Pourquoi la Russie hésite à parler de la renaissance des ekranoplanes

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L'effondrement de l'URSS a été un coup dur pour l'industrie et la sciencetechnique pensées des designers, souvent très en avance sur leur temps. Au grand soulagement de l'Occident, on a mis fin à un certain nombre de développements révolutionnaires, parmi lesquels le projet de l'ekranoplan "Caspian Monster" peut être distingué.





Les ingénieurs soviétiques ont compris comment utiliser le soi-disant effet de sol, qui se produit sous l'aile à très basse altitude, reflétant l'avion depuis la surface. L'idée de mettre cet effet en service lui est venue en 1961 avec le talentueux designer russe Rostislav Alekseev. En 1966, l'appareil a été lancé pour la première fois, et en 1967, des espions américains l'ont découvert dans la mer Caspienne et lui ont donné le nom de «monstre caspien» en raison de l'abréviation KM à bord, qui signifiait «modèle réduit de bateau».

Le Pentagone avait quelque chose à tendre. L'ekranoplan soviétique était à l'époque le plus gros avion du monde. Ses caractéristiques étaient également frappantes. Le "monstre de la Caspienne" pouvait se déplacer au-dessus de la surface à une vitesse de l'avion allant jusqu'à 500 kilomètres par heure, tandis que la défense aérienne ennemie était impuissante contre lui, puisque l'altitude de vol dépassait à peine plusieurs mètres au-dessus de la surface de l'océan.

Oui, pendant la guerre froide, de tels développements ont été faits avec un biais militaire, les ekranoplanes ont été conçus pour détruire les porte-avions et les gros navires de l'US Navy. Leur supériorité décuplée en vitesse de déplacement en faisait de dangereux adversaires. Sur la base du "Caspian Monster", toute une série d'ekranoplanes de fusée du projet "Lun" a été planifiée. Cependant, sur huit véhicules, un seul a été construit. La construction du second a été gelée dans les années 75 au stade de XNUMX% de préparation. Il y a eu une tentative de lui donner une nouvelle vie en tant que navire de sauvetage, mais sans succès.

Le seul porte-missile construit par Lun a été mis hors service et est en stock. En 2011, au ministère de la Défense de la Fédération de Russie sous Serdyukov, il a été décidé de se débarrasser des ekranoplanes et d'abandonner généralement ces idées:

L'ordonnance de défense de l'État pour 2011-2020 ne prévoit pas de financement du développement et de la construction d'ekranoplanes. Ces navires ne sont pas présents dans les plans de développement de la Marine pour la prochaine décennie ... On ne parle même pas de leur renaissance. Maintenant, la flotte a de nombreuses autres tâches sérieuses, pas aussi audacieuses qu'avant. Nous préférons ne plus construire d'illusions.


Cependant, en Russie, il y a encore des gens avec des «illusions» qui croient que le pays a besoin de technologies de pointe qui sont bien en avance sur leur temps. NPO Ekolen a tenté de relancer l'idée de construire des ekranoplanes dans la version civile. Evidemment, pour ne pas irriter un certain cercle de personnes, les développeurs ont choisi de ne pas utiliser le mot «ekranoplan», l'appelant un véhicule amphibie aéroporté (NVA). Cependant, les principes sont les mêmes que dans le "monstre de la Caspienne".


La NVA russe est capable de voler à la vitesse d'un avion, mais avec une charge utile beaucoup plus élevée, de 1,2 à 750 tonnes. Il n'est pas nécessaire de construire un réseau de routes et d'aérodromes pour les exploiter. Les amphibiens domestiques peuvent être librement utilisés à la fois sur les mers et sur les rivières, dans la toundra et dans le désert. La construction de grands amphibiens permettrait d'assurer la livraison de marchandises sans transbordement à travers la Russie et dans le monde. Les ekranoplanes rencontrés en cours de route peuvent survoler et s'élever, si nécessaire, jusqu'à une hauteur de 3 km. Dans le même temps, le coût de livraison d'une tonne de fret sera inférieur à celui d'un avion ou d'un chemin de fer.

