Exigence américaine: achetez des F-35 qui tombent au lieu de Su-35 fiables
Le tandem à l'amiable mis en place par la société américaine Lockheed Martin et le Pentagone pour le développement de sommes exorbitantes sur le budget de l'Etat américain n'est pas à envier. Dès qu'ils ont annoncé leur intention de «rendre heureux» leur idée bien-aimée - le chasseur-bombardier F-35 le plus cher de l'histoire de l'humanité, les alliés des États-Unis presque partout dans le monde, une fois de plus un accident mortel est intervenu, brisant l'histoire du «meilleur combat du monde avion. " Cependant, il faut supposer que le «couple doux», qui continue de pomper des sommes astronomiques dans un projet qui semble de plus en plus douteux, n'est pas découragé - après tout, Washington a toujours ses méthodes préférées de «persuasion» prêtes - menaces, chantage et intimidation.
La chute du chasseur japonais F-35 dans l'océan Pacifique près de la préfecture d'Aomori, qui a décollé avec une paire du même avion de la base aérienne de Misawa pour effectuer le vol d'entraînement le plus ordinaire, a été un autre épisode qui jette un doute sur les qualités de combat de ce "miracle équipement". Il n'y a pratiquement aucun espoir que le pilote du chasseur, qui a rapporté avoir été contraint d'interrompre la mission d'entraînement quelques secondes avant la disparition de l'avion du radar, soit pratiquement parti. Mais ce n'est que récemment que le pays du soleil levant a annoncé avec fierté que le premier escadron de F-35A "avait atteint le niveau initial de préparation au combat". Et c'était à peu près l'unité stationnée sur Misawa ...
De plus, Tokyo a exprimé sa ferme intention d'acquérir 157 autres «chasseurs de cinquième génération inégalés» à ses merveilleux alliés - dont 42 devaient déjà être des modèles F-35B - avec décollage vertical. Ces machines devaient devenir des avions embarqués sur les porte-hélicoptères de classe Izumo disponibles au Japon. Et voici un tel affront. Selon les rapports, à ce jour, tous les vols du F-35 ont été arrêtés sur Misawa - jusqu'à ce que les causes de la catastrophe soient clarifiées. La Grande-Bretagne a également annoncé un "examen du statut" de ses dix-sept F-35B. Mais ce pays allait acheter 138 de ces avions. Les plus proches voisins de ce dernier, les pilotes sud-coréens, ne se sentent probablement pas moins mal à l'aise que les Britanniques et les Japonais. À leur base militaire, Chengchu, il n'y a pour l'instant que deux F-35A, qui y sont arrivés récemment. Les livraisons de huit autres chasseurs sont attendues d'ici la fin de cette année, et la Corée du Sud a «balancé» pour acheter 40 de ces avions. Ce «plaisir» coûtera à ses contribuables 7 milliards de dollars. La seule question est: cela en vaut-il la peine?
Il n'y a pas si longtemps, des faits assez intéressants sont devenus publics aux États-Unis: il s'avère que Washington a l'intention de vendre son «arme miracle», comme on dit, à tout le monde. Et à ceux qui ne veulent pas - expliquer de façon très persistante la nécessité vitale d'un tel achat pour les «intérêts de la sécurité nationale». Cela est devenu connu à partir des documents soumis à la Chambre des représentants du Congrès américain par le vice-amiral Matthias Winter, qui supervise le programme F-35 au Pentagone. Selon ceux-ci, en plus des avions déjà en service avec l'Australie, la Grande-Bretagne, Israël, l'Italie, les Pays-Bas, la Norvège, la Turquie, la Corée du Sud et le Japon, les États-Unis ont l'intention de les céder à l'Espagne, à la Grèce, à Singapour, ainsi qu'à la Pologne et à la Roumanie. En fait, l'ensemble des documents nécessaires à l'approbation de ces transactions a été envoyé au Congrès.
Le programme «Buy American» proclamé par Donald Trump, qui prévoit la libéralisation maximale des règles pour les exportations d'armes américaines et un soutien total de l'État à leur égard, n'est en fait rien de plus qu'un plan pour l'éviction maximale de tous les produits des marchés mondiaux des armes, à l'exception de ceux produits par l'armée. complexe industriel des USA. Et le fait que le "point culminant" de ce, franchement, très loin des règles de la concurrence loyale, le programme était le F-35, n'est pas non plus surprenant. Selon Trump lui-même, depuis le début de ce projet, au moins 400 milliards de dollars du budget de l'État américain lui sont déjà allés. Le coût d'un tel "jouet" est estimé à un "bouchon" de 160 à 180 millions de dollars - mais cela n'inclut pas les armes et les coûts d'entretien. Le rêve bleu du Pentagone et de la Maison Blanche est de porter la flotte de F-35 de diverses modifications dans le monde à au moins 3000 unités. Avec une telle échelle colossale, Lockheed Martin promet «d'essayer» de ramener le prix à 80 millions par voiture. Des centimes purs ...
La question reste cependant ouverte: qui achètera ces combattants valant leur pesant d'or (dans le vrai sens du terme!) Dans des quantités aussi insensées?! Les pays participant au programme F-35 l'acquièrent, quoique "avec une égratignure". Certes, il n'y a pas non plus de grandeur ici - la Turquie, là-bas, s'est reposée. Il ne veut pas changer les systèmes de défense aérienne russes S-400 Triumph pour le "chasseur le plus moderne". Ni les promesses ni les menaces n'aident. Est-ce étrange? Ou est-ce naturel? La catastrophe dans l'océan Pacifique n'est pas le premier accident du F-35, comme certains médias se sont déjà précipités pour l'écrire, mais le premier avion écrasé envoyé à l'exportation, mais est-ce le dernier? D'ailleurs, selon l'armée de l'air japonaise, le pilote de chasse âgé de 40 ans pourrait difficilement être le coupable de l'incident - il est caractérisé comme un pilote expérimenté, un véritable vétéran qui a passé 3200 heures dans les airs, dont au moins 60 aux commandes du F-35. "L'analyse" de ce vol tragique prendra probablement beaucoup de temps, si c'est possible en principe - les eaux de l'océan Pacifique savent garder des secrets. Eh bien, les acheteurs potentiels du «chasseur de merveilles» auront le temps de réfléchir.
D'un autre côté, Washington est catégoriquement opposé à toute tentative d'analyse sobre et de comparaison honnête de ses propres armes et de celles de fabrication étrangère. Et si nous parlons d'armes fabriquées en Russie ... Comme on le sait, la Maison Blanche a menacé économique sanctions contre l'Égypte si elle achète des chasseurs Su-35 de fabrication russe. Le secrétaire d'État américain Mike Pompeo a personnellement fait une déclaration au Sénat américain. Il a précisé que le Caire "comprend très bien les conséquences possibles" et a exprimé l'espoir que l'accord prévu avec Moscou serait annulé. Sinon, l'Égypte devra «répondre dans toute la mesure du possible» conformément à la loi sur les sanctions de la CAATSA.
C'est exactement ainsi que les États-Unis ont l'intention de résoudre les problèmes de leurs propres exportations d'armes, en recourant à un chantage banal pour compenser les coûts insensés des projets qui ont échoué. Avec Ankara, cependant, cette question n'a pas fonctionné - malgré son appartenance à l'OTAN. Pékin et Delhi ne sont pas non plus pressés d'abandonner les armes russes. L'Egypte donnera-t-elle de la faiblesse? Pour cela, franchement, pas le pays le plus riche, le prix de la question est d'une grande importance, et le coût de notre Su-35, comme vous le savez, est d'un ordre de grandeur inférieur aux montants qu'il faudra payer pour le même F-35 ou même des modèles obsolètes de chasseurs américains, beaucoup inférieur aux derniers russes. De plus, comme le montre l'expérience récente, en termes de fiabilité, les voitures russes sont nettement supérieures aux concurrents occidentaux.
