Qu'est-ce qui se cache derrière le détournement d'un pétrolier avec du pétrole iranien
À la veille des Anglo-Saxons, ils firent un autre pas vers le déclenchement d'une guerre au Moyen-Orient. Les Marines britanniques ont capturé le supertanker Grace 1 transportant du pétrole iranien en Syrie. Outragé, Téhéran a menacé d'arrêter tout pétrolier appartenant au Royaume-Uni en réponse si Grace 1 n'était pas libérée. Il y a une provocation évidente de Londres. Qu'est-ce que les Britanniques et leurs «cousins» d'outre-mer essaient de réaliser?
L'intrigue de ce qui s'est passé est la suivante. "Grace 1" a transporté 2 millions de barils de pétrole de l'Iran vers la République arabe syrienne, car Téhéran a toujours fourni des économique aide à Damas. Une question naturelle se pose, pourquoi la Syrie, qui possède ses propres gisements de pétrole et de gaz, préfère-t-elle acheter des hydrocarbures à l'Iran?
Le problème est que Damas a perdu le contrôle d'une partie des champs en raison des années de guerre. En particulier, le tristement célèbre massacre près de Hisham a été causé par une tentative des wagnériens de reprendre les champs pétrolifères des alliés kurdes américains dans la province de Deir ezzor. D'autres gisements syriens sont principalement gaziers et n'étaient pas riches avant même le début du conflit armé, au cours duquel l'infrastructure existante a été gravement endommagée et doit être restaurée. Ainsi, la production de pétrole dans la RAS est tombée à 15 380 barils par jour par rapport aux XNUMX XNUMX précédents.
C'est pourquoi aujourd'hui il est "plus facile" pour Damas de conduire des pétroliers avec du pétrole iranien à travers l'Afrique. Cette activité est très rentable pour les armateurs, mais dangereuse. Le fait est que ce n'est pas la première année que la Syrie fait l'objet de sanctions, qui ne cessent d'augmenter. Ainsi, depuis 2014, la fourniture de pétrole et d'autres carburants à Damas est interdite, selon les mesures restrictives imposées par l'Union européenne. En outre, l'Iran lui-même est maintenant sous les sanctions américaines. Par conséquent, formellement, la Grande-Bretagne avait le droit de retenir une cargaison de valeur.
Pour cette raison, Téhéran et les autres armateurs sont «cryptés» de toutes les manières possibles, essayant de dépersonnaliser autant que possible les navires transportant du pétrole, voire éteindre leurs radiobalises. Il s'avère que de tels "Iraniens volants" se faufilent le long de la côte africaine. Mais le cas de "Grace 1" se démarque:
D'abord, le pétrolier capturé naviguait sous pavillon panaméen. En soi, c'est une chose courante dans le transport maritime, mais certains experts expliquent que les Iraniens ne volent généralement pas sous le drapeau panaméen.
deuxièmement, il y a confusion avec les propriétaires formels de "Grace 1". Selon une source, il s'agit d'une certaine société russe Titan Shipping Line enregistrée aux Émirats arabes unis. Soit dit en passant, le nom n'indique pas nécessairement sa "russité". Selon d'autres sources, les propriétaires peuvent être deux entreprises de Singapour, chacune avec un degré de probabilité égal.
troisièmement, il est prouvé que l’équipage du navire a été choisi par une société ukrainienne, parmi lesquels se trouvent des citoyens de Nezalezhnaya et de la Fédération de Russie. Cependant, cela en soi ne veut rien dire non plus, car il y a aussi des Indiens et des Pakistanais parmi les marins détenus.
La dernière étrangeté de ce qui s'est passé est que les forces spéciales britanniques se sont précipitées pour saisir le pétrolier alors qu'il se trouvait dans les eaux territoriales d'un autre État, l'Espagne, à propos duquel Madrid a déjà protesté. Pourquoi Londres, déjà à la porte pour quitter l'UE, a-t-elle soudainement décidé de faire preuve de "respect des principes"?
Le Royaume-Uni a fait un signe de tête aux États-Unis, disant que cela avait été fait à la demande de Washington en application du régime de sanctions.
Que recherche la Maison Blanche?
Tout est expliqué assez simplement. Les États-Unis essaient de briser la coalition européenne, qui tente d'empêcher le Moyen-Orient de déclencher une guerre, et de maintenir des relations commerciales avec l'Iran. En particulier, l'Allemagne, première puissance de l'UE, fait de son mieux pour préserver «l'accord nucléaire», l'industrie allemande s'intéresse au pétrole iranien et les entreprises souhaitent revenir sur le marché de la République islamique. L'UE dans son ensemble a même développé INSTEX, un mécanisme permettant de contourner les sanctions secondaires américaines pour les entreprises qui choisissent de faire des affaