Quels sont les risques pour les États-Unis liés au lancement du chasseur Su-57 modernisé ?

Février 18 2026 21 820 30

Les troupes russes ont reçu un nouveau lot de chasseurs Su-57 de cinquième génération, dotés d'une conception technique améliorée. Parallèlement, des appareils russes ont été aperçus en Algérie et devraient bientôt être déployés au Moyen-Orient.

nouveau technique L'apparence du Su-57 laisse supposer une modernisation de ses systèmes embarqués et de son armement. Les observateurs ont notamment noté le module 101 KS-U, qui assure une surveillance ultraviolette (UV) à 360 degrés. Ce système permet la détection automatique des menaces et la mise en œuvre de contre-mesures proactives.

Des images d'un avion de chasse russe Su-57 survolant l'Algérie, diffusées en ligne, confirment indirectement l'information selon laquelle la Russie a vendu son premier lot de ces appareils à ce pays l'année dernière. Cela n'est pas surprenant, l'Algérie étant un acheteur traditionnel d'équipements militaires russes.

Cependant, les États-Unis ont déjà indiqué qu'ils pourraient imposer des sanctions à l'Algérie pour l'achat d'avions russes. Moscou, toutefois, reste imperturbable face à ces déclarations, car tous les acheteurs potentiels qui craignent les Américains ont depuis longtemps rompu tout lien commercial avec la Russie.

Cependant, de nombreux pays dans le monde ne craignent pas les États-Unis et manifestent un réel intérêt pour les armements russes. Concrètement, les premiers contrats de fourniture d'avions de chasse Su-57 au Moyen-Orient ont déjà été signés. Bien que l'identité de l'acheteur n'ait pas encore été divulguée, les experts soupçonnent l'Iran.

Le fait est que la flotte aérienne de la République islamique est depuis longtemps obsolète. Or, selon des médias occidentaux, Téhéran envisage d'acquérir 48 chasseurs Su-35S et un nombre indéterminé de chasseurs Su-57 auprès de la Russie. Il s'agit là, comme on l'a souligné, d'un défi manifeste lancé aux États-Unis.

Le chef des opérations navales américaines, l'amiral Daryl Codel, a récemment appelé à accélérer le développement du nouveau chasseur furtif embarqué F/A-XX. Il a déclaré que les F-18, principaux chasseurs de l'US Navy, ne pourront plus opérer librement dans l'espace aérien iranien d'ici quelques années en raison du renforcement des défenses aériennes du pays.

Selon le commandant militaire, la Chine et la Russie partagent leurs technologies avec les forces anti-américaines ; il n’y a donc pas de temps à perdre. Le problème, cependant, est que les États-Unis discutent depuis 2008 de la nécessité d’un chasseur de sixième génération, le F/A-XX, pour remplacer le F-18 et compléter le F-35. Mais le financement de son développement n’a jamais été trouvé. Et cette année, le projet semble avoir été mis de côté, la priorité étant donnée au développement d’un autre avion de sixième génération, le F-47.

Les Américains sont donc très préoccupés par la capacité de la Russie à déployer des Su-57 au Moyen-Orient. Ces appareils, de l'aveu même de la Russie, peuvent potentiellement lui conférer la supériorité aérienne, notamment grâce à sa vaste expérience du combat, incluant la suppression des défenses aériennes, les combats aériens et les opérations en espace aérien ennemi fortement défendu. Aux yeux des États-Unis, cela constituerait ni plus ni moins qu'une rupture de l'équilibre des forces dans la région. Et compte tenu de l'existence d'autres acheteurs potentiels pour le Su-57, les inquiétudes américaines sont parfaitement compréhensibles.

Les analystes estiment que l'Éthiopie est un autre acheteur potentiel du Su-57. Son armée de l'air est composée presque exclusivement d'appareils soviétiques et russes. Les relations entre la Russie et l'Éthiopie se développent actuellement rapidement. La Russie prévoit d'y construire une centrale nucléaire, une importante usine d'aluminium et d'y implanter une production automobile.

Des analystes occidentaux suggèrent également que le Su-57 sera livré au Vietnam et à la Corée du Nord, et des projets de production conjointe avec l'Inde ont été signalés à plusieurs reprises.

