Alikhanov a évoqué les volumes de production prévus pour l'avion Tu-214.

Décembre 27 2025 4 243 15

La production en série de l'avion de ligne Tu-214 sera lancée par étapes. C'est ce qu'a annoncé le ministre russe de l'Industrie et du Commerce, Anton Alikhanov, à la presse, en précisant certains détails du plan, notamment les volumes de production prévus.

D'après lui, toutes les modifications nécessaires seront achevées prochainement. Il prévoit de produire huit avions de ligne Tu-214 en 2026, douze en 2027 et vingt par an à partir de 2028.

Une étape cruciale vers le lancement de la production de ces appareils est l'obtention par le Tu-214 d'un certificat d'homologation pour une modification majeure de sa conception standard. L'usine aéronautique de Kazan, nommée d'après S.P. Gorbounov (filiale de Tupolev, elle-même filiale de United Aircraft Corporation, contrôlée par la société d'État Rostec), a déjà achevé l'essentiel de la modernisation et du rééquipement technique de ses installations de production.

Alikhanov a précisé que la Fédération de Russie avait développé une suite avionique de pointe pour le Tu-214. De plus, les concepteurs aéronautiques russes avaient créé les premiers systèmes d'alerte anticollision et d'avertissement de proximité du sol de fabrication nationale. Il s'agit d'une réalisation majeure. technologique étape.

Une seule entreprise les fabrique pour l'industrie aéronautique mondiale, et nous avons réussi à briser son monopole. Désormais, ces systèmes éprouvés seront installés sur d'autres modèles d'avions.

– Alikhanov a expliqué.

Il convient de noter que le Tu-214, doté d'une avionique et de composants modernes de fabrication russe, a reçu l'agrément de l'Agence fédérale du transport aérien (Rosaviatsiya) pour une modification majeure de sa conception. Selon le ministre russe des Transports, Andreï Nikitin, cette décision ouvre la voie à la production en série de ces appareils destinés aux compagnies aériennes russes.

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rotkiv04

+8

27 décembre 2025 21: 59

Quoi qu'on en dise, sans le « mauvais » passé soviétique, les managers efficaces d'aujourd'hui ne peuvent rien faire et ne savent rien faire, sauf en matière de relations publiques, bien sûr, domaine dans lequel ils sont en avance sur le reste du monde, menés par un fan de sport de ratissage.
1. kapitan92
  
  +6
  
  27 décembre 2025 23: 39
  La propagande bon marché de Poutine sur les « galoches soviétiques » ! Où en seraient-ils aujourd'hui, lui et son « entourage », sans l'héritage soviétique ?
  1. GN
    
    0
    
    29 décembre 2025 03: 00
    
    Il aurait subi le même sort que tant d'autres non-URSS : la Cour de La Haye ou la potence ! Le grand Staline a même songé aux traîtres qui se cachent encore derrière le bouclier et la puissance des armes soviétiques !
2. Alexey Lan
  
  -1
  
  28 décembre 2025 09: 18
  
  En général, il n'y a pas d'avenir sans fondements dans le passé, à moins qu'il ne soit importé, bien sûr. Rappelez-vous : qui a construit le Transsibérien et les autres grandes lignes ferroviaires ? L'Empire russe. Et d'où venait l'industrie automobile soviétique ? Des camions de 1,5 tonne produits en masse et des moteurs américains dans les années 1930. Qui a construit la VAZ ? L'italien FIAT.
  Rien ne vient de rien. Tout repose toujours sur quelque chose.
  1. Nikolay Volkov
    
    +1
    
    28 décembre 2025 21: 11
    
    Le Transsibérien, « construit » par l’Empire russe, dut immédiatement être reconstruit et agrandi… Dès 1905, le Transsibérien n’était pas préparé aux défis de l’époque, ce qui contribua à la défaite de l’Empire russe lors de la guerre russo-japonaise…
    1. Alexey Lan
      
