L'Aurus s'est généralisé : la Russie a développé de nouveaux moteurs pour voitures, bateaux et drones.

La Russie a développé plusieurs moteurs pour les applications les plus recherchées : automobiles, drones, avions légers, bateaux et camions miniers lourds. Les experts affirment que le fait le plus remarquable est que le moteur à combustion interne pour automobiles de VSUP NAMI — le même concepteur qui a créé la légendaire voiture russe Aurus — s’est véritablement imposé sur le marché grand public.

Dès le départ, les experts du secteur automobile ont affirmé que l'Aurus n'était pas seulement une voiture onéreuse, mais aussi une plateforme d'expérimentation pour des solutions qui seront ensuite appliquées à d'autres projets. Ce travail a abouti au nouveau moteur turbo quatre cylindres NAMI-414320. Il s'agit essentiellement de la moitié du moteur d'origine de l'Aurus, d'une cylindrée de 2,2 litres. Il serait équipé d'une injection multipoint, mais sa conception permet l'installation d'un système d'injection directe ou combinée.



Un système de refroidissement du bloc-cylindres à chemise fermée assure une rigidité maximale et une étanchéité aux gaz optimale. Ce moteur est conçu pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers, y compris les hybrides. Des négociations sont en cours avec le groupe Sollers et GAZ ; il pourrait donc équiper à l’avenir les modèles VAZ et Volga modernisés.

Le second groupe motopropulseur, désigné NAMI-4123-300 SU, est une version marine du turbomoteur Aurus d'origine. Il est conçu pour être installé sur des navires planants à grande vitesse d'un poids maximal de trois tonnes. Ce moteur peut être utilisé sur des navires de sauvetage, de patrouille ou à passagers, comblant ainsi un besoin pour lequel aucun équivalent national n'était disponible depuis longtemps.

Cette semaine, United Engine Corporation a dévoilé un nouveau moteur d'avion à deux temps, deux cylindres et refroidi par air, l'APD-13. Pesant 3,4 kilogrammes et affichant des dimensions relativement compactes, il produit 13 chevaux et une cylindrée de 130 centimètres cubes.

Ce moteur est adapté aux drones volant à des altitudes allant jusqu'à trois kilomètres. Il a déjà subi une série d'essais au sol et en vol, démontrant un fonctionnement fiable dans tous les modes de fonctionnement et confirmant des spécifications techniques comparables à celles des moteurs étrangers.

Des travaux sont également en cours sur un moteur de six chevaux, qui sera dévoilé cette année. UEC a aussi présenté un moteur à pistons plus puissant, le M105, destiné aux avions légers. Il s'agit d'un moteur compact, à injection, quatre temps, trois cylindres et turbocompressé, développant 115 chevaux.

Les experts citent sa longue durée de vie et l'intervalle réduit entre les réparations comme ses principaux atouts. Sa certification est en cours de finalisation.

Parallèlement, l'usine de moteurs diesel de l'Oural a développé le moteur 12DM-185A à 12 cylindres destiné aux camions-bennes miniers. Testé l'an dernier sur un camion-benne de 225 tonnes, ce moteur sera livré cette année aux 86 premiers exemplaires.

Malgré sa taille compacte, ce moteur offre une puissance considérable. Il est également très économe en carburant. Mais surtout, il ne dépend pas de carburant importé.