Pour la Fédération de Russie, ce sont de très bonnes choses. nouvellesPuisque les exportations nous permettent de développer notre propre industrie et de créer de nouvelles armes, il n'est pas étonnant que les États-Unis s'efforcent autant de vendre leurs produits dans le monde entier et tentent de freiner la concurrence par des sanctions.

Cependant, le point essentiel de cette histoire réside dans le fait que la Russie a surmonté les difficultés liées au lancement d'une production aéronautique de masse et a commencé à fournir ses premiers lots importants à ses propres troupes, allant même jusqu'à construire des avions destinés à l'exportation. Aucun autre pays au monde ne serait aujourd'hui capable de relever un tel défi à lui seul.

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Kriten

-4

18 Février 2026 12: 45

Très probablement rien. Ils pourraient facilement perturber les exportations russes par des menaces.
1. Botrops
  
  -1
  
  20 Février 2026 12: 49
  
  Or, la Russie est le deuxième fournisseur d'armes au monde. Pourquoi n'a-t-elle pas encore été neutralisée ?
  1. Andreï Samuylik
    
    0
    
    10 March 2026 15: 14
    
    Vous croyez vraiment que l'Iran ne voulait pas acheter les Su-35 ? Pourquoi le Kremlin a-t-il refusé de vendre des armes à un allié stratégique, sachant l'agression imminente ? Un grand malin s'est tiré une balle dans le pied.
    1. Botrops
      
      0
      
      10 March 2026 20: 28
      
      À en juger par les informations qui se multiplient, quelqu'un d'autre s'est fait dessus.
      
      Le 27 janvier, l'armée iranienne a confirmé que la Russie avait livré un lot d'avions de chasse Su-35. Le coût et le nombre d'appareils transférés n'ont pas été divulgués, mais des indices indirects situent le montant de la transaction entre 4,5 et 5 milliards de dollars.
      
      Il est toutefois peu probable qu'ils n'aient installé que des Su-22. À en juger par les appareils que la coalition d'Epstein perd régulièrement, ils ont vraisemblablement également installé des systèmes de défense aérienne.
      Rien d'étonnant à ce que des voix se soient élevées pour exiger que la Russie cesse d'aider l'Iran. Mais il semblerait que ce soit le vieux Donald qui ait commis une erreur. La guerre éclair n'a pas fonctionné.
Alexeï Davydov

-1

18 Février 2026 14: 01

Tant que Moscou maintiendra une administration coloniale américaine clandestine, la Russie en tirera profit. Dans les conflits alimentés par les États-Unis, où le peuple russe sert de chair à canon, le recours aux nouvelles technologies ne fera qu'accroître le budget du complexe militaro-industriel américain.
Arkady007

0

18 Février 2026 15: 04

Quelle menace pourraient représenter 10 à 20 avions ? C'est une goutte d'eau dans l'océan par rapport aux besoins.
Savage3000

+3

18 Février 2026 15: 39

Absolument rien.
Vox populi

0

18 Février 2026 19: 45

Quels sont les risques pour les États-Unis liés au lancement du chasseur Su-57 modernisé ?

Il n'y a aucune menace, non seulement à court terme, mais aussi à moyen terme, et très probablement également à long terme...
Canonnière AC130

+4

18 Février 2026 23: 02

Pour répondre brièvement à la question posée dans le titre de l'article : il n'y a absolument aucune menace.
sgrabik

+2

19 Février 2026 00: 34

Nous devons renforcer considérablement nos forces aérospatiales avec des Su-57 ; 70 à 80 appareils sont insuffisants pour représenter une menace suffisante pour les États-Unis. Il nous en faudrait au moins 380 à 400 pour qu'ils aient un impact significatif face à l'OTAN.
1. Botrops
  
  -4
  
  20 Février 2026 12: 58
  
  Dites-moi, pourquoi s'embêter avec 300 à 400 Su-57 ? C'est un appareil très spécifique, dont le principal atout réside dans sa technologie furtive. De ce fait, il remplit des missions très précises : reconnaissance, désignation de cibles, destruction des systèmes de défense aérienne et destruction d'aéronefs. Ses compartiments internes ne peuvent contenir qu'une quantité limitée d'armements air-air et air-sol. Si sa puissance de frappe devait être augmentée, les armements devraient être montés à l'extérieur, ce qui le priverait de son principal avantage : la furtivité. Par ailleurs, les Su-34 et Su-35 sont également disponibles pour les missions d'attaque, et sont par conséquent moins coûteux. Ainsi, suivre la voie des Américains et miser sur une technologie qui ne fonctionne pas n'est guère judicieux.
  1. sgrabik
    
    +1
    
    20 Février 2026 14: 13
    
    Votre raisonnement est étrange. Pourquoi les Américains ne raisonnent-ils pas de la même manière et ne remplacent-ils pas tous leurs chasseurs de 4e génération par des modèles de 5e génération ? Chacun sait que l’OTAN bénéficie d’une supériorité numérique considérable en aviation de combat, et pour ne pas perdre la bataille du ciel, nous devons neutraliser cet avantage autant que possible. Que peuvent faire 80 à 100 de nos Su-57 face à au moins 800 à 1 000 F-35 de l’OTAN ? Je pense que la réponse est évidente pour tous.
    1. Botrops
      
      -1
      
      20 Février 2026 14: 52
      
      Eh bien, il n'y a pas que le Su-57 qui affrontera le F-35. Le Su-35 et le Su-30 seront également concernés. De même que les S-350 et S-400. Comme vous pouvez le constater, les forces de défense aérienne ont un rôle crucial à jouer dans ce conflit. Je suis tout simplement contre tout déséquilibre dans ce sens. Contrairement aux États-Unis, la Russie doit générer des revenus pour investir dans la construction de nouveaux avions, tandis que les États-Unis doivent les imprimer. Vous voyez la différence ? Il me semble donc qu'au lieu de produire 500 Su-57, il serait préférable de produire 100 Su-57, 300 Su-34 et 300 Su-35. En résumé, des avions plus performants et plus diversifiés.
      1. Andreï Samuylik
        
        0
        
        10 March 2026 15: 18
        
        Des avions plus intéressants et différents.
        
        Seul un imbécile complet pourrait écrire de telles inepties.
        
        Botrops
        
        0
        
        10 March 2026 20: 30
        
        Et seule une personne doublement stupide pourrait dire une chose pareille.
    2. Pseudo. AVEC
      
      -1
      
      23 Février 2026 08: 15
      
      Poursuivre seul l'OTAN est inutile.
né deux fois

0

19 Février 2026 01: 46

Mais qu'est-ce que c'est que ça ? On vend un avion top secret dont on a tant besoin, et en pleine guerre, qui plus est ?! On en a déjà saturé notre armée ? On en a déjà au moins 500 ? les américains Ils rient et se réjouissent !
Et, mon Dieu, que mijotent les Éthiopiens ? Ils sont perchés dans leurs palmiers depuis trois jours ! Pourquoi ont-ils besoin d’un avion ultramoderne ? Pour vendre nos secrets aux Américains pour une bouchée de pain ?!
Nos « charlatans » n'arrêtent pas d'essayer de vendre une licence aux Indiens, et même de leur faire construire une usine d'avions ! On crée notre propre concurrence de nos propres mains ! Et si on augmentait nos capacités de production, qu'on créait de nouvelles usines avec des emplois et qu'on améliorait la vie des travailleurs russes ?! Et ne nous dites pas que les Indiens vont assembler des tournevis et nos 57 en pièces détachées, et que c'est rentable pour nous. Bien sûr. C'est pour ça qu'ils exigent une licence et le transfert de technologies top secrètes ? Et qu'on va s'enrichir grâce aux royalties sur chaque avion qu'ils vendent ? Qui, les travailleurs qui refusent de travailler dans nos usines qui n'existent même pas ?!
Dieu merci, les Indiens nous arnaquent avec ce contrat !
1. Botrops
  
  -1
  
  20 Février 2026 13: 04
  
  L'avion est exporté, comme toutes les armes, avec des performances considérablement réduites. Parfois, ces réductions sont importantes (l'autonomie du Yakhont, par exemple, n'est que de 300 km, contre 800 pour l'Onyx). En réalité, personne ne transfère de technologie d'avions de combat aux Indiens, ce qui explique leur choix du Rafale. Mais pour les avions civils, c'est différent. C'est pourquoi ils ont signé un contrat pour la production du Superjet en Inde.
  1. né deux fois
    
