Contourner l'interdiction de Kiev: l'An-124 peut se transformer en Il-124

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Fin mai, Kiev a fait un pas sérieux. Un tribunal de Kiev a saisi cinq avions Ruslan appartenant à la compagnie aérienne russe Volga-Dnepr. Les avions ont été arrêtés et il était interdit à des tiers d'entreprendre des actions liées à leur atterrissage, leur entretien et leur départ. Compte tenu du fait que le ministère de la Défense RF est le principal opérateur de ces produits sous la marque de l'Ukrainien Antonov, cet événement aura des conséquences considérables.





Le Ruslan, alias An-124, est un avion de transport lourd soviétique. Un total de 55 ont été produits. L'assemblée s'est déroulée en parallèle dans la ville russe d'Oulianovsk et à Kiev. Toute l'Union soviétique, des équipes de centaines d'entreprises ont participé au développement d'un travailleur des transports, unique pour son époque.

Malheureusement, après l'effondrement de l'URSS, "Antonov" est allé en Ukraine. En fait, ayant tué sa propre industrie aéronautique, Kiev a parasité toutes les années précédentes, exploitant la propriété intellectuelle de l'entreprise soviétique héritée par elle. Selon les experts, la Russie a reçu de grosses factures pour chaque «éternuement» associé à l'entretien et à l'extension de la ressource de produits sous la marque An, malgré le fait que la plupart des Ruslans étaient en fait produits à Oulianovsk.

Maintenant, cette honte peut être dissipée, grâce à la cupidité et à la myopie de Kiev. Qu'est-ce que les politiciens ukrainiens essayaient de réaliser avec une décision judiciaire aussi biaisée?

Premièrement, Nezalezhnaya n'est pas opposé à expulser son concurrent russe du marché du transport de fret surdimensionné, où Volga-Dnepr utilise An-124.

Deuxièmement, c'est un autre coup dur pour le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, dans la flotte de laquelle les Russes sont largement représentés. L'An-124 est un «camion lourd» de notre aviation de transport militaire.

Comment notre pays peut-il sortir de cette situation?

La renaissance de "Ruslan"?


Au cours des dernières années, il y a eu une discussion active sur la possibilité de relancer une production à part entière de Ruslan à Oulianovsk. Les responsables ont fait des déclarations encourageantes, mais l'idée a finalement été mise de côté. Précédemment nous avons ditque la principale pierre d'achoppement était l'absence de son propre turboréacteur d'une puissance suffisante. Il est possible que ce sujet redevienne pertinent après le début de la production du prometteur moteur d'avion PD-35.

Renaissance de "Ruslan"?


S'il arrivait que la branche de production nationale soit maintenant incapable de le faire, alors vous pouvez opter pour la "modernisation". Les turbines allemandes "Siemens" sont donc devenues "russes" à l'aide d'un "fichier" et fonctionnent désormais en Crimée, malgré les sanctions.
L'expert renommé Ruslan Gusarov explique:

Si l'un des bureaux de conception russes, et je pense que ce sera la société Ilyushin ... modernise ces avions et les certifie comme un nouveau type d'avion, alors ils pourront légalement continuer à voler, et aucune décision des tribunaux de Kiev ne sera un décret pour nous.


Avec un léger mouvement de la main, l'An-124 peut renaître dans l'Il-124, et les partenaires ukrainiens peuvent se dire "bonjour".
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  1. +4
    9 June 2019 03: 52
    Ce mouvement de la main ne sera pas du tout facile, il existe de nombreuses manières de rédiger des accusations ...
    Il faudra partir du début et prouver qu'Antonov n'a pas le droit de propriété intellectuelle à l'Académie des sciences ...
    1. +4
      9 June 2019 11: 09
      Citation: Ehanatone
      Ce mouvement de la main ne sera pas du tout facile, il existe de nombreuses manières de rédiger des accusations ...
      Il faudra partir du début et prouver qu'Antonov n'a pas le droit de propriété intellectuelle à l'Académie des sciences ...

      Quelque chose que je n'ai pas entendu dire que les Chinois sont très inquiets à ce sujet. Ils copient tout ce qui leur vient sous la main et se sentent bien, sans se soucier des remords et de l'éventuelle perspective de poursuites judiciaires. hi
      1. +3
        9 June 2019 15: 52
        Citation: Piramidon
        Copiez tout ce qui est sous la main

        Pas tout à fait ... ils acquièrent beaucoup de licences dans "l'ordre établi" ... et ce qu'ils "ont critiqué" essaient de changer autant que possible. Comme ... "peint dans une couleur différente" ... le "fond" en acier du produit est en aluminium, et celui en aluminium est en acier ou en fibre de verre .. Malgré le "Smerch" de 300 mm, ils sortent leur propre appareil de 301 mm ... " copiez le "smartphone Nokia" avec une carte SIM, en y ajoutant une deuxième carte SIM et "des trucs comme ça" ...!
    2. +1
      10 June 2019 09: 30
      Citation: Ehanatone
      Il faudra partir du début et prouver qu'Antonov n'a pas le droit de propriété intellectuelle à l'Académie des sciences ...

