F-35: comment les ailes du "American Dream" se brisent

Les nuages ​​continuent de se rassembler autour du projet le plus ambitieux du Pentagone et des sociétés militaro-industrielles américaines - le programme visant à créer une famille de chasseurs-bombardiers multifonctionnels furtifs F-35 Lightning II de cinquième génération. A vrai dire, cette fois, il s'agit plutôt d'un "front de tempête", qui peut remettre en question le sort de la plus chère invention de Lockheed Martin. En bloquant la route du F-35 vers l'Europe, ses dirigeants risquent fort de briser impitoyablement les ailes du rêve américain de faire de cet avion la machine de guerre du futur pour l'OTAN.




L'Europe commence son propre vol


Comme on le savait, un accord véritablement historique a été signé au salon du Bourget: les ministres de la Défense de France, d'Allemagne et d'Espagne ont signé avec leurs autographes un accord de coopération trilatérale (jusqu'à présent) dans la création d'un chasseur purement européen d'une nouvelle génération. Il doit remplacer l'Eurofighter allemand et le Rafale français désespérément dépassés au plus tard en 2040. Dans un premier temps, il a été déclaré que les participants au projet avaient été incités à une telle décision par le désir de s'assurer que «l'Europe puisse se protéger sans compter sur d'autres alliés». Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'expliquer quel genre d '«alliés» qui ont récemment réussi à gâcher les relations avec le Vieux Monde dans ce cas.

Il est à noter que non seulement un événement dans les coulisses et inopiné, mais transformé en véritable cérémonie solennelle avec une démonstration publique de la disposition du futur combattant et la participation personnelle du président français Emanuel Macron, la conclusion du traité a eu lieu très peu de temps après la tentative de Washington d'organiser les Européens pour indépendance excessive en matière de défense politique... Dans le même temps, tout d'abord, la colère des États-Unis, répandue dans l'appel officiel signé par la chef adjointe du Pentagone, Ellen Lord, a provoqué le désir des partenaires de l'OTAN de s'engager sérieusement dans le développement et la mise en œuvre de leurs propres systèmes d'armes, en se distançant au maximum du complexe militaro-industriel américain. Au moins - en lui laissant le droit de participer à tous les projets au maximum, que ni l'un ni l'autre n'est une base générale, et non dans le rôle de "grand frère".

Très probablement, l'émission organisée à Paris est précisément la réponse aux affirmations des États-Unis sur cette question - de plus, elle est définitive et sans appel. Lockheed Martin et d'autres sociétés américaines, habituées à grossir sur ordre militaire, ne peuvent qu'avaler la bave qui est venue - elles vont certainement s'en passer. La proposition industrielle présentée par Airbus et Dassault convient aussi bien à Berlin qu'à Paris et le projet a reçu le feu vert. Tous les détails de la production future sont bien sûr inconnus, mais il a déjà été annoncé que le moteur de celui-ci sera développé en étroite collaboration par le constructeur français Safran et l'allemand MTU Aero Engines. D'une manière générale, Paris est le «fleuron» et le principal initiateur du projet - sur les 4 millions d'euros qui doivent être investis dans le dernier chasseur d'ici 2025, la France apportera 2 millions et demi.

Où aller à Lockheed Martin?


Il ne fait aucun doute que la réaction à cette "astuce audacieuse" de la part des Etats-Unis suivra d'ailleurs dans les plus brefs délais et, à coup sûr, sous une forme assez dure. C'est compréhensible - d'après les participants européens au programme F-35, Washington peut toujours compter sur le Danemark, la Norvège, l'Italie, la Hollande et la Belgique. La Grande-Bretagne est soumise à une grande question - le développement de son propre "combattant du futur" bat son plein sous le nom de travail "Tempest". Les Américains eux-mêmes ont déjà pratiquement expulsé la Turquie du programme. Le nombre de véhicules militaires que, pour le moins dire, pas les forces armées les plus puissantes et les plus nombreuses des pays mentionnés ci-dessus, peuvent hypothétiquement être en mesure d'acheter, ne sauvera évidemment pas la question. De plus, tous ces États sont, après tout, membres de l'Union européenne, et non des États américains. Et si le projet franco-germano-espagnol est couronné de succès, alors dans le cadre de la tendance toujours croissante aux initiatives de défense autonome des États-Unis, Bruxelles pourrait bien prendre une décision sur le passage «volontaire-obligatoire» des armées européennes à «ses» armes.

Avec qui allons-nous construire ensuite un "combattant du futur" incroyablement cher?! Vous n'irez pas loin avec les Japonais et la Corée du Sud seuls. Désolé - vous ne vous envolerez pas ... Le Canada et l'Australie, qui sont également dans la cage, montrent le plus loin, moins d'enthousiasme pour le "miracle équipement”De Lockheed Martin et, dans l'ensemble, peut quitter le programme à tout moment. Qui va les arrêter? Il y a, bien sûr, une autre option - tout à fait alternative ... Les cheikhs arabes, comme le montre la pratique, sont prêts à investir des dizaines de milliards de pétrodollars dans de nouvelles armes, et jusqu'à présent, ils donnent la préférence aux fabricants américains. N'est-ce pas un marché pour le même F-35? Ici, cependant, il y a un grand «mais» qui aujourd'hui biffe une telle perspective avec une croix audacieuse.

La Russie gagnera-t-elle?


Tel Aviv s'oppose fermement au transfert du F-35 vers les pays arabes! Là, ils balaient l'idée même de la possibilité que ces véhicules de combat soient en service, par exemple, avec les Émirats arabes unis. Dans le même temps, Israël est loin d'être le dernier partenaire du programme de chasse - avec six entreprises de là-bas, les États-Unis ont signé des contrats pour près de 780 millions de dollars, comme avec des entrepreneurs et fournisseurs de certaines technologies. Et le statut du principal allié américain au Moyen-Orient signifie également quelque chose. Le plus paradoxal dans cette situation, selon de nombreux analystes militaires, est qu'une position si obstinément irréconciliable de Tel-Aviv ouvrira très probablement dans un avenir proche une route directe vers la région pour ... des avions de combat russes!

Dans tous les cas, les pays locaux ont l'intention de moderniser leurs propres forces armées - en particulier la situation explosive actuelle dans le golfe Persique les stimule. Mais s'ils ne voient en aucun cas le F-35, pourquoi les mêmes cheikhs ne devraient-ils pas acheter des SU-35S nationaux ou d'autres modèles que Moscou juge appropriés de vendre? Que puis-je dire - ce serait un choix parfaitement raisonnable. Surtout, étant donné que dans les circonstances de plus en plus défavorables pour elle, les perspectives de développement ultérieur du programme F-35 Lightning II semblent extrêmement vagues.
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2 commentaires
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 18 June 2019 09: 06
    0
    Déjà 4 ans de gémissements et de révélations, et yusa a porté le nombre d'avions construits de 150 à 400 et continue, son électronique est déjà installée sur d'autres modèles, et il semble que le moteur ait été fini à la vraie 5ème génération ...

    Le prix pour l'Occident est petit et même Ankara demande - donnez, donnez ...
    1. Oleg RB Офлайн Oleg RB
      Oleg RB (Oleg) 18 June 2019 10: 28
      0
      Cela me rappelle la situevina avec le programme spatial de Musk, quand il vient de commencer, ils ont également crié qu'il ne réussirait pas