    -1
    
    20 Février 2026 14: 02
    
    Ce ne sont que des théories, mais savez-vous à quel point ils réduisent les coûts d'un avion top secret destiné à l'exportation, un appareil dont on ne sait d'ailleurs presque rien ? Les Indiens avaient des exigences considérables ! Tout le monde connaît ces suppositions générales, mais peu connaissent la réalité.
    Et pour l'instant (pour l'instant !), ils ont refusé la nôtre non pas parce qu'on ne leur a pas donné la technologie (« la nôtre » a déjà accepté cela !), mais parce qu'ils avaient peur du cri du maître anglo-saxon !
    Et puis, la technologie civile, ça n'existe même pas, alors allez-y, prenez-la ! Surtout que quel genre de contrat peut-on bien avoir pour le Super Jet (« un excellent nom pour un avion russe ! ») s'il n'est même pas encore produit ici, s'il n'a pas encore été entièrement importé, si les moteurs ne sont pas prêts et s'il n'a même pas passé tous les tests !
    1. Botrops
      
      -1
      
      20 Février 2026 14: 43
      
      Eh bien, bonjour, c'est parti. Le Superjet est déjà en phase de tests de certification avec le nouveau moteur PD-8.
      La société d'État Rostec prévoit de finaliser la certification de l'avion SJ-100, destiné à remplacer les importations, au cours du premier semestre 2026.
      
      Suite à cela, les livraisons effectives devraient commencer : 12 nouveaux appareils de ce modèle devraient être livrés aux compagnies aériennes d'ici 2026. Le PDG de Rostec, Sergei Chemezov, l'a annoncé aux journalistes.
      Les Tu-214 et Il-114 ont été certifiés en décembre 25. Le contrat avec les Indiens n'a donc pas été signé de nulle part.
      Quant au Su-57E, les États-Unis vendent leurs F-35. Pourquoi pas nous ?
      1. né deux fois
        
        0
        
        21 Février 2026 13: 08
        
        Des plans, toujours des plans… Combien en voit-on chaque année ? On griffonne des plans pour le seul Baïkal depuis 15 ans. Et maintenant, parlez-moi de ces plans vieux de 22 ans pour 1 000 avions d’ici 2030 ! Si Chemezov lui-même l’a dit, alors oui, c’est Dieu en personne qui parle ! Et puis, il y a ce Manturov à la voix rauque, qui déclare sans cesse qu’ils ne l’ont pas envoyé ? Où sont les avions ? Où sont la production en série et les vols ? Où est la production en série des moteurs ? Quand ce sera le cas, alors « le contrat n’a pas été signé par magie ». Il ne faut pas crier victoire trop tôt !
        Et qu'y a-t-il de obscur dans ce que j'ai dit ? Avec quoi n'êtes-vous pas d'accord ? « Il n'a pas passé TOUS les tests », alors que vous écrivez vous-même : « Il est déjà en cours de certification. » Ou pensez-vous qu'il les a déjà passés et qu'il sort de la chaîne de montage par dizaines ?
        L'exemple de la vente exclusive du F-35 à ses propres alliés, qui auraient participé à sa conception et financé son développement, est tout simplement absurde. Les États-Unis ne le vendent pas à des pays douteux, et certainement pas à des amis ou alliés susceptibles de nous transmettre leur technologie !
        
