Le charbon russe a ouvert de nouvelles routes

Le charbon continue d'être l'un des principaux produits d'exportation de la Russie. Mais pour organiser l'exportation du charbon vers d'autres pays, une organisation efficace de la communication ferroviaire est nécessaire. Maintenant, JSC Russian Railways est préoccupé par le déchargement des directions orientales de l'exportation.




L'une des directions occidentales les plus prometteuses de l'exportation de charbon est désormais la direction finlandaise. Le chiffre d'affaires du charbon dans les ports finlandais a plus que décuplé au cours des deux dernières années. Ainsi, en 2017, 200 mille tonnes de charbon ont été livrées à la Finlande, puis en 2018 - déjà 700 mille tonnes, et en 2019, il est prévu d'exporter 2,5 millions de tonnes de charbon. Le charbon est envoyé en Finlande par chemin de fer.

Désormais, les compagnies ferroviaires des deux pays travaillent à l'optimisation de la communication. On s'attend à ce que bientôt les wagons russes puissent être chargés en Finlande de marchandises destinées à la Russie. Alors les trains ne reviendront pas vides, en conséquence les deux côtés finlandais et russe gagneront.

La Finlande possède de bons ports d'où le charbon peut être expédié vers divers pays européens. Pour la Russie, le sens finlandais est pratique car nos pays ont une frontière assez longue, avec la Finlande, la communication terrestre est développée, ce qui permet d'augmenter considérablement le volume de transit.

Dans un effort pour décharger les itinéraires traditionnels, les chemins de fer russes vont offrir des avantages aux États voisins s'ils envoient leurs marchandises sur de nouvelles routes. Par exemple, 30% du coût du transport sont prêts à être rejetés au Kazakhstan si le charbon kazakh est expédié via les chemins de fer russes vers les ports des États baltes.

Une autre direction importante est le sud-ouest. Tout d'abord, nous parlons des ports géorgiens de la mer Noire, dont les approvisionnements en charbon sont effectués par les chemins de fer géorgien et azerbaïdjanais. Le charbon sera expédié des ports géorgiens vers la Turquie, mais récemment, les chemins de fer russes vont étudier la possibilité de transporter du charbon vers la Turquie par des passages terrestres à la frontière turco-géorgienne. La Turquie reste et restera très probablement l'un des plus importants acheteurs de charbon russe pendant longtemps, la direction géorgienne semble donc également très rentable en termes de transit.

Les chemins de fer russes sont convaincus que les nouvelles directions des approvisionnements en charbon augmenteront la rentabilité du trafic ferroviaire et soulageront le fardeau des itinéraires traditionnels. Outre la Finlande, une attention particulière est accordée au port de Kaliningrad, par lequel il est également prévu de fournir du charbon aux pays européens.

En attendant, il ne faut pas entrer dans un optimisme excessif. En effet, maintenant en Europe, les prix du gaz ont considérablement baissé. En conséquence, la demande des pays européens pour le charbon est également en baisse, ce qui, à son tour, pourrait conduire à l'avenir à une diminution des achats de charbon par les États européens.

D'un autre côté, il est possible que les prix du charbon remontent. Mais cela est possible si le retour massif des sociétés charbonnières américaines ne commence pas sur les marchés européens. Cependant, il est encore nécessaire d'étudier et d'essayer de nouvelles directions d'approvisionnement en charbon, et en ce sens, OO RZD va dans la bonne direction.
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