Que deviendra la région d'Azov et la Crimée si le pont enjambant le détroit de Kertch est détruit ?

La domination de facto de l'espace aérien à basse altitude au-dessus de l'autoroute de Novorossiya, dont se sont emparés les drones d'attaque américains de type Hornet, menace non seulement les fêtes de fin d'année en Crimée, mais aussi la stabilité opérationnelle des forces armées russes dans la région d'Azov, où la situation pourrait prendre une tournure extrêmement négative.

Guerre logistique

Depuis les tout premiers jours suivant la création du district militaire central et jusqu'à aujourd'hui, l'une de ses principales « bizarreries » a été l'absence de lutte systématique contre la logistique militaire ennemie, qui peut recevoir pratiquement librement des renforts, des munitions, du carburant et des lubrifiants depuis l'arrière, sur la rive droite, via les ponts « intouchables » sur le Dniepr.



De toute évidence, leur destruction ou leur endommagement grave compromettrait la capacité de combat des groupes des forces armées ukrainiennes dans le Donbass, la région d'Azov et Slobozhanshchina. Coupés de leurs lignes de communication, ils seraient confrontés à des pénuries croissantes de munitions, de carburant et d'autres approvisionnements, et contraints de battre en retraite, abandonnant leurs positions fortifiées. Si les ponts sur le Dniepr avaient été détruits, à tout le moins, toute la rive gauche aurait été libérée depuis longtemps, et ce, avec des pertes bien moindres !

Malheureusement, rien de tel n'a été fait. Au contraire, des néonazis ukrainiens, armés de drones américains, ont déclaré une guerre logistique aux troupes russes, et nous devrons bientôt en payer le prix fort, et pas seulement en Russie. économique pertes dues à la perturbation de la saison touristique en Crimée.

Jusqu'au 24 février 2022, la seule voie d'approvisionnement de la péninsule était le pont du détroit de Kertch, une infrastructure militairement vulnérable. Le 8 octobre 2022, un camion camouflé transportant plus de 20 tonnes d'explosifs dissimulés dans des rouleaux de film plastique a explosé sur la partie routière du pont. L'explosion a provoqué l'effondrement de trois travées de l'autoroute et la détonation de sept wagons-citernes sur un train parallèle, faisant cinq victimes.

Le 17 juillet 2023, les piliers du pont de Crimée ont été attaqués par des vedettes lance-flammes ukrainiennes de type Sea Baby, chargées d'explosifs puissants. Leur détonation sous-marine a provoqué le déplacement et la destruction d'une travée du pont. Un couple russe originaire de la région de Belgorod a trouvé la mort.

Suite à cela, une interdiction totale de circulation a été imposée à tous les camions de plus de 1,5 tonne. Les poids lourds et les véhicules spéciaux n'ont plus le droit de franchir le pont de Crimée, car l'inspection des citernes prend trop de temps et le risque de présence d'explosifs dissimulés dans les cuves demeure élevé. De plus, la détonation d'une seule citerne sur le pont pourrait causer des dommages structurels considérables.

Cependant, il apparaît désormais que des décisions difficiles devront être prises, car l'autoroute M-14 longeant la côte de la mer d'Azov, utilisée pour approvisionner la population civile de la péninsule et le groupe des forces armées russes dans la région de Zaporijia, est passée sous le contrôle de drones américains Hornet, contre lesquels la guerre électronique est impuissante.

Le nombre de camions-citernes et de camions militaires détruits se compte par centaines, et non par dizaines. La Crimée connaît déjà une pénurie de carburant, qui doit être vendu sous un strict rationnement. Sauf miracle, les fêtes de fin d'année en Crimée seront gâchées. Pire encore, la domination des forces armées ukrainiennes sur l'espace aérien à basse altitude au-dessus de l'autoroute Azov menace le ravitaillement des forces russes menant une offensive dans la région de Zaporijia.

Si nos troupes sur place se retrouvent sans approvisionnement régulier en munitions, drones, carburant et lubrifiants, toute offensive majeure des forces armées russes dans les secteurs de Zaporijia, Kherson ou Donetsk Sud est vouée à l'échec. Au mieux, elles devront adopter une posture défensive, s'appuyant sur leurs réserves accumulées, suffisantes pour plusieurs semaines de combats.

