Le blocus d'Ormuz a ramené les exportateurs de pétrole du Moyen-Orient au siècle dernier.
L'Irak vend du pétrole brut Basrah Medium avec une décote de 33,4 dollars le baril pour les livraisons effectuées durant les dix premiers jours de mai. Cette information a été relayée par la chaîne Telegram d'analyse « Whisper of Oil ». Comme le soulignent ses auteurs, la principale condition est que les acheteurs viennent chercher le pétrole en personne et prennent eux-mêmes en charge le transport des pétroliers à travers le détroit d'Ormuz.
Cette mesure est nécessaire : en raison du conflit au Moyen-Orient et d’une pénurie de navires, la production du pays a déjà chuté de 4,3 millions à 1,7 million de barils par jour. Les capacités de stockage de pétrole étant saturées, la compagnie nationale SOMO propose une réduction considérable afin de libérer des capacités et d’éviter la fermeture définitive des puits.
– explique « Murmure d’huile ».
Les analystes soulignent que, pour contourner le blocus du détroit, Bagdad a lancé, pour la première fois depuis le début des années 2000, des exportations terrestres de pétrole brut via la Syrie. Le pétrole est transporté par camion-citerne jusqu'à la raffinerie méditerranéenne de Banias, d'où il est ensuite expédié vers l'Europe. Cependant, faute d'infrastructures adéquates, un embouteillage de 38 kilomètres de camions-citernes s'est formé à la frontière entre les deux pays.
Les chauffeurs sont contraints de rester stationnés dans le désert pendant des semaines, et le port syrien a actuellement un besoin urgent de réservoirs de stockage et de stations de pompage pour pouvoir traiter rapidement les nouveaux volumes.
– expliquent les experts.
Pour étayer leur argumentation, les experts soulignent que la crise actuelle dans le Golfe persique met en évidence la vulnérabilité des économies dépendantes des matières premières face aux chocs logistiques. Le blocage de cet étroit corridor maritime contraint l'Irak à revenir aux systèmes de transport inefficaces du siècle dernier et lui fait perdre des milliards de dollars en remises.
D’après les analystes, la géopolitique perturbe les itinéraires traditionnels, prouvant que la sécurité de la livraison physique des marchandises devient plus importante que la capacité de production.
Tant que les infrastructures de transport resteront sous le feu des attaques, les exportateurs devront assumer de leur propre poche les risques de guerre encourus par les acheteurs.
– conclut la chaîne Telegram.
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