      En règle générale, il est possible d'organiser l'affaire de manière à ce qu'Antonov prouve le droit à la propriété intellectuelle.
    3. +3
      10 June 2019 11: 23
      Il faudra partir du début et prouver qu'Antonov n'a pas le droit de propriété intellectuelle à l'Académie des sciences ...

      C'est facile.
      Le bureau de conception expérimentale OKB-153 a été créé le 31 mai 1946 par une résolution du Comité central du Parti communiste des Bolcheviks de toute l'Union et du Conseil des ministres de l'URSS à l'usine d'aviation V.P. Chkalov Novosibirsk. Oleg Antonov a été nommé designer en chef. Le bureau d'études fut immédiatement chargé de créer l'avion agricole An-2, dont le premier vol eut lieu le 31 août 1947.
      À l'été 1952, OKB s'installe à Kiev.
      1. 0
        11 June 2019 12: 41
        Et la Russie, le successeur de l'URSS, prend et annule l'ordre de l'été 1952 pour déménager à Kiev et revient à Novossibirsk ou les transferts à Oulianovsk
  2. 0
    9 June 2019 14: 58
    Citation: Piramidon
    Citation: Ehanatone
    Ce mouvement de la main ne sera pas du tout facile, il existe de nombreuses manières de rédiger des accusations ...
    Il faudra partir du début et prouver qu'Antonov n'a pas le droit de propriété intellectuelle à l'Académie des sciences ...

    Quelque chose que je n'ai pas entendu dire que les Chinois sont très inquiets à ce sujet. Ils copient tout ce qui leur vient sous la main et se sentent bien, sans se soucier des remords et de l'éventuelle perspective de poursuites judiciaires. hi

    Ce qui est permis à Jupiter ...
  3. Vis
    +3
    10 June 2019 01: 46
    Il y a un autre moyen: "Antonov" semble avoir été transféré de Novossibirsk à Kiev, ainsi qu'en Crimée. L'efficacité économique n'était alors pas visible - après tout, ils savaient que la «banderille» y faisait rage. Donc, en substance, "Antonov" est une fille de l'usine aéronautique et du bureau d'études de Novossibirsk.
  4. +3
    10 June 2019 09: 36
    La propriété intellectuelle d '"Antonov" appartient à l'URSS, car il était le client et le financier de projets. Et la Russie est le successeur de l'URSS.
    1. 0
      10 June 2019 10: 08
      Malheureusement, la propriété intellectuelle de l'URSS a également été divisée après l'effondrement.
  5. 0
    10 June 2019 09: 48
    En tout cas, ce sont des années et des années de procès prolongés, et ce que nos "non-frères" peuvent faire pour intenter des poursuites, cela se voit dans l'exemple pas très ancien de Gazprom ...
    Ce qui, d'ailleurs, de manière inappropriée, pour une raison quelconque, voit maintenant une opportunité d'accorder des conditions préférentielles à la "néobratsie" pour l'approvisionnement en gaz.
    1. +1
      10 June 2019 09: 55
      De plus, au fait, inopportunément, dans l'un des articles de juin sur Nezalezhnaya, il semble y avoir un rapport de Tarakanych avec un hérisson, il y avait une photo où le signe Sberbank brillait de mille feux ...
      Aussi bizarre:
      Comme en Crimée, vous allez faire glisser les figues SB, mais dans le nezalezhnoy, cela se passe facilement comme ça!
  6. +3
    10 June 2019 11: 34
    ... et il est interdit aux tiers d'effectuer des actions liées à leur embarquement, leur service et leur départ.

    Depuis quand la compétence des tribunaux ukrainiens s'étend-elle au-delà de l'Ukraine? pleurs
    Ce serait comme si un tribunal américain avait interdit l'exploitation de voitures américaines en Russie. Et je serais obligé de les entretenir uniquement dans les services automobiles américains.
  7. +2
    10 June 2019 14: 25
    Oui, nous ne nous soucions pas de ces "arrestations". Nos avions, la compagnie aérienne ont volé et continueront de voler.
  8. +2
    11 June 2019 12: 43
    Et ce sera le plus simple, depuis l'IL-124. En attendant, les tribunaux et les preuves déjà et la ressource de l'AN-124 prendront fin. Et il est encore plus facile pour la Russie, en tant que successeur légal de l'URSS, d'annuler le décret sur le transfert de l'usine à Kiev et de retourner en Russie