Tsar Engine: Le RD-171MV est-il le plus puissant au monde?

"Tsar-engine" - c'est ainsi que plusieurs médias appellent le prometteur moteur-fusée à propergol liquide russe, dont une vidéo a été récemment présentée à Roscosmos. L'analogie avec le "Tsar Cannon" et le "Tsar Tank" est assez étrange, étant donné que ni l'un ni l'autre ne se sont montrés en aucune façon pour leur but prévu. Autrement dit, au combat. Et tout moteur de fusée, après tout, est un produit purement utilitaire qui est peu susceptible de devenir un monument à l'esprit humain ou, au contraire, à la stupidité (bien que parlant au sens figuré, les deux sont possibles).





Au fait, le département spatial a choisi une séquence musicale assez étrange, il n'est donc pas si facile de regarder la vidéo jusqu'au bout. Mais si nous supprimons la mélodie ennuyeuse, alors selon les normes de Roscosmos, c'est un produit multimédia de très haute qualité. Il y a une bonne animation, une démonstration des processus de production et des commentaires des concepteurs. Pour une véritable révolution dans le domaine de la construction de moteurs, cela ne suffit hélas pas.

Détails du projet

Commençons par le plus important. Le RD-171MV devrait être à la tête du concept du prometteur missile Irtych, qui était auparavant connu sous le nom un peu étrange de Soyouz-5. Pourquoi étrange? Le fait est que la nouvelle fusée n'aura pas de relation directe avec le Soyouz soviétique. Il s'agit plutôt d'une réincarnation moderne de Zenit, où certaines solutions techniques du projet Rus précédemment clos trouveront également leur incarnation. L'Irtysh lui-même est sans exagération le principal espoir de l'industrie spatiale russe. Et potentiellement le principal lanceur russe du futur, pendant au moins 50 ans. Ceci, bien sûr, à condition qu'il soit créé.

On sait déjà qu'en plus d'être utilisé au premier étage de l'Irtysh, le moteur RD-171MV est également destiné à être utilisé pour le premier étage de la prometteuse fusée russe Yenisei, qui est considérée comme un outil pour conquérir la lune à l'avenir. En Russie. En Amérique, l'atterrissage lunaire se fera avec l'aide d'autres porteurs: jusqu'à présent, les États ne sont pas du tout désireux d'inclure la Fédération de Russie dans un nouveau projet orbital lunaire.

En gros, le RD-171MV est la base de toute la cosmonaute russe du futur. Malheureusement, il n'y a rien de révolutionnaire là-dedans, au sens large. Regardons cela dans l'ordre. Peut-être que la première chose dont il faut parler est «l'hérédité». Le moteur RD-171MV est une autre version du RD-170 soviétique, qui a commencé à fonctionner en 1976. Il a été créé pour la fusée Energia, qui devait faire partie du complexe Energia-Bourane. Tout simplement, le moteur était censé lancer une navette soviétique dans l'espace - un analogue de la navette américaine. L'effondrement de l'URSS a enterré à la fois le navire lui-même et l'énorme fusée. Mais le moteur leur a non seulement survécu, mais a également donné naissance à toute une famille de produits différents, dont l'un, le RD-180, est toujours utilisé par les Américains sur le premier étage de leur fusée Atlas V, bien qu'à l'avenir ils ne prévoient plus d'acheter des produits russes (comme ce sera réellement le cas - le temps nous le dira).

Le RD-171MV lui-même, comme son lointain ancêtre, est un moteur-fusée à propergol liquide à cycle fermé. Il dispose de quatre chambres de combustion et utilise de la vapeur d'oxygène et de kérosène. À partir de 2019, ce n'est pas une «tragédie», mais dans un proche avenir, de nouveaux moteurs vont apparaître, qui se concentrent sur un couple gaz naturel liquéfié / oxygène liquide potentiellement plus performant dans presque tous les sens. Le représentant le plus brillant est le Raptor prometteur de SpaceX. Vous pouvez également vous rappeler le BE-4 de Blue Origin, qu'ils souhaitent installer sur deux missiles américains réutilisables prometteurs à la fois: Vulcan et New Glenn.


Comparer?