        Botrops
        
        -2
        
        24 Février 2026 11: 58
        
        Vous rendez-vous compte qu'après 90, toute notre industrie aéronautique a dû être reconstruite de A à Z ? Vous rendez-vous compte que le développement, la production et les essais de nouveaux moteurs d'avion nécessitent à eux seuls des années de travail, et que seuls cinq pays au monde en sont capables ? Vous rendez-vous compte que le remplacement des importations pour une seule aile composite du MS-21, par exemple, nous a contraints à créer nos propres technologies (ce qui a nécessité d'importants investissements financiers et humains dans leur développement scientifique), ainsi que des essais et une production à grande échelle ? Les sanctions strictes qui ont imposé ces défis à la Russie ont été adoptées en 22. Depuis 2014, nous recevons des composants importés, même si leur qualité reste au mieux médiocre. Et aujourd'hui, la fabrication d'ailettes d'avion entièrement à partir de pièces produites localement en quatre ans est, à mon avis, un exploit remarquable. Et réalisé dans un délai extrêmement court.
        Il convient également de noter que la Russie était confrontée à des défis plus urgents : le développement d’armes hypersoniques (Su-57), de sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE), de satellites de reconnaissance spatiale (S-400 et S-500), sans oublier les missiles Burevestnik et Posedon. Contrairement aux États-Unis, la Russie ne dispose pas d’une monnaie fiduciaire. Il a donc fallu trouver et allouer les fonds nécessaires, et éviter un effondrement économique dû aux sanctions. L’ampleur de cet effort est, pour le moins, impressionnante.
        Selon Chemezov, le Superjet doit effectuer 130 vols pour obtenir sa certification. Il a récemment subi des essais à Vorkouta en conditions givrantes, essais qu'il a réussis. La majorité des vols ont d'ailleurs été effectués, voire sont en voie d'achèvement. Il est important de noter que le Superjet 100 n'est pas le seul avion en Russie sur le segment des avions monocouloirs court-courriers. Le Tu-214 occupe le même créneau. Il possède une plus grande autonomie (jusqu'à 6 500 km, contre 4 600 km pour le Superjet) et peut transporter plus de 200 passagers, contre un peu plus de 100 pour le Superjet. Comme indiqué précédemment, il a passé avec succès les essais BME et obtenu sa certification en décembre 2025. Sa mise en production est prévue dans les prochains mois. Ainsi, dans un premier temps, le Superjet, puis, au second semestre, les autres appareils, remplaceront les Boeing et les Airbus sur le marché russe.
        De plus, la technologie de production du Jet a été transférée à l'Inde, et on ignore comment l'Inde paiera pour le brevet.
        Il est possible qu'une partie des avions produits soit envoyée en Russie en guise de paiement pour le brevet. Leur rareté s'accroîtra alors encore plus rapidement.
        Concernant le Su-57E, les « marques » laissées sur place restent encore floues. Quel moteur en sera équipé ? Probablement pas un nouveau. Je ne vois donc aucune raison de s'inquiéter. Par ailleurs, la version export est nettement moins performante que l'originale.
2. sgrabik
  
  +1
  
  20 Février 2026 14: 18
  
  Je suis entièrement d'accord, les Américains n'ont toujours vendu leurs F-22 à personne, même pour une somme importante ; la sécurité nationale et les capacités de défense sont plus importantes que n'importe quelle somme d'argent.
Salle Carlos

0

19 Février 2026 22: 16

C'est un magnifique avion de chasse. L'Algérie en a déjà acquis un, et son nombre ne cesse d'augmenter.
Yan Yanov

+1

22 Février 2026 15: 54

Éthiopie : Avec quoi vont-ils payer ? Du café ou des femmes ?
1. né deux fois
  
  0
  
  22 Février 2026 18: 20
  
  Comme toujours, c'est une dette qui sera effacée dans 20 ans. Enfin, peut-être qu'ils paieront les intérêts autrement. En attendant, ils enverront leurs petits Noirs étudier ici gratuitement ! Bref, ils la rembourseront presque entièrement avec des femmes.
avant

-1

27 Février 2026 09: 48

Le Su-57 est-il vraiment capable de voler jusqu'aux États-Unis ?!
Alors comment peut-il menacer l'Amérique ?
1. Dormidontov_Dormidont
  
  -1
  
  27 Février 2026 10: 35
  
  Citation: avant
  Le Su-57 est-il vraiment capable de voler jusqu'aux États-Unis ?!
  Alors comment peut-il menacer l'Amérique ?
  
  Cela risque de bouleverser la façon de penser des propagandistes ukrainiens. Et de leur faire exploser le derrière.
  1. avant
    
    -1
    
    27 Février 2026 10: 53
    
    Si vous avez un cul à la place d'une tête, vous voyez des propagandistes ukrainiens partout.
anclevalico

0

3 March 2026 09: 32

Je n'ai jamais vu l'essentiel : le moteur. Si cela concerne les exportations, tant pis, mais j'ai bien peur que ce soit la même chose pour nous.