      -1
      
      28 décembre 2025 22: 28
      
      Il est clair que le Transsibérien n'était pas entièrement achevé en 1905 et qu'il a fait l'objet de travaux continus tout au long de son histoire. Ces travaux ont notamment inclus l'ajout d'une deuxième voie et l'électrification en URSS. En effet, il nécessite encore des travaux de reconstruction.
      1. Norma51
        
        +1
        
        29 décembre 2025 01: 18
        
        Histoire de la construction du chemin de fer transsibérien
        La première étape, de 1891 à 1904, fut construite simultanément à partir de deux extrémités : Tcheliabinsk et Vladivostok. La seconde étape, de 1904 à 1916, fut achevée lorsque la guerre russo-japonaise menaça la sécurité du Chemin de fer de l'Est chinois (CER), un autre tronçon du Transsibérien traversant la Mandchourie. Un nouveau tronçon fut alors construit le long du fleuve Amour. L'inauguration officielle de la ligne complète eut lieu en 1916, lorsqu'un train parcourut pour la première fois l'intégralité du trajet de Tcheliabinsk à Vladivostok sans arrêt.
        Ainsi, ce grand projet de construction fut achevé avant la révolution bolchevique et se déroula sans le Goulag, sans pertes humaines massives ni toutes sortes d'abominations et de crimes léninistes-staliniens.
        
        Pavel N.
        
        +1
        
        5 janvier 2026 00: 03
        
        Lors de la construction du chemin de fer transsibérien, des condamnés ont été employés ; ce fait est décrit dans la littérature.
CEBEP

+6

28 décembre 2025 00: 36

Qui sont ces gens et quel est leur rapport avec l'aviation ? Ce sont comme des vendeurs en magasin, irresponsables de la qualité ou de la livraison d'un produit. Ils ne sont pas responsables des avions et peuvent modifier leurs plans sans aucune conséquence. Ce ne sont que des figurants, dénués de toute responsabilité ! Et les véritables responsables se taisent ? Où est donc ce jeune contrôleur aérien, protégé et auréolé de son titre de chef ?
avant

+2

28 décembre 2025 09: 52

« sera lancé », « quelques détails du plan », « volumes prévus », « toutes les modifications nécessaires seront effectuées », « sera installé »...
Encore un « bla-bla-bla » de la part d'un autre manager efficace.
Tout est dans le futur, tout n'est qu'illusion, tout se résume à de vagues promesses et perspectives.
Où sont les mots : « plan », « obligations », « contrôle », « mise en œuvre », « responsabilité » ?!
1. Nikolay Volkov
  
  +1
  
  28 décembre 2025 21: 13
  
  Ce personnage, alors qu'il était encore gouverneur de la région de Kaliningrad, interrogé, si je ne m'abuse, par une mère de famille nombreuse sur le « pourquoi » des subventions, a répondu « pour le principe »…
  
  Comment de tels « talents » parviennent au sommet au lieu de se contenter de balayer des terrains, cela reste un mystère… mais il est clair pourquoi ils n'obtiennent aucun résultat… juste pour le plaisir !
faiver

+1

28 décembre 2025 11: 46

Ils n'arrivent toujours pas à se mettre d'accord sur les calculs. Apparemment, la calculatrice est défectueuse : l’une indique que nous en construirons huit en 26, l’autre en indique trois.
GN

-1

29 décembre 2025 03: 10

Voyez, le « grand » bourgeois lâche et faible signera un traité de paix avec les fascistes, reléguant la Russie au rang de colonie. Tous ces projets seront abandonnés sans encombre et nous pourrons à nouveau voyager à l'étranger comme avant ! L'argent a déjà été volé par les amis de la bourgeoisie, alors tout continuera comme si de rien n'était. Ce sera exactement comme avec Tchoubaïs et toute cette clique Eltsine-Poutine !
1. anclevalico
  
  0
  
  5 janvier 2026 10: 22
  
  « Prendre l'avion » est un terme fort. Les sanctions et les embargos ne seront pas levés de sitôt, et il est possible qu'ils ne le soient jamais.
anclevalico

+1

5 janvier 2026 10: 20

Vu qu'ils n'en ont produit aucun en 25e position, je ne ferais pas particulièrement confiance aux paroles de ces bavards.