Après l'urgence de Sheremetyevo, ils voulaient vérifier la formation des pilotes d'Aeroflot
Le 5 mai 2019 à l'aéroport Sheremetyevo (Moscou), lors d'un atterrissage d'urgence, l'avion Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) de la compagnie aérienne Aeroflot s'est écrasé. À la suite de la catastrophe, 41 personnes (40 passagers et 1 membre d'équipage) des 78 à bord (73 passagers et 5 membres d'équipage) sont décédées.
Et maintenant, il est devenu connu que l'Interstate Aviation Committee (IAC) pourrait recommander à l'Agence fédérale du transport aérien de vérifier la formation des pilotes d'Aeroflot. Après tout, une qualification insuffisante des pilotes pourrait, entre autres, conduire à une tragédie.
En outre, les experts IAC vont également étudier les caractéristiques du mode de contrôle manuel des avions de ligne SSJ-100. Et selon des sources, l'IAC s'intéresse également aux problèmes liés à la foudre qui frappe l'avion.
Selon les informations disponibles, les pilotes ont fait atterrir l'avion sans consommer de carburant, et même avec une vitesse excessive, ce qui a conduit le paquebot à sauter sur la piste. Et pendant l'incendie, n'ayant pas encore atterri l'avion au sol, ils ont ouvert une fenêtre dans le cockpit, créant un courant d'air pour la fumée et le feu. De plus, ils n'ont pas coupé les moteurs et ont travaillé jusqu'à la toute fin, créant un semblant de tornade de fumée enflammée dans la cabine où se trouvaient les gens. Il convient de noter que, malheureusement, de nombreuses instructions, règles, statuts et autres documents similaires sont écrits dans le sang humain.
Il faut ajouter qu'il n'y a pas encore de résultats officiels de l'enquête sur la catastrophe. Mais le chef du ministère russe des Transports, Yevgeny Dietrich, a assuré aux journalistes le 15 mai 2019 que dans les deux à trois prochains mois les résultats préliminaires de l'enquête seront publiés.
- clarifia Dietrich.
Nous récemment rapporté, comme le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce de la Russie Denis Manturov a déclaré qu'ils ne couperaient pas la production d'avions de ligne SSJ 100.
Et maintenant, il est devenu connu que l'Interstate Aviation Committee (IAC) pourrait recommander à l'Agence fédérale du transport aérien de vérifier la formation des pilotes d'Aeroflot. Après tout, une qualification insuffisante des pilotes pourrait, entre autres, conduire à une tragédie.
En outre, les experts IAC vont également étudier les caractéristiques du mode de contrôle manuel des avions de ligne SSJ-100. Et selon des sources, l'IAC s'intéresse également aux problèmes liés à la foudre qui frappe l'avion.
Selon les informations disponibles, les pilotes ont fait atterrir l'avion sans consommer de carburant, et même avec une vitesse excessive, ce qui a conduit le paquebot à sauter sur la piste. Et pendant l'incendie, n'ayant pas encore atterri l'avion au sol, ils ont ouvert une fenêtre dans le cockpit, créant un courant d'air pour la fumée et le feu. De plus, ils n'ont pas coupé les moteurs et ont travaillé jusqu'à la toute fin, créant un semblant de tornade de fumée enflammée dans la cabine où se trouvaient les gens. Il convient de noter que, malheureusement, de nombreuses instructions, règles, statuts et autres documents similaires sont écrits dans le sang humain.
Il faut ajouter qu'il n'y a pas encore de résultats officiels de l'enquête sur la catastrophe. Mais le chef du ministère russe des Transports, Yevgeny Dietrich, a assuré aux journalistes le 15 mai 2019 que dans les deux à trois prochains mois les résultats préliminaires de l'enquête seront publiés.
Traditionnellement, l'IAC prend jusqu'à un an pour terminer l'enquête. J'espère qu'ils publieront un rapport préliminaire d'ici deux à trois mois. Pour eux, il s'agit d'une procédure standard, le rapport est publié en mode ouvert.
- clarifia Dietrich.
Nous récemment rapporté, comme le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce de la Russie Denis Manturov a déclaré qu'ils ne couperaient pas la production d'avions de ligne SSJ 100.
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