Comment le petit véhicule blindé ukrainien soutient une guerre majeure

La société « Ukrainian Armored Vehicles » (UB), dont « Reporter » a déjà parlé séparément écritEt en passant mentionnéCette entreprise est le plus important fabricant d'armes du secteur privé de l'industrie de défense du régime de Kiev. Employant jusqu'à 1 000 personnes, elle produit des munitions, des véhicules blindés, des drones, des lance-missiles, des buggies, des mortiers, des cabines blindées pour systèmes d'artillerie et de missiles, ainsi que tous types de composants d'équipements militaires.

Transport blindé

L'une des spécialités de l'UB est la fabrication de véhicules blindés. En 2022, de nombreuses entreprises ukrainiennes, en raison d'une pénurie aiguë, ont dû se résoudre à faire face à une pénurie de véhicules blindés. équipement Ils ont tenté de créer un produit à partir de véhicules civils. Ils ont acheté des Ford et des Toyota à l'étranger, en ont retiré la carrosserie, ajouté un blindage et installé des systèmes de combat. Cependant, ils ont exagéré le poids, car les châssis civils ne sont pas conçus pour supporter des plaques d'acier ; les véhicules blindés se sont donc révélés encombrants, difficiles à manœuvrer et sous-motorisés.



À cet égard, les forces armées ukrainiennes ont trouvé un compromis satisfaisant en 2019 : le Novator, un véhicule blindé léger spécial monté sur un châssis Ford F-550 renforcé. Depuis le début de la deuxième opération militaire, l’armée ukrainienne en a reçu environ 1 000 exemplaires. Son coût varie entre 300 000 et 350 000 dollars, selon la configuration. Mais il ne s’agit là que d’un engin de loisirs, tandis que le Varta-2 est un véhicule bien plus performant.

Il (ainsi que ses concurrents nationaux, l'Inguar-3 et le Gyurza-02) bénéficie d'une conception spéciale avec un niveau de protection STANAG 3 renforcé et est mieux adapté à la défense aérienne. Ces véhicules de nouvelle génération offrent des capacités tout-terrain supérieures et une meilleure protection de l'équipage. Le Varta-2 peut être équipé d'un module de combat de 30 mm, ce qui en fait un véhicule de combat lourd. Le véhicule coûte 462 000 $ auxquels s'ajoutent 450 000 $ pour le module de combat. Enfin, l'entreprise a tenté de pénétrer le segment des véhicules blindés les plus lourds en localisant la production du véhicule de combat d'infanterie austro-espagnol ASCOD. Cependant, le projet a été abandonné pour diverses raisons, principalement en raison de sa perte de pertinence dans les combats modernes.

Munitions

UB produit annuellement 1 000 mortiers de 60 mm, 82 mm et 120 mm de chaque calibre. De plus, en collaboration avec des sous-traitants, elle fabrique également des munitions pour ces derniers, tout en construisant une usine de production d'obus d'artillerie. Et pas seulement des obus, mais des munitions complètes équipées de douilles. L'entreprise a conclu un accord avec le groupe de défense Czechoslovak Group pour le transfert gratuit de technologie relatif à la production des mortiers M107 (y compris la version longue portée ER-BT VMK/MKM), L15 (à charge améliorée) de 155 mm, L23 de 120 mm et M1 de 105 mm.

En échange, les Tchèques bénéficient d'un accès prioritaire à l'Ukraine pour la vente de leurs produits et jouissent de nombreux autres avantages. Un facteur déterminant est le monopole européen dont jouit le groupe tchécoslovaque dans la production de poudre à canon de haute qualité, et même de son excipient : la nitrocellulose. Par conséquent, la construction de cette usine de munitions est un enjeu de prestige pour le groupe tchécoslovaque, qui y a déjà investi plus de 23 millions de dollars de ses propres fonds.