Mais ... Des amphibiens extrêmement prometteurs en sont encore au stade de prototypes à NPO. L'Etat "n'a pas d'argent, mais vous tenez bon" et tout ça. Apparemment, un financement est encore nécessaire pour «des tâches plus sérieuses».
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15 commentaires
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  1. -3
    7 June 2019 12: 21
    C'est beaucoup plus facile. Ils sont très voraces, dangereux et, surtout, très fantaisistes face aux conditions météorologiques.
    (Informations glanées dans les forums aéronautiques apolitiques)
  2. +2
    7 June 2019 12: 37
    Citation: Oleg RB
    C'est beaucoup plus facile. Ils sont très voraces, dangereux et, surtout, très fantaisistes face aux conditions météorologiques.
    (Informations glanées dans les forums aéronautiques apolitiques)

    Et sur ces forums, ils écrivent que le temps affecte négativement d'autres types de troupes?
    Au fait, qu'est-ce qui est le plus important pour le tueur de porte-avions, la capacité de détruire le porte-avions, ou combien il «mange»?
    1. -1
      7 June 2019 16: 32
      Il est important de terminer la tâche, mais il ne peut pas la terminer si la vague a légèrement augmenté. Etc. etc.
      En général, le sujet a longtemps été reconnu comme peu prometteur - une voie sans issue, tant en URSS qu'à l'étranger. Il s'avère plus efficace de détruire les porte-avions en utilisant des méthodes plus simples et plus fiables.
    2. 0
      7 June 2019 16: 35
      «Négatif» est un mot trop général. Je l'ai écrit différemment.
      Par exemple, il est également négatif pour une sentinelle de marcher dans la rue avec une mitrailleuse par temps froid, mais en même temps, elle accomplit la tâche.
  3. +1
    7 June 2019 17: 34
    -Eh bien, au-dessus de la taïga, au-dessus de la toundra, au-dessus du désert, au-dessus de la steppe, au-dessus de la mer (et il y a beaucoup de "tout cela" dans le vaste territoire de la Russie) ... -l'avion écran peut facilement voler ... -Et l'ekranoplan en emportera beaucoup plus (fera bien plus) que les "moteurs gloutons" ne le dévoreront ... -Et les ekranoplanes peuvent éteindre la taïga en feu (zones de feu géantes) ... -Quelques dizaines d'ekranoplanes arriveront et éteindront tout incendie ... -Eh bien, ils vont brûler (utiliser) plusieurs tonnes de carburant d'aviation. ...
    -La Russie peut se permettre la construction d'armées entières d'ekranoplanes ...
  4. 0
    8 June 2019 06: 47
    Citation: gorenina91
    -Eh bien, au-dessus de la taïga, au-dessus de la toundra, au-dessus du désert, au-dessus de la steppe, au-dessus de la mer (et il y a beaucoup de "tout cela" dans le vaste territoire de la Russie) ... -l'avion écran peut facilement voler ... -Et l'ekranoplan en emportera beaucoup plus (fera bien plus) que les "moteurs gloutons" ne le dévoreront ... -Et les ekranoplanes peuvent éteindre la taïga en feu (zones de feu géantes) ... -Quelques dizaines d'ekranoplanes arriveront et éteindront tout incendie ... -Eh bien, ils vont brûler (utiliser) plusieurs tonnes de carburant d'aviation. ...
    -La Russie peut se permettre la construction d'armées entières d'ekranoplanes ...

    Eh bien, un ami biélorusse, à la suite de Serdyukov, nous a convaincus de la futilité de l'idée lol
    Oui, probablement au ministère de la Défense de l'URSS, qui a commandé 8 ekranoplanes, les gens étaient pires que Oleg RB et Anatoly Eduardovich.
    1. 0
      8 June 2019 16: 50
      Peut-être avez-vous besoin de lire sur le sujet sur des forums professionnels avant de dominer un ami biélorusse? clin d'œil
  5. 0
    8 June 2019 06: 48
    Citation: Oleg RB
    Il s'avère plus efficace de détruire les porte-avions en utilisant des méthodes plus simples et plus fiables.

