Hypersound civil: un nouvel avion spatial est en cours de création en Russie

Eason a commencé à développer un avion spatial sans pilote capable de manœuvrer à des vitesses hypersoniques.




L'industrie spatiale est à la croisée des chemins

Ces dernières années, l'industrie spatiale russe a montré au monde un grand nombre de types de projets futurs. Alors que certains complètent le programme de manière assez succincte, d'autres semblent, pour le moins dire, trop ambitieux. Il suffit de rappeler les projets des missiles super-lourds "Don" et "Yenisei", pour lesquels soit le concept a déjà été approuvé, soit il ne doit l'être qu'après des modifications appropriées.

La raison de ces phénomènes, en général, est claire. Chaque année, l'industrie spatiale de la Fédération de Russie est confrontée à de nouvelles difficultés qui s'accumulent comme une boule de neige. Voici les sanctions, et les succès des concurrents (principalement SpaceX), et le manque de stratégie claire pour le développement du Roscosmos moderne, qui n'a pas été lancé récemment uniquement par les paresseux. Mais surtout, la situation désastreuse a été influencée par destechnique progrès en tant que tel.

Si auparavant le moteur-fusée à propergol liquide RD-180 pouvait être qualifié de "summum de l'évolution" (comme nous le savons, même les Américains l'achetaient activement), maintenant une telle déclaration causera probablement la confusion. Les plus grands spécialistes des fusées passent progressivement à de nouveaux types de moteurs, utilisant, par exemple, au lieu d'un couple carburant kérosène / oxygène liquide, un couple gaz naturel liquéfié / oxygène liquide. Cette dernière a longtemps été reconnue comme la plus prometteuse en Occident et en Russie. Le problème est que, jusqu'à présent, la Russie ne dispose pas de tels moteurs, même si des travaux dans ce sens sont en cours.

Espoirs réutilisables

On peut sans cesse critiquer la navette américaine réutilisable Space Shuttle ou la soviétique Bourane (toutes deux avaient de graves lacunes), mais la tendance générale est aujourd'hui de plus en plus clairement visible: les systèmes spatiaux sont de plus en plus réutilisables, en termes simples. Cela s'applique à la fois aux transporteurs et aux engins spatiaux. Et ici, la Russie, qui a beaucoup d'expérience, pourrait se déclarer: à condition, bien sûr, de résoudre un certain nombre de problèmes et de contradictions.

Mais vouloir créer un analogue de Starship serait un gaspillage fou: il vaut mieux commencer petit. Aujourd'hui, la société russe Eason a décidé de développer un engin spatial relativement petit d'un tout nouveau type. L'entreprise elle-même est membre du projet Skolkovo. Le site officiel indique: "JSC" ISON "a été enregistré en 2011 et fonctionne en étroite coopération scientifique avec ses partenaires stratégiques - Corporation" Project-Technics ", State Corporation Roscosmos, FSUE" KBHM nommé d'après A. M. Isaev ", JSC "EMZ nommé d'après VM Myasishchev", FGUP "Bureau de design de Moscou" Mars ", FGUP" TsAGI ", etc."


Les premières images de l'appareil RIA nouvelles présenté en février 2019. Curieusement, cela peut déjà être qualifié de succès: souvent les développeurs russes n'annoncent pas du tout l'apparition de leur progéniture, à l'exception peut-être de projets de statut tels que "Fédération". Là encore, le concept général a été élaboré en détail. Devant nous, il y a un drone de type avion, qui possède un moteur et est capable d'effectuer des vols contrôlés à la fois dans l'espace et dans l'atmosphère terrestre à une vitesse hypersonique.

Cela vaut la peine de réserver tout de suite: nous parlons bien sûr d'un prototype. Sur cette base, ils pourront à l'avenir créer quelque chose que Roscosmos pourra utiliser à son avantage. En théorie, de tels dispositifs peuvent être utilisés pour la surveillance de surface, le contrôle des débris spatiaux et même pour des tâches militaires. Cependant, ce ne sont que des hypothèses. Selon le directeur général de "Ison" Yuri Bakhvalov, ils n'ont pas l'intention d'utiliser le vaisseau spatial comme une arme.

On sait que l'avion spatial recevra le moteur C5.98M: le même que celui utilisé sur l'étage supérieur Briz-M. C'est un moteur liquide soviétique qui utilise du tétroxyde de diazote / vapeur d'heptyle. On suppose que l'engin spatial sera capable de voler à une altitude de 160 kilomètres et de mettre des satellites en orbite jusqu'à 500 kilomètres. Selon l'idée, un avion orbital peut être lancé au moins 50 fois.


La chose la plus intéressante est le système de retour. Les développeurs ont choisi la version dite du «lancement aérien» - une méthode de lancement depuis une hauteur de plusieurs dizaines de kilomètres, où le lanceur est livré par l'avion porteur. L'avion stratosphérique M-55 Geophysics devrait jouer son rôle. Cette voiture, produite en seulement quelques exemplaires, a plus qu'un destin intéressant. Au départ, il s'agissait d'un avion de combat, créé pour intercepter des ballons de reconnaissance à haute altitude régulièrement lancés par les Américains et qui volaient sur le territoire de l'URSS. Ensuite, lorsque les ballons n'étaient plus à l'ordre du jour, ils voulaient faire du M-55 un complexe de reconnaissance et de frappe, mais avec la fin de la guerre froide, ils ont décidé de le transformer en un transporteur pour vaisseau spatial. Comme vous pouvez le voir, cette idée est toujours vivante aujourd'hui. Nous ajoutons que le M-55 est un avion assez gros et de levage de fret, en effet capable de soulever un hypothétique engin spatial à une certaine hauteur. A condition, bien entendu, qu'elle ne soit pas de la taille d'une navette américaine.


Après avoir lancé et résolu les tâches assignées, le vaisseau spatial de la société Eason devrait revenir sur terre, descendant en parachute. En d'autres termes, il n'atterrira pas sur la piste comme les navettes d'antan. Apparemment, les créateurs ont décidé d'économiser sur la masse. Le fait est que lors du choix d'un schéma d'atterrissage d'aéronef, le dispositif devrait supporter une charge supplémentaire sous la forme d'éléments de châssis et de systèmes et sous-systèmes associés, ce qui, bien sûr, augmenterait le coût de lancement et compliquerait l'opération. Mais le schéma du parachute n'est pas non plus sans inconvénients. En effet, dans ce cas, l'avion spatial sera touché en touchant la surface de la Terre, bien que ce ne soit pas le plus fort. Ce qui est normal pour les véhicules jetables peut ne pas être acceptable pour un vaisseau spatial entièrement réutilisable. Par conséquent, jusqu'à présent, le choix du modèle d'atterrissage n'est évidemment pas définitif.

Analogues et objectif

Parlons des analogues. Le plus important d'entre eux est le célèbre Boeing X-37 américain. C'est un avion orbital expérimental conçu pour tester les technologies futures. L'appareil est capable de changer rapidement d'orbites, de manœuvrer et, en théorie, peut être utilisé pour résoudre des problèmes militaires. Divers experts (y compris occidentaux) en parlent de plus en plus souvent, soulignant qu'il n'y a pas autant de tâches pacifiques pour le X-37. Autrement dit, ils existent, mais ils peuvent être exécutés avec succès par des engins spatiaux existants, beaucoup moins chers et plus faciles à utiliser. Dans le même temps, la capacité d'effectuer des manœuvres brusques, de porter une charge solide et d'être en orbite pendant une longue période peut être utile lorsqu'il s'agit, par exemple, d'intercepter des satellites ennemis. Il ne s'agit pas spécifiquement du X-37, mais du vaisseau spatial du futur, qui peut être réalisé sur sa base. En termes simples, le Boeing X-37 est vraiment expérimental, mais ce que l'on expérimente exactement aux États-Unis est difficile à dire.


Peut-être que le projet de la société Ison s'inscrit également dans une réorientation plus large de l'agence spatiale russe vers la résolution des problèmes de défense. Dans ce cas, il a une chance de mise en œuvre, similaire à la façon dont United Aircraft Corporation tente de construire un drone de frappe discret "Okhotnik". Cependant, ce ne sont que des hypothèses. Et l’ensemble de l’industrie spatiale ne peut fournir qu’une seule industrie de la défense: c’est une voie sans issue.
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  • Photographies utilisées: http://alfainternet.ru/
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8 commentaires
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 15 March 2019 09: 24
    +2
    Un autre projet après les succès des Américains.
    Combien d'entre eux ont déjà été récemment ... À mon humble avis, tout est en quelque sorte exagéré à comparer avec les Américains.
    1. 17085 Офлайн 17085
      17085 (Dmitriy) 16 March 2019 23: 11
      +2
      Citation: Sergey Latyshev
      Un autre projet après les succès des Américains.
      Combien d'entre eux ont déjà été récemment ... À mon humble avis, tout est en quelque sorte exagéré à comparer avec les Américains.

      Oui, une sorte de non-sens. Appris "hypersonique" et poussé partout. Le X-37 vole depuis longtemps, ses missions durent des mois, mais ils n'ont pas pu terminer le Clipper, ils ont saisi la Fédération.
      Le but de l'étrange appareil d'ISON n'est pas clair. Pourquoi ça !?
      Le pauvre "Geofizika" est taquiné, eh bien, il n'y a pas de missiles pour ça ...
      Il a longtemps demandé de créer un complexe sur la base du Tu-160, non, ils ont commencé à les voir avec passion en 1991. Puis ils ont sculpté une nouvelle fusée pendant vingt ans, elle est devenue obsolète avant même le premier lancement, et ils l'ont poussée avec une persistance maniaque.
      Quelque chose que je n'aime pas les nouvelles de l'espace russe, ces 10 dernières années.
  2. Arbouz Офлайн Arbouz
    Arbouz (Arbouz) 15 March 2019 09: 39
    -1
    Pourquoi tout a grandi. les réalisations sont accompagnées de photographies de fusées américaines réelles, de vaisseaux spatiaux, etc.?
    1. 17085 Офлайн 17085
      17085 (Dmitriy) 16 March 2019 23: 01
      0
      Citation: Arbuz
      Pourquoi tout a grandi. les réalisations sont accompagnées de photographies de fusées américaines réelles, de vaisseaux spatiaux, etc.?

      Montrez avec votre doigt.
      X-37, sur la photo, après le titre, les analogues et le but.
  3. greenchelman Офлайн greenchelman
    greenchelman (Grigory Tarasenko) 15 March 2019 13: 15
    -1
    Hypersound et voltige sont incompatibles ...
    1. 17085 Офлайн 17085
      17085 (Dmitriy) 16 March 2019 23: 20
      0
      Citation: greenchelman
      Hypersound et voltige sont incompatibles ...

      Purement pour l'édition. Vaisseau spatial, Soyouz, ISS, etc. etc. manœuvre en orbite pour accoster, voler autour des débris. Ce n'est pas le vent cosmique qui les emporte, ils sont contrôlés par des astronautes (pilotes), des mitrailleuses ou depuis le sol. Les vitesses là-bas, pas comme "les appareils le 1er mars".
      Vous penseriez parfois utile.
  4. Oh oui ça n'a pas d'importance (Ça ne fait rien) 16 March 2019 20: 40
    0
    Attention! À titre purement indicatif: sur l'écran de démarrage de l'article, il y a un projet fermé de Roscosmos pour remplacer Progress en tant que véhicule de descente - l'avion spatial Clipper.
  5. Valer Офлайн Valer
    Valer (Installer) 18 March 2019 10: 23
    0
    Je n'écrirais pas ça. Plus tôt ........ Gagarine a volé dans l'espace. Membres du Komsomol sur Bam. Affaires! Et maintenant project.