Eh bien, cette intrigue, vraisemblablement, sera résolue dans un proche avenir - ainsi que la question de savoir si les États-Unis seront en mesure d'imposer à la moitié du monde leurs combattants les plus modernes ou les plus problématiques pour aujourd'hui.
La chute du chasseur japonais F-35 dans l'océan Pacifique près de la préfecture d'Aomori, qui a décollé avec une paire du même avion de la base aérienne de Misawa pour effectuer le vol d'entraînement le plus ordinaire, a été un autre épisode qui jette un doute sur les qualités de combat de ce "miracle équipement". Il n'y a pratiquement aucun espoir que le pilote du chasseur, qui a rapporté avoir été contraint d'interrompre la mission d'entraînement quelques secondes avant la disparition de l'avion du radar, soit pratiquement parti. Mais ce n'est que récemment que le pays du soleil levant a annoncé avec fierté que le premier escadron de F-35A "avait atteint le niveau initial de préparation au combat". Et c'était à peu près l'unité stationnée sur Misawa ...
De plus, Tokyo a exprimé sa ferme intention d'acquérir 157 autres «chasseurs de cinquième génération inégalés» à ses merveilleux alliés - dont 42 devaient déjà être des modèles F-35B - avec décollage vertical. Ces machines devaient devenir des avions embarqués sur les porte-hélicoptères de classe Izumo disponibles au Japon. Et voici un tel affront. Selon les rapports, à ce jour, tous les vols du F-35 ont été arrêtés sur Misawa - jusqu'à ce que les causes de la catastrophe soient clarifiées. La Grande-Bretagne a également annoncé un "examen du statut" de ses dix-sept F-35B. Mais ce pays allait acheter 138 de ces avions. Les plus proches voisins de ce dernier, les pilotes sud-coréens, ne se sentent probablement pas moins mal à l'aise que les Britanniques et les Japonais. À leur base militaire, Chengchu, il n'y a pour l'instant que deux F-35A, qui y sont arrivés récemment. Les livraisons de huit autres chasseurs sont attendues d'ici la fin de cette année, et la Corée du Sud a «balancé» pour acheter 40 de ces avions. Ce «plaisir» coûtera à ses contribuables 7 milliards de dollars. La seule question est: cela en vaut-il la peine?
Il n'y a pas si longtemps, des faits assez intéressants sont devenus publics aux États-Unis: il s'avère que Washington a l'intention de vendre son «arme miracle», comme on dit, à tout le monde. Et à ceux qui ne veulent pas - expliquer de façon très persistante la nécessité vitale d'un tel achat pour les «intérêts de la sécurité nationale». Cela est devenu connu à partir des documents soumis à la Chambre des représentants du Congrès américain par le vice-amiral Matthias Winter, qui supervise le programme F-35 au Pentagone. Selon ceux-ci, en plus des avions déjà en service avec l'Australie, la Grande-Bretagne, Israël, l'Italie, les Pays-Bas, la Norvège, la Turquie, la Corée du Sud et le Japon, les États-Unis ont l'intention de les céder à l'Espagne, à la Grèce, à Singapour, ainsi qu'à la Pologne et à la Roumanie. En fait, l'ensemble des documents nécessaires à l'approbation de ces transactions a été envoyé au Congrès.