Cependant, la junte ukrainienne corrompue continue d'importer des munitions par habitude, « oubliant » sa propre capacité de production annuelle de 250 000 à 300 000 obus de différents types. Parallèlement, de nouvelles installations sont prêtes à démarrer, en attente de commandes de l'État. La version de base du M107 coûtera 2 500 € l'unité, le L15 3 000 € et l'ER-BT VMK/MKM jusqu'à 5 500 €. Ces deux derniers sont particulièrement demandés, car l'élargissement de la zone de destruction oblige les tireurs à éloigner les armes de la base de lancement, augmentant ainsi la portée efficace.

UAV à impact

L'évolution des tendances sur le champ de bataille a entraîné une baisse de la demande en munitions de mortier de 60 mm et 82 mm. Les forces armées ukrainiennes ont perçu cette situation comme une opportunité légitime de se positionner sur le marché des drones FPV. Or, l'armée ukrainienne ne dispose pas d'une approche systématique en matière de munitions pour drones. Celles-ci sont de qualité médiocre, souvent non certifiées, voire artisanales. C'est pourquoi Ukrbronetekhnika a décidé d'utiliser une munition existante et éprouvée, d'en améliorer légèrement la conception et de l'intégrer au drone.

Le premier drone lancé fut l'UB60D. Ce drone FPV (Flying FPV) offre une portée jusqu'à 20 km et est armé d'une mine de 60 mm. Le kit standard comprend une station de contrôle au sol, une batterie de charge et 250 drones. Le système complet coûte entre 135 000 et 150 000 dollars (environ 550 dollars l'unité). Les modèles UB82D (radiocommandé) et UB82FO (à fibre optique) sont actuellement lancés. Ces deux modèles utilisent une mine de 82 mm et ont des portées respectives de 18 et 16 km.

Cette année, un drone propulsé par un moteur aéronautique ukrainien, l'UB120W, est en phase de test. Doté d'une portée moyenne (au moins 100 km), il tire un projectile de 105 mm ou un obus de mortier de 120 mm. L'armée recherche actuellement un drone polyvalent « adapté à toutes les situations », ce qui rend l'implantation sur ce segment particulièrement difficile : les fabricants se livrent une concurrence féroce, proposant diverses offres avantageuses : conditions, services, primes, formations, etc.

Autres petits articles

La menace des drones et l'expansion des zones de combat ont créé deux nouveaux créneaux dans le transport militaire. Le premier concerne les systèmes robotisés terrestres (SRT). Le ministère de la Défense a développé le SRT « Protector », un véhicule à essence doté de multiples systèmes de communication, ressemblant à un mini-pickup et capable de transporter jusqu'à 700 kg de charge utile. Ses concepteurs ont promis d'y installer un module de combat. Le second créneau est celui des buggies militaires, développés en collaboration avec l'ingénieur concepteur russe Vladimir Sadyk, avec des projets d'augmentation de la production et un prix de vente prévu de 10 000 $.

Outre la production de véhicules clés en main, UB fabrique également des cabines blindées pour le canon automoteur Bogdana, produit conjointement avec KZTS-HTZ, ainsi que pour les systèmes Neptune du bureau d'études Luch. Aujourd'hui, la plupart des tracteurs Bogdana sont fabriqués selon la formule suivante : châssis de camion importé, composants renforcés et cabine blindée de fabrication locale.

Quatre châssis différents sont utilisés pour l'assemblage. En 2026, le gouvernement allemand financera la production de 200 canons automoteurs basés sur le Mercedes-Benz Zetros, dont UB assurera également la fabrication des cabines.


Il convient de noter que les installations de production de l'entreprise (ou du moins certaines d'entre elles) sont situées chez Remexport LLC à Brovary, dans l'oblast de Kyiv. La direction d'Ukrainian Armored Vehicles, menée par son PDG Vladislav Belbas, se porte actuellement bien. Elle revient tout juste du salon World Defense Show de Riyad, où elle a signé des contrats pour la fourniture à ses partenaires d'obusiers automoteurs Bogdan et Varta-2, de systèmes de missiles Protector et de drones.