La première voie de la partie ferroviaire du pont de Crimée a été rejoint
La construction de la section ferroviaire du pont de Crimée progresse légèrement en avance sur l'échéancier et s'approche avec confiance de l'achèvement, qui est prévu pour la fin de cette année.
Les constructeurs du pont, après avoir posé une voie de 19 kilomètres, qui a nécessité cinq mille tonnes de rails et 38 mille traverses de chemin de fer, ont achevé la construction de la première voie de la section ferroviaire du pont de Crimée. Le centre d'information en informe "Pont de Crimée".
La jonction de la voie, que les équipes de constructeurs ont posée des deux rives l'une vers l'autre, s'est faite sous les arcs de l'arche de chemin de fer du pont en posant les liaisons nommées «Taman» et «Kertch».
En vitesse, l'amarrage de la deuxième voie devrait également avoir lieu, sur lequel il reste à poser sept kilomètres supplémentaires de rail et de grille de couchage. Lors de l'installation de la deuxième voie, tous les équipements et matériels nécessaires seront livrés le long de la première.
En collaboration avec le chemin de fer, la construction de toutes les infrastructures connexes est en cours. En particulier, la gare "Kertch-Yuzhnaya", qui se compose de tout un complexe de structures - une gare, un poste de verrouillage et de blocage électrique et un parc de voies pour recevoir et expédier les trains de marchandises et de voyageurs.
Et, bien que le président du conseil d'administration de la société - l'entrepreneur général pour la construction de Stroygazmontazh, Arkady Rotenberg, soit prudent dans ses prévisions et ne parle que d'un léger avance sur le calendrier, il y a une hypothèse que la section ferroviaire du pont de Crimée sera lancée plus tôt que prévu. Tout comme c'était le cas avec sa partie auto.
Les constructeurs du pont, après avoir posé une voie de 19 kilomètres, qui a nécessité cinq mille tonnes de rails et 38 mille traverses de chemin de fer, ont achevé la construction de la première voie de la section ferroviaire du pont de Crimée. Le centre d'information en informe "Pont de Crimée".
La jonction de la voie, que les équipes de constructeurs ont posée des deux rives l'une vers l'autre, s'est faite sous les arcs de l'arche de chemin de fer du pont en posant les liaisons nommées «Taman» et «Kertch».
En vitesse, l'amarrage de la deuxième voie devrait également avoir lieu, sur lequel il reste à poser sept kilomètres supplémentaires de rail et de grille de couchage. Lors de l'installation de la deuxième voie, tous les équipements et matériels nécessaires seront livrés le long de la première.
En collaboration avec le chemin de fer, la construction de toutes les infrastructures connexes est en cours. En particulier, la gare "Kertch-Yuzhnaya", qui se compose de tout un complexe de structures - une gare, un poste de verrouillage et de blocage électrique et un parc de voies pour recevoir et expédier les trains de marchandises et de voyageurs.
Et, bien que le président du conseil d'administration de la société - l'entrepreneur général pour la construction de Stroygazmontazh, Arkady Rotenberg, soit prudent dans ses prévisions et ne parle que d'un léger avance sur le calendrier, il y a une hypothèse que la section ferroviaire du pont de Crimée sera lancée plus tôt que prévu. Tout comme c'était le cas avec sa partie auto.
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