Le programme «Buy American» proclamé par Donald Trump, qui prévoit la libéralisation maximale des règles pour les exportations d'armes américaines et un soutien total de l'État à leur égard, n'est en fait rien de plus qu'un plan pour l'éviction maximale de tous les produits des marchés mondiaux des armes, à l'exception de ceux produits par l'armée. complexe industriel des USA. Et le fait que le "point culminant" de ce, franchement, très loin des règles de la concurrence loyale, le programme était le F-35, n'est pas non plus surprenant. Selon Trump lui-même, depuis le début de ce projet, au moins 400 milliards de dollars du budget de l'État américain lui sont déjà allés. Le coût d'un tel "jouet" est estimé à un "bouchon" de 160 à 180 millions de dollars - mais cela n'inclut pas les armes et les coûts d'entretien. Le rêve bleu du Pentagone et de la Maison Blanche est de porter la flotte de F-35 de diverses modifications dans le monde à au moins 3000 unités. Avec une telle échelle colossale, Lockheed Martin promet «d'essayer» de ramener le prix à 80 millions par voiture. Des centimes purs ...
La question reste cependant ouverte: qui achètera ces combattants valant leur pesant d'or (dans le vrai sens du terme!) Dans des quantités aussi insensées?! Les pays participant au programme F-35 l'acquièrent, quoique "avec une égratignure". Certes, il n'y a pas non plus de grandeur ici - la Turquie, là-bas, s'est reposée. Il ne veut pas changer les systèmes de défense aérienne russes S-400 Triumph pour le "chasseur le plus moderne". Ni les promesses ni les menaces n'aident. Est-ce étrange? Ou est-ce naturel? La catastrophe dans l'océan Pacifique n'est pas le premier accident du F-35, comme certains médias se sont déjà précipités pour l'écrire, mais le premier avion écrasé envoyé à l'exportation, mais est-ce le dernier? D'ailleurs, selon l'armée de l'air japonaise, le pilote de chasse âgé de 40 ans pourrait difficilement être le coupable de l'incident - il est caractérisé comme un pilote expérimenté, un véritable vétéran qui a passé 3200 heures dans les airs, dont au moins 60 aux commandes du F-35. "L'analyse" de ce vol tragique prendra probablement beaucoup de temps, si c'est possible en principe - les eaux de l'océan Pacifique savent garder des secrets. Eh bien, les acheteurs potentiels du «chasseur de merveilles» auront le temps de réfléchir.
D'un autre côté, Washington est catégoriquement opposé à toute tentative d'analyse sobre et de comparaison honnête de ses propres armes et de celles de fabrication étrangère. Et si nous parlons d'armes fabriquées en Russie ... Comme on le sait, la Maison Blanche a menacé économique sanctions contre l'Égypte si elle achète des chasseurs Su-35 de fabrication russe. Le secrétaire d'État américain Mike Pompeo a personnellement fait une déclaration au Sénat américain. Il a précisé que le Caire "comprend très bien les conséquences possibles" et a exprimé l'espoir que l'accord prévu avec Moscou serait annulé. Sinon, l'Égypte devra «répondre dans toute la mesure du possible» conformément à la loi sur les sanctions de la CAATSA.
C'est exactement ainsi que les États-Unis ont l'intention de résoudre les problèmes de leurs propres exportations d'armes, en recourant à un chantage banal pour compenser les coûts insensés des projets qui ont échoué. Avec Ankara, cependant, cette question n'a pas fonctionné - malgré son appartenance à l'OTAN. Pékin et Delhi ne sont pas non plus pressés d'abandonner les armes russes. L'Egypte donnera-t-elle de la faiblesse? Pour cela, franchement, pas le pays le plus riche, le prix de la question est d'une grande importance, et le coût de notre Su-35, comme vous le savez, est d'un ordre de grandeur inférieur aux montants qu'il faudra payer pour le même F-35 ou même des modèles obsolètes de chasseurs américains, beaucoup inférieur aux derniers russes. De plus, comme le montre l'expérience récente, en termes de fiabilité, les voitures russes sont nettement supérieures aux concurrents occidentaux.
Eh bien, cette intrigue, vraisemblablement, sera résolue dans un proche avenir - ainsi que la question de savoir si les États-Unis seront en mesure d'imposer à la moitié du monde leurs combattants les plus modernes ou les plus problématiques pour aujourd'hui.
- Alexandre le sauvage
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