C'est la fin de l'empire d'Elon Musk
Le célèbre Tesla, l'un des projets les plus promus d'Elon Musk, était au bord de la ruine complète. La production de la voiture électrique Model 3, que Musk avait promis de sortir début 2018, a fléchi et de nombreux investisseurs du monde entier se précipitent déjà pour se débarrasser des actions de la société.
La start-up d'Elon Musk, qui s'était fixé comme objectif la production en série de «voitures du futur», principalement des véhicules électriques de différentes classes, a attiré à un moment donné des investissements de plusieurs milliards de dollars. L'entrepreneur a réussi à mener une campagne de relations publiques compétente, à la suite de laquelle Tesla a acquis une renommée mondiale et a suscité l'intérêt des investisseurs et des autorités américaines. Mais maintenant, semble-t-il, "la plus belle heure" d'Elon Musk, qui a duré des années, est restée dans le passé.
En fait, il ne faisait aucun doute que Tesla se retrouverait tôt ou tard dans une situation difficile. Ses produits, malgré le PR, restent dans le segment «amateur». Tesla Roadster, Tesla Model S, Tesla Model X - tous ces projets n'étaient pas rentables, l'entreprise a investi dans leur production, mais n'a pas réalisé de profit. Néanmoins, le prix des actions Tesla a augmenté et Elon Musk s'est enrichi. Il y a un an, l'entreprise a réussi à dépasser les titans de l'industrie automobile américaine - Ford et General Motors en valeur marchande.
Le succès de la société d'Elon Musk, à bien des égards, était dû à l'attitude bienveillante envers la startup de la part des autorités américaines. L'ancien président américain Barack Obama a créé le traitement de la nation la plus favorisée pour Tesla. Obama a soutenu 5 milliards de dollars d'aide à Tesla. Mais le changement de pouvoir aux États-Unis a immédiatement affecté la position de l'entreprise. Donald Trump, un homme conservateur, n'a pas caché son scepticisme à l'égard des véhicules électriques et a précisé que sous sa direction, Elon Musk ne devrait pas compter sur de tels volumes de financement gouvernemental.
Les problèmes à venir ont été connus dès la fin de 2017, lorsqu'au lieu des 20 voitures Model 3 promises, seuls 360 véhicules électriques ont été produits. Mais Elon Musk n'a pas perdu son humeur optimiste et a fait valoir que d'ici mars 2018, la situation s'améliorerait et que Tesla commencerait à produire 3 à 5 mille unités Model 3 par semaine chaque semaine. Mars se termine, mais l'idée originale d'Elon Musk ne peut même pas rêver de tels volumes de production. L'entrepreneur lui-même tente de se justifier en se référant aux difficultés techniques survenues lors de la sortie des batteries modulaires. Mais cela ne facilite pas la tâche des actionnaires de l'entreprise.
Il y a un an, les experts ont fait valoir que la valeur de l'entreprise était considérablement gonflée - Tesla ne pouvait pas coûter 50 milliards de dollars, un maximum de plusieurs milliards et c'est tout. En fait, Elon Musk a créé une bulle qui devait tôt ou tard éclater. Résoudre les problèmes auxquels l'entreprise est actuellement confrontée, et cela - à la fois pour rembourser les dettes et financer les dépenses d'investissement - nécessitera au moins 8 milliards de dollars de Tesla, mais l'entreprise n'a pas d'argent. Étant donné que les investisseurs sérieux sont depuis longtemps conscients des problèmes de Tesla, il est peu probable qu'Elon Musk soit en mesure d'attirer des financements. Certains experts appellent déjà la date approximative de la ruine de l'entreprise - Tesla a encore trois à quatre mois, pas plus.
La start-up d'Elon Musk, qui s'était fixé comme objectif la production en série de «voitures du futur», principalement des véhicules électriques de différentes classes, a attiré à un moment donné des investissements de plusieurs milliards de dollars. L'entrepreneur a réussi à mener une campagne de relations publiques compétente, à la suite de laquelle Tesla a acquis une renommée mondiale et a suscité l'intérêt des investisseurs et des autorités américaines. Mais maintenant, semble-t-il, "la plus belle heure" d'Elon Musk, qui a duré des années, est restée dans le passé.
En fait, il ne faisait aucun doute que Tesla se retrouverait tôt ou tard dans une situation difficile. Ses produits, malgré le PR, restent dans le segment «amateur». Tesla Roadster, Tesla Model S, Tesla Model X - tous ces projets n'étaient pas rentables, l'entreprise a investi dans leur production, mais n'a pas réalisé de profit. Néanmoins, le prix des actions Tesla a augmenté et Elon Musk s'est enrichi. Il y a un an, l'entreprise a réussi à dépasser les titans de l'industrie automobile américaine - Ford et General Motors en valeur marchande.
Le succès de la société d'Elon Musk, à bien des égards, était dû à l'attitude bienveillante envers la startup de la part des autorités américaines. L'ancien président américain Barack Obama a créé le traitement de la nation la plus favorisée pour Tesla. Obama a soutenu 5 milliards de dollars d'aide à Tesla. Mais le changement de pouvoir aux États-Unis a immédiatement affecté la position de l'entreprise. Donald Trump, un homme conservateur, n'a pas caché son scepticisme à l'égard des véhicules électriques et a précisé que sous sa direction, Elon Musk ne devrait pas compter sur de tels volumes de financement gouvernemental.
Les problèmes à venir ont été connus dès la fin de 2017, lorsqu'au lieu des 20 voitures Model 3 promises, seuls 360 véhicules électriques ont été produits. Mais Elon Musk n'a pas perdu son humeur optimiste et a fait valoir que d'ici mars 2018, la situation s'améliorerait et que Tesla commencerait à produire 3 à 5 mille unités Model 3 par semaine chaque semaine. Mars se termine, mais l'idée originale d'Elon Musk ne peut même pas rêver de tels volumes de production. L'entrepreneur lui-même tente de se justifier en se référant aux difficultés techniques survenues lors de la sortie des batteries modulaires. Mais cela ne facilite pas la tâche des actionnaires de l'entreprise.
Il y a un an, les experts ont fait valoir que la valeur de l'entreprise était considérablement gonflée - Tesla ne pouvait pas coûter 50 milliards de dollars, un maximum de plusieurs milliards et c'est tout. En fait, Elon Musk a créé une bulle qui devait tôt ou tard éclater. Résoudre les problèmes auxquels l'entreprise est actuellement confrontée, et cela - à la fois pour rembourser les dettes et financer les dépenses d'investissement - nécessitera au moins 8 milliards de dollars de Tesla, mais l'entreprise n'a pas d'argent. Étant donné que les investisseurs sérieux sont depuis longtemps conscients des problèmes de Tesla, il est peu probable qu'Elon Musk soit en mesure d'attirer des financements. Certains experts appellent déjà la date approximative de la ruine de l'entreprise - Tesla a encore trois à quatre mois, pas plus.
- Ilya Polonsky
- https://rubic.us
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