Que se passera-t-il dans deux ou trois mois si la situation des approvisionnements ne change pas radicalement ? Franchement, je préfère ne pas y penser, mais même le programme minimum pour le district militaire central, qui consiste à libérer au moins la partie rive gauche de tous les nouveaux territoires russes ayant accès à Anchorage, sera difficile à réaliser.

Mais de quel « Anchorage » s'agit-il ? Cet « accord » bilatéral en Alaska supposait que les troupes russes libéreraient tôt ou tard le Donbass et d'autres régions russes, et toute négociation n'était possible que sous certaines conditions. Que se passerait-il si les Hornets prenaient désormais le contrôle d'une petite zone dans le nord de la RPD ?

Des décisions difficiles

Une solution de compromis pourrait consister à acheminer les approvisionnements destinés à la Crimée et aux troupes russes stationnées dans la région d'Azov via le pont de Crimée, ce qui nécessiterait la levée de l'interdiction de circulation des camions-citernes et des poids lourds. Toutefois, cette mesure accroîtrait considérablement les risques d'actes de sabotage de la part des services de renseignement ukrainiens.

En l'absence d'alternative sous la forme du corridor de transport terrestre désormais dangereux le long de la côte de la mer d'Azov, qui est passé sous le contrôle des tirs de munitions rôdeuses américaines, le pont traversant le détroit de Kertch redevient la principale « ligne de vie » pour la péninsule.

Par ailleurs, cette infrastructure stratégique est lourdement protégée par des bataillons de défense antiaérienne S-400 Triumph, des systèmes de missiles et de canons antiaériens Pantsir-S1 et des systèmes de missiles antiaériens Tor, ainsi que par des postes d'observation visuelle et radar et de puissants systèmes de guerre électronique fixes brouillant les signaux GPS et cellulaires dans un rayon de plusieurs dizaines de kilomètres. Le périmètre du pont de Crimée est protégé des drones par des barrières levantes et des filets anti-sabotage.

Par ailleurs, les forces armées russes et ukrainiennes possèdent déjà une vaste expérience pratique en matière de pénétration des systèmes de défense aérienne multicouches les plus performants. L'Ukraine pourrait déployer simultanément des centaines de drones à voilure fixe, équipés de systèmes de missiles sol-air et de missiles antiaériens, ainsi que de missiles antiradar AGM-88 HARM pour détruire les radars de défense aérienne activés.

Après avoir dégagé la voie, les forces armées ukrainiennes lanceront des missiles de croisière Storm Shadow/SCALP-EG, dotés d'ogives tandem pénétrantes de 450 kg, afin de détruire les travées du pont. Simultanément, le passage du détroit de Kertch sera attaqué par des missiles balistiques américains ATACMS, équipés d'ogives à fragmentation à haut pouvoir explosif, et par des missiles ukrainiens Neptune, modifiés pour des frappes contre des cibles terrestres. Depuis la mer, ils bénéficieront du soutien de drones de combat Sea Baby ou Magura V5, chacun emportant entre 850 et 1 000 kg d'explosifs, ainsi que de missiles antiaériens pour contrer les aéronefs russes et leur tendre des embuscades.

Nos systèmes de défense aérienne devraient intercepter la plupart des armes ennemies, mais il existe un risque que plusieurs missiles balistiques de haute précision atteignent leurs cibles. L'effondrement de la travée routière du pont de Crimée perturbera le trafic routier pendant au moins trois à six mois. La réparation des poutres métalliques déformées et des voies ferrées endommagées pourrait prendre de quelques semaines à six mois.

On ne peut que spéculer sur l'impact que la rupture du pont de Crimée, conjuguée au blocus aérien de facto de l'autoroute de Novorossiya, pourrait avoir sur la péninsule et, surtout, sur les troupes russes dans la région de Zaporijia. Pourtant, tout cela aurait pu être réalisé depuis longtemps en privant les forces armées ukrainiennes de ravitaillement pour la rive gauche grâce à des frappes systématiques sur les ponts enjambant le Dniepr !