Revenons à la thèse selon laquelle le numéro du RD-171MV à Roscosmos est le moteur de fusée le plus puissant parmi ceux existants. Est-ce vrai? Sur la chaîne officielle, les départements déclarent directement: «le plus puissant du monde - 246 mille chevaux. Avec une masse de 10 tonnes, la poussée du moteur dépassera 800 tonnes. " Et plus loin: «l'unité à turbopompe développe une capacité de 180 171 kilowatts, ce qui correspond à la capacité de trois centrales nucléaires des plus grands brise-glaces». «Le moteur RD-XNUMXMV sera en effet le plus puissant du monde», a déclaré Igor Arbuzov, directeur général de NPO Energomash.

Les caractéristiques sèches ressemblent à ceci:

- Poids: 10 300 kg;
- Hauteur: 4 150 mm;
- Diamètre: 3 mm.

Est-ce beaucoup ou peu? Cela dépend de ce à quoi vous le comparez. Le moteur-fusée Merlin 1D + pour les fusées Falcon 9 FT et Falcon Heavy a une poussée au niveau de la mer de 845 kilonewtons ou 94.981778 tonnes-force. Il semblerait que la supériorité soit énorme. Mais n'oubliez pas que "Merlin" a une masse inférieure à 500 kilogrammes. Autrement dit, il est dans une catégorie de poids complètement différente. Le faible poids permet d'installer 27 Merlins sur le Falcon Heavy, de sorte que le «moteur collectif» de cette fusée est bien plus puissant que celui du Soyuz-5. Maintenant, rappelez-vous, Falcon Heavy est généralement le plus puissant de tous les lanceurs existants.

Mais ce sont toutes des conventions. Une autre chose est plus importante. Si nous parlons de la puissance sèche d'un produit, en tant que tel, alors le leader ici est le moteur Solid Rocket Booster, qui était utilisé pour les navettes, et sera maintenant utilisé pour le nouveau système américain de lancement spatial de fusées super lourdes. Un tel accélérateur a une poussée de départ (au niveau de la mer) d'environ 12,45 méganewtons ou, en d'autres termes, 12450 kN.


En d'autres termes, le département de Rogozin s'est trompé en qualifiant le RD-171MV de plus puissant. Le RD-170 et ses modifications sont toujours des moteurs de fusée très efficaces et sont à juste titre parmi les meilleurs. Cependant, en raison de leur âge, il leur est objectivement difficile de revendiquer une sorte de record du monde. De manière purement conditionnelle, le RD-171MV peut être appelé "le moteur de fusée à propergol liquide le plus puissant", cependant, pour une raison quelconque, Roscosmos n'a pas apporté de telles clarifications. Probablement, ce n'était pas si beau de l'extérieur.


Sur un nouveau moteur - vers un futur "fabuleux"

En conclusion, je voudrais noter que la meilleure option pour la Russie serait d'étudier de nouvelles directions de la construction des moteurs. Au lieu de mégaprojets tels que les missiles Don et Yenisei, il serait possible de se concentrer sur le développement d'un moteur à méthane fondamentalement nouveau, d'autant plus que l'un de ces développements est déjà en cours dans le pays. «Le moteur s'appelait RD-169. Il s'agit en fait d'un nouveau moteur, créé sur la base des connaissances que nous avons acquises depuis le début des années 2000 », a déclaré Igor Arbuzov, mentionné ci-dessus, l'année dernière. D'ailleurs, selon lui, d'autres pays se sont déjà montrés intéressés par le développement. «Nos collègues chinois sont très intéressés par le développement conjoint d'un moteur au méthane. Nous envisageons une telle option comme la possibilité d'attirer des investissements supplémentaires dans la création d'un moteur méthane, suivis, en option, d'un accord de licence pour sa production en Chine », a ajouté le spécialiste.

Mais travailler dans de nouvelles directions n'implique pas toujours des slogans forts. Mais c'est très agréable de dire «nous avons déjà le moteur le plus puissant du monde», au lieu de dire quelque chose comme «nous allons essayer de rattraper Blue Origin et SpaceX». Le prestige du pays devra payer pour une telle myopie à l'avenir.