont déjà en cours. Par ailleurs, le Su-57 continue d'être modernisé grâce à l'expérience acquise dans la zone de défense aérienne : son armement et ses systèmes embarqués sont en cours d'extension. Un nouveau moteur, l'Izdeliye 177, à poussée accrue, améliorera encore ses performances en vol et offrira d'importantes perspectives de développement.

- souligner à Rostec.


Ils soulignent que ce chasseur multirôle est conçu pour accomplir un large éventail de missions de combat. Il est capable d'engager des cibles aériennes, terrestres et maritimes. L'appareil peut être utilisé 24 h/24, même dans des conditions météorologiques difficiles et des environnements de brouillage complexes. Sa faible détectabilité lui permet de détruire des cibles, même face aux systèmes de défense aérienne modernes.
14 commentaires
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  1. 0
    22 décembre 2025 11: 24
    Es-tu sérieux??
    En fait, le premier vol avec ce moteur a eu lieu en 2017 !
    Je joins une photo et un lien.

    https://m.vz.ru/news/2017/12/6/898368.html
    1. -1
      22 décembre 2025 11: 46
      Vous avez fourni un lien vers un autre moteur : l’AL-51, également connu sous le nom de 30e édition. C’est un moteur secret et coûteux, dont la production semble très récente. Ses performances (à l’exception probablement de sa durée de vie) sont supérieures.
      Et la 177e édition est une évolution de l'AL-41 ; elle est moins chère, plus orientée vers l'exportation et mieux préparée à la production en série.
      1. 0
        22 décembre 2025 13: 09
        J'ai examiné de plus près le moteur dans cette vidéo et je l'ai comparé à celui de la vidéo de 2017. C'est le même moteur.
        1. +1
          22 décembre 2025 13: 55
          Avez-vous déjà regardé dans la tuyère du moteur ? Vous avez du talent.
          1. Le commentaire a été supprimé.
          2. -1
            22 décembre 2025 13: 59
            Voici des captures d'écran de la vidéo d'aujourd'hui et d'une vidéo de 2017. Si vous utilisez des moteurs différents, nous pouvons clore cette discussion sans problème.
            1. 0
              22 décembre 2025 14: 08
              N'hésitez pas à terminer...
              1. 0
                22 décembre 2025 15: 48
                Vous sapez ma spiritualité ; l'essentiel ici, c'est de croire.
            2. +3
              22 décembre 2025 18: 38
              Je ne vois ici que l'ancienne version de la buse. Comment peut-on même déterminer le modèle du moteur dans ces conditions ?
    2. Vol
      +2
      23 décembre 2025 02: 43
      Les « succès » de Rostec se multiplient, et pourquoi cette précipitation ? Les flux financiers sont intarissables, leur supérieur hiérarchique vieillit et sa mémoire le trahit. Bien qu'il s'efforce de paraître jeune et dynamique, la tâche n'est plus aisée : l'âge est implacable. Alors, quand il n'y a rien à annoncer, autant rêver de réalité. Que le vieux démagogue se réjouisse.
  2. +1
    22 décembre 2025 12: 38
    Une bonne cuillère pour le dîner. Il y a, si Dieu le veut, une dizaine de ces machines dans l'armée.

    Avec les 300 milliards qu'ils ont déposés dans des banques occidentales et qui sont maintenant gelés, 3 000 de ces combattants auraient pu être fournis à l'armée.
  3. +1
    22 décembre 2025 20: 48
    Le chasseur russe Su-57 a effectué son premier vol avec le moteur Izdeliye 177 de cinquième génération.

    Le moteur de cinquième génération du Su-57 était initialement désigné « Produit 30 ». Le « Produit 177 » est donc déjà le deuxième moteur installé sur cet appareil. N'est-ce pas excessif pour un seul avion ? Ou bien le premier moteur présente-t-il un problème ?
    1. 0
      23 décembre 2025 11: 29
      Il s'agit principalement de la remotorisation de la famille Su-27 existante ; il s'intègre parfaitement en remplacement, et également pour les versions d'exportation de la 5e génération et éventuellement comme système de secours.
  4. +1
    2 janvier 2026 13: 43
    Le moteur de deuxième étage, équipé d'une tuyère plate, achève actuellement ses essais en vol sur l'appareil. Cette version est spécifiquement destinée aux marchés internationaux. Elle est plus performante que le moteur de premier étage, mais moins que celui à tuyère plate. Ses performances restent néanmoins tout à fait satisfaisantes, et sa durée de vie pouvant atteindre 4 000 heures est tout à fait respectable. Cette version de l'appareil, avec ce moteur, est peut-être parfaitement adaptée aux besoins de l'Inde.
  5. +1
    18 janvier 2026 03: 53
    Attendez une minute. Cela fait maintenant 16 ans qu'on nous dit que nous avons un avion de chasse de 5e génération.
    Ou bien le précédent s'est-il avéré être 4+++++ ou 5- - - ?