Le bureau du procureur général a révélé de graves problèmes avec les diplômes de pilote en Russie
Nous récemment rapportéComment le procureur général Yuri Chaika a annoncé de graves problèmes dans l'aviation russe après le crash du Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) à l'aéroport de Sheremetyevo le 5 mai 2019. Puis, s'exprimant le 29 mai 2019 à "l'heure du gouvernement" à la Douma d'Etat, il a évoqué des centaines de pilotes suspendus, l'annulation de 160 certificats de vol et la fin des activités de deux centres de formation aéronautique après des inspections du parquet. Et maintenant, les détails sont devenus connus.
Il s'est avéré qu'après la catastrophe de l'An-148-100V dans la région de Moscou (vol Moscou - Orsk), survenue le 11 février 2018, le parquet s'est intéressé aux diplômes de pilote. Après tout, toutes les personnes à bord de l'avion de ligne sont mortes - 71 personnes (65 passagers et 6 membres d'équipage), et la cause de la catastrophe était les mauvaises actions de l'équipage.
Le Comité de l'aviation inter-États (IAC) a conclu que les pilotes n'avaient pas allumé le chauffage des capteurs de vitesse, qui ont givré pendant la montée. Pour cette raison, le commandant d'équipage, ayant reçu des données erronées sur la baisse de vitesse, a décidé d'accélérer l'avion de ligne, le transférant à une plongée, au cours de laquelle il y a eu une collision avec le sol.
Après ce désastre, la compagnie aérienne JSC "Saratov Airlines", propriétaire de l'avion, a fait faillite et des dizaines de pilotes dans toute la Russie se sont retrouvés sans travail. Au cours de l'audit, il a été constaté que l'Université d'État du Sud de l'Oural (SUSU), qui délivrait des certificats de pilote, ne possédait pas de certificat de centre de formation aéronautique, ni de programme de formation approuvé par l'Agence fédérale du transport aérien. Par conséquent, il n'est pas surprenant que lorsque les pilotes ont décidé de faire appel de la décision de l'Agence fédérale du transport aérien devant le tribunal, leurs demandes aient été rejetées.
Alors, le journal "Kommersant" a découvert que les pilotes aux diplômes annulés ont vraiment étudié la partie théorique à la SUSU susmentionnée, en exerçant au centre de formation ChelAvia, puis à la Chelyabinsk Civil Aviation Flight School (CHLUGA), un établissement d'enseignement professionnel privé créé sur sa base.
De plus, ces pilotes, comme les établissements d'enseignement eux-mêmes, ont soulevé des questions de la part des autorités de contrôle avant même la catastrophe de l'An-148-100V dans la région de Moscou. Mais ils ne se sont intéressés à eux qu'après le désastre indiqué. Le bureau du procureur a envoyé des documents à l'Agence fédérale du transport aérien. Après cela, le ministère, ayant déjà effectué son inspection, a commencé à émettre des ordres de révocation des licences de pilotes commerciaux et de ligne.
Devant les tribunaux, où les pilotes ont posé leur candidature, il s'est avéré qu'en plus de l'absence de documents pertinents de la SUSU, la formation était formalisée en recyclage professionnel et en stage. Cependant, ces personnes n'avaient pas de preuve de personnel aéronautique, c.-à-d. ce n'étaient pas des pilotes de l'aviation civile. Par conséquent, ils n'avaient pas le droit de se recycler pour de nouveaux types d'aéronefs dans le cadre d'une formation complémentaire.
Parallèlement, une formation à la spécialité «pilote» a été dispensée à la faculté aérospatiale de la SUSU avec des formations à ChLUGA depuis 2011. Plusieurs centaines de personnes ont suivi cette formation. Cependant, en 2017, l'Agence fédérale du transport aérien a commencé à retirer les brevets des pilotes au motif que depuis août 2016, l'école ne possède pas de certificat de centre de formation aéronautique (ATC) délivré par l'Agence fédérale du transport aérien. Depuis 2017, ChLUGA et, par conséquent, SUSU n'ont pas été impliqués dans la formation des pilotes, et 32 diplômés de 2017 n'ont pas reçu leurs diplômes.
Il s'est avéré qu'après la catastrophe de l'An-148-100V dans la région de Moscou (vol Moscou - Orsk), survenue le 11 février 2018, le parquet s'est intéressé aux diplômes de pilote. Après tout, toutes les personnes à bord de l'avion de ligne sont mortes - 71 personnes (65 passagers et 6 membres d'équipage), et la cause de la catastrophe était les mauvaises actions de l'équipage.
Le Comité de l'aviation inter-États (IAC) a conclu que les pilotes n'avaient pas allumé le chauffage des capteurs de vitesse, qui ont givré pendant la montée. Pour cette raison, le commandant d'équipage, ayant reçu des données erronées sur la baisse de vitesse, a décidé d'accélérer l'avion de ligne, le transférant à une plongée, au cours de laquelle il y a eu une collision avec le sol.
Après ce désastre, la compagnie aérienne JSC "Saratov Airlines", propriétaire de l'avion, a fait faillite et des dizaines de pilotes dans toute la Russie se sont retrouvés sans travail. Au cours de l'audit, il a été constaté que l'Université d'État du Sud de l'Oural (SUSU), qui délivrait des certificats de pilote, ne possédait pas de certificat de centre de formation aéronautique, ni de programme de formation approuvé par l'Agence fédérale du transport aérien. Par conséquent, il n'est pas surprenant que lorsque les pilotes ont décidé de faire appel de la décision de l'Agence fédérale du transport aérien devant le tribunal, leurs demandes aient été rejetées.
Alors, le journal "Kommersant" a découvert que les pilotes aux diplômes annulés ont vraiment étudié la partie théorique à la SUSU susmentionnée, en exerçant au centre de formation ChelAvia, puis à la Chelyabinsk Civil Aviation Flight School (CHLUGA), un établissement d'enseignement professionnel privé créé sur sa base.
De plus, ces pilotes, comme les établissements d'enseignement eux-mêmes, ont soulevé des questions de la part des autorités de contrôle avant même la catastrophe de l'An-148-100V dans la région de Moscou. Mais ils ne se sont intéressés à eux qu'après le désastre indiqué. Le bureau du procureur a envoyé des documents à l'Agence fédérale du transport aérien. Après cela, le ministère, ayant déjà effectué son inspection, a commencé à émettre des ordres de révocation des licences de pilotes commerciaux et de ligne.
Devant les tribunaux, où les pilotes ont posé leur candidature, il s'est avéré qu'en plus de l'absence de documents pertinents de la SUSU, la formation était formalisée en recyclage professionnel et en stage. Cependant, ces personnes n'avaient pas de preuve de personnel aéronautique, c.-à-d. ce n'étaient pas des pilotes de l'aviation civile. Par conséquent, ils n'avaient pas le droit de se recycler pour de nouveaux types d'aéronefs dans le cadre d'une formation complémentaire.
Parallèlement, une formation à la spécialité «pilote» a été dispensée à la faculté aérospatiale de la SUSU avec des formations à ChLUGA depuis 2011. Plusieurs centaines de personnes ont suivi cette formation. Cependant, en 2017, l'Agence fédérale du transport aérien a commencé à retirer les brevets des pilotes au motif que depuis août 2016, l'école ne possède pas de certificat de centre de formation aéronautique (ATC) délivré par l'Agence fédérale du transport aérien. Depuis 2017, ChLUGA et, par conséquent, SUSU n'ont pas été impliqués dans la formation des pilotes, et 32 diplômés de 2017 n'ont pas reçu leurs diplômes.
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