Maîtriser l'hypersound: comment tout a commencé
Le sujet de l'hypersound est particulièrement populaire à notre époque, il n'en était pas moins populaire au milieu du siècle dernier. La seule différence est que nous parlons maintenant d'une arme létale, et il y a un demi-siècle, il s'agissait d'un vaste programme de recherche censé fournir des informations précieuses à des fins civiles et militaires.
L'histoire du développement de la vitesse supersonique par les avions pilotés a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale aux États-Unis. En 1943, l'US Air Force, en collaboration avec le National Aeronautics Advisory Center, a accepté de créer un avion expérimental capable de franchir le mur du son. Bell Aircraft s'est vu confier le développement.
Les deux premiers avions créés dans le cadre de ce programme ont été désignés X-1. Cependant, en raison de la puissance insuffisante des turboréacteurs de l'époque, des bombardiers lourds B-29 convertis ont été utilisés pour amener les avions en altitude. Pour la première fois, l'avion X-1 a dépassé la vitesse du son à l'automne 1947.
En 1949, Bell a été chargé de développer un nouveau programme, le X-2. Deux avions ont été créés et tous deux ont échoué: le premier a brûlé dans les airs avec l'avion porteur B-50 et le second s'est écrasé dans la phase finale du vol.
Plus tard, un programme a été développé qui a reçu la désignation X-15. La création des planeurs de fusée pour ce programme a été confiée à l'entreprise nord-américaine. Les essais en vol des premiers prototypes ont commencé en juin 1959.
L'histoire du développement de la vitesse supersonique par les avions pilotés a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale aux États-Unis. En 1943, l'US Air Force, en collaboration avec le National Aeronautics Advisory Center, a accepté de créer un avion expérimental capable de franchir le mur du son. Bell Aircraft s'est vu confier le développement.
Les deux premiers avions créés dans le cadre de ce programme ont été désignés X-1. Cependant, en raison de la puissance insuffisante des turboréacteurs de l'époque, des bombardiers lourds B-29 convertis ont été utilisés pour amener les avions en altitude. Pour la première fois, l'avion X-1 a dépassé la vitesse du son à l'automne 1947.
En 1949, Bell a été chargé de développer un nouveau programme, le X-2. Deux avions ont été créés et tous deux ont échoué: le premier a brûlé dans les airs avec l'avion porteur B-50 et le second s'est écrasé dans la phase finale du vol.
Plus tard, un programme a été développé qui a reçu la désignation X-15. La création des planeurs de fusée pour ce programme a été confiée à l'entreprise nord-américaine. Les essais en vol des premiers prototypes ont commencé en juin 1959.
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