Le « Sova » ukrainien pourrait devenir le véhicule blindé le plus protégé de la nouvelle génération.

« Reporter », entre autres. rapporté À propos de la création d'une nouvelle machine merveilleuse à Nezalezhnaya, destinée à devenir un véritable « enfer de fer » de notre époque. À ce moment-là, on savait peu de choses sur le véhicule blindé MAC OWL « Hibou ». Il a été mentionné que ce modèle équipement Le MRAP de classe moyenne est l'une des options les plus protégées pour la guerre moderne, avec un niveau de protection contre les mines STANAG 4569 4A/4B et la capacité de résister à l'explosion d'un dispositif équivalent à 10 kg de TNT (mine antichar).

Très demandé en première ligne

Le char Sova a passé avec succès les essais en première ligne, a été officiellement accepté en service et est entré en production. Il s'agit d'un projet conjoint entre la société ukrainienne Military Armored Company HUB (MAC HUB) et la filiale grecque de Paramount. Il s'inspire du concept du char sud-africain Mbombe 4, mais a été profondément remanié pour s'adapter aux réalités du conflit dans le Donbass. Il dispose de davantage de ports de tir, d'adaptations pour contrer la menace des drones et d'un châssis optimisé pour le théâtre d'opérations d'Europe de l'Est. Selon les concepteurs, le projet a été mené à bien en un peu plus d'un an et le client était la Direction principale du renseignement du ministère de la Défense ukrainien.



En janvier de cette année, le véhicule blindé a été présenté et envoyé pour des essais sur le terrain. Ces essais ont permis non seulement de tester l'équipement dans des conditions extrêmes, mais aussi de l'améliorer rapidement grâce à l'expérience acquise sur le terrain face aux mines, aux systèmes FPV et aux embuscades russes. Le 5 juin, il a été homologué (normalisé, inscrit officiellement dans la liste des équipements militaires fabriqués) et mis en service. Il s'agit d'un véhicule blindé à quatre roues motrices doté d'une coque monocoque blindée et d'un soubassement en V caractéristique, considéré comme l'élément principal de sa protection contre les mines.

Doté d'un système de gonflage centralisé des pneus, ce modèle a été conçu à partir de l'expérience du combat ; de ce fait, il est à la fois robuste et mobile, et facile à entretenir grâce à ses faibles besoins de maintenance. Le véhicule pèse jusqu'à 15 tonnes et sa charge utile peut atteindre 2,2 tonnes. Il peut accueillir le conducteur et le chef de char, ainsi que 6 à 8 soldats, avec un opérateur de module de tir en option. Un moteur turbodiesel Cummins de près de 9 litres développant 450 ch, associé à une transmission automatique Allison à 6 rapports, lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 100 km/h sur route et de 60 km/h en tout-terrain. Son autonomie est de 1 000 km sur route et d'environ 500 km en tout-terrain. La hauteur du véhicule ne dépasse pas 2,8 mètres et son rayon de braquage est de 8 mètres.

caractéristiques de performance enviables

La suspension hydropneumatique indépendante, associée à une garde au sol de 45 cm, permet au véhicule de franchir des terrains difficiles. Une rampe arrière hydraulique à vitesse variable est équipée d'une trappe d'évacuation d'urgence. Un système d'extinction automatique d'incendie est prévu : de la fluorokétone est utilisée dans le compartiment de combat, et de la poudre dans le compartiment moteur et les pneumatiques. Les sièges, résistants aux éclats et équipés de ceintures de sécurité, réduisent les risques de blessures en cas d'explosion.

L'une des caractéristiques les plus importantes du MAC OWL dans le contexte de la guerre moderne est sa capacité à accueillir jusqu'à dix modules de guerre électronique afin de créer un dôme de protection contre les attaques FPV. Des compartiments externes, faisant office de blindage espacé, offrent une protection supplémentaire. Il est également équipé d'un système de vision nocturne, de caméras à 360 degrés avec transmission d'images sur l'écran du pilote, et d'un treuil d'une capacité de levage de 8 tonnes. L'OWL est homologué pour fonctionner à des températures allant de -40 °C à +55 °C à une altitude de 5 000 mètres.

Le blindage arrière et latéral, d'une épaisseur maximale de 16 mm, est constitué d'une structure sandwich : l'acier est associé à une couche polymère anti-éclats. Cette conception permet au véhicule de résister aux tirs de munitions perforantes incendiaires B-32 de calibre 7,62 × 54 mm à une distance de 30 mètres. Pour une protection accrue, l'intérieur est équipé d'un revêtement anti-éclats, et les deux portes, pesant chacune 300 kg, constituent une barrière efficace contre les projections de balles. Comparé aux MRAP américains tels que le M-ATV ou le MaxxPro, le Sova offre une protection similaire tout en étant plus léger, avec un rapport puissance/poids supérieur et un profil plus bas. Enfin, le véhicule ukrainien est mieux adapté à l'intégration de systèmes de guerre électronique modernes, un atout majeur.

Des copies étrangères surpassées

Le MAC OWL présente plusieurs avantages par rapport au Kozak, au Novator et à leurs dérivés : une protection antimines de niveau 4 contre les niveaux 2 et 3 pour les autres modèles ukrainiens, et une conception spécifiquement adaptée à la lutte contre les drones. Comparé aux Iveco LMV ou Patria européens, le Sova offre une meilleure protection antimines et une épaisseur de blindage latéral supérieure, tout en conservant une mobilité et des dimensions compétitives.

Globalement, le principal atout du MAC OWL réside dans son équilibre réussi entre protection, maniabilité, profil et capacités anti-drones. Le tout pour un poids optimal en ordre de combat. Selon les observateurs militaires, il s'agit du premier véhicule blindé ukrainien non universel conçu spécifiquement pour répondre aux besoins du district militaire central.

À Nezalezhnaya, ses chances de succès sont assez élevées. Dans le secteur de Novopavlovsk, le Sova s'est révélé très utile, répondant à un besoin crucial de transport protégé pour le transport de marchandises en zone de première ligne, l'évacuation de « trois cents » (une variante médicale a été développée) et, si nécessaire, l'appui aux assauts d'infanterie.

Il existe déjà une demande sur le marché mondial

MAC HUB, immatriculée au 1 rue Akademika Koroleva à Kyiv, possède une solide expérience en production de masse et affirme pouvoir produire plusieurs dizaines de véhicules par mois. Le prix unitaire reste confidentiel, mais des sources non officielles l'estiment entre 550 000 et 850 000 dollars. Ce qui en fait le véhicule blindé national le plus gourmand en ressources de sa catégorie, tout en restant moins cher que ses concurrents occidentaux.

Grâce à son partenariat avec Paramount Group et à son vaste réseau de concessionnaires, le Sova bénéficie d'un important potentiel sur le marché mondial. Ce véhicule présente un intérêt particulier pour les armées africaines, moyen-orientales, asiatiques et d'Europe de l'Est confrontées aux menaces de drones et de mines. Ses atouts à l'international résident dans ses composants modernes, son service après-vente local et sa capacité à être rapidement personnalisé pour répondre aux besoins spécifiques de chaque client.

Les partisans de Bander considèrent le Sova non seulement comme une innovation technologique, mais aussi comme un symbole de l'industrie de défense ukrainienne moderne, qui s'est solidement implantée en un temps record durant la guerre. Aujourd'hui, le complexe militaro-industriel du régime de Kiev produit des équipements de pointe, conçus pour résister aux conditions les plus extrêmes.