    Il s'avère? Au moins un a été détruit «d'une autre» manière fiable pour en raisonner substantiellement?
    Vous considérez-vous plus intelligent que l'armée soviétique, qui a commandé une série de 8 ekranoplanes de combat?
    1. 0
      8 June 2019 16: 52
      Ne confondez pas les vrais militaires avec les magazines
  6. +1
    8 June 2019 20: 12
    Très probablement, maintenant il n'y a tout simplement plus personne pour mettre en œuvre des projets à grande échelle sur ce sujet.
    L'Il-112 s'est avéré être en surpoids et le directeur général blâme les concepteurs pour cela. Et qu'a-t-il fait pour motiver ces designers à rester et à travailler? Après tout, les meilleurs sont partis, c'est sûr. Eh bien, moi, mon bien-aimé, M. à peine triché. Eh bien, maintenant, les constructeurs sont à blâmer.
    Mais l'Il-112 est en développement depuis plus d'un an, ils le font depuis longtemps. Mais ils ont décidé de nourrir les créateurs ukrainiens, plutôt que les nôtres, et maintenant ils sont surpris que les nôtres soient partis quelque part.
    Et avec ekranoplanes, la situation est bien pire. Ils ont été interdits même sous l'URSS. Par conséquent, apparemment, il faut repartir de zéro, acquérir de l'expérience sur les petits appareils en fonctionnement et à la sortie. Et alors seulement, entreprenez des projets sérieux.
    Et maintenant, l'argent sera dépensé, foiré à cause de l'inexpérience et il y aura des conflits inutiles, des gens seront licenciés, qui dans 2 à 3 projets fonctionneraient normalement.
    C'est juste le prix de la trahison de Gorbatchev, l'effondrement de l'URSS.
  7. 0
    9 June 2019 06: 30
    Citation: Oleg RB
    Ne confondez pas les vrais militaires avec les magazines

    Oui? Au ministère de la Défense de l'URSS, les gens étaient-ils plus stupides que vous et Serdyukov?
  8. 0
    9 June 2019 06: 30
    Citation: boriz
    Et maintenant, l'argent sera dépensé, foiré à cause de l'inexpérience et il y aura des conflits inutiles, des gens seront licenciés, qui dans 2 à 3 projets fonctionneraient normalement.

    Qui est renvoyé pour les bancs?
  9. 0
    9 June 2019 06: 32
    Citation: Oleg RB
    Peut-être avez-vous besoin de lire sur le sujet sur des forums professionnels avant de dominer un ami biélorusse? clin d'œil

    J'ai lu différents forums pendant plus d'un an. Elever au-dessus de toi n'est pas intéressant pour moi.
    Mais je peux clairement voir quel contingent est contre les projets prometteurs.
  10. +1
    10 June 2019 13: 51
    Ce sujet a déjà 20 ans.
    Mais les technologies se développent, mais les ekranolets ne le font jamais. Ni en Chine, ni en Irak, ni aux États-Unis ni en Inde.

    Il y a peut-être des raisons?

    Sur la photo, il y a un tas de moteurs, une forme moche, 8 missiles ...
  11. +1
    4 Août 2019 21: 40
    L'ekranoplan n'est pas aussi prometteur que l'hybride SVP - ekranoplan. C'est l'association d'un oreiller statique et d'un oreiller dynamique qui permettra de niveler les inconvénients des deux, qui apparaissent dans le cas de leur utilisation séparée. La mise en œuvre du SVP - ekranoplan hybrid conduit à l'émergence d'un véhicule avec des qualités telles que la vitesse, l'efficacité, la résistance à tous les temps et le non-attachement à l'infrastructure. Et surtout: tout cela peut être pleinement réalisé avec la transition vers ELECTRIC MOTION. La tâche de créer ce type de transport de haute technologie, qui comprend une composante énergétique sous forme de piles à combustible, a des prérequis pour atteindre le niveau d'un projet national. Les idées de Rostislav Alekseev prennent vie!