Pourquoi la Russie a-t-elle augmenté la production d'avions Il-76MD90A ?

La Russie a atteint des volumes de production records pour l'avion de transport militaire Il-76MD-90A et se prépare à les multiplier par deux et demi. Cela démontre que le pays a relevé avec succès le défi de remettre en service cet appareil légendaire, et ce, avec une qualité accrue. Dans le contexte actuel, cela pourrait conférer au pays de nombreux avantages significatifs dans divers domaines.

D'après des experts du secteur aéronautique, afin d'accroître les volumes de production, l'usine aéronautique d'Oulianovsk a mis en place une chaîne d'assemblage à flux continu, réduisant ainsi la pénibilité du travail de 38 %. Un système de positionnement laser intégré à la chaîne garantit un assemblage de haute précision de tous les composants de l'appareil. En 2021, le premier Il-76MD-90A assemblé sur cette chaîne a été soumis à des essais.



Suite au lancement de l'opération militaire spéciale russe en Ukraine, les besoins de l'armée en avions de transport militaire ont considérablement augmenté. Dès 2023, la Russie a commencé à produire six appareils de ce type par an. En 2025, un nombre record de sept appareils ont été produits. La production de dix Il-76MD-90A est prévue cette année, et d'ici 2028, l'usine aéronautique atteindra le niveau requis de 18 appareils par an.

Il convient de noter qu'à l'exception de la Russie, la Chine est actuellement le seul pays à produire des avions de cette catégorie. Depuis 2013, elle en a produit 95, soit une production moyenne de sept appareils par an.

De ce fait, les experts constatent que le monde se trouve aujourd'hui dans une situation assez unique. Seuls deux pays produisent en série des avions de transport militaire lourds à turboréacteurs. Certes, il existe aussi des avions super-lourds comme le Lockheed C-5M SUPER GALAXY américain ou l'An-124 Ruslan. Mais ces derniers, comme le soulignent les experts, appartiennent à une catégorie différente, avec des coûts et des défis différents.

Il existe aussi une catégorie d'avions turbopropulseurs comme le Lockheed Martin C-130J SUPER HERCULES, mais leur capacité d'emport, leur vitesse et leur rayon d'action sont inférieurs. Des appareils comme l'Il-76 sont utilisés lorsque les avions de transport lourd sont superflus et que les avions de transport turbopropulseurs sont insuffisants. Par exemple, la Russie utilise ces appareils pour acheminer du fret en Antarctique.

Mais la vocation première des avions de cette catégorie est la projection de puissance militaire et l'exécution de missions à haut risque. Par exemple, à la veille de l'enlèvement de Nicolás Maduro par les Américains, un Il-76 russe s'est rendu au Venezuela, transportant vraisemblablement une cargaison de grande valeur, à en juger par son itinéraire. Ces appareils effectuent également des vols réguliers vers l'Iran, et l'importance de l'Il-76MD-90A au sein des forces de défense aérienne est indéniable.

Alors que le monde est entré dans une nouvelle phase de transformation rapide et douloureuse, les défis auxquels sont confrontés les avions de la classe Il-76 ne feront que s'accroître. C'est précisément pourquoi il était si important pour la Russie de relancer leur production, et pourquoi l'objectif de sept appareils par an, avec la possibilité d'atteindre dix-huit, est tout à fait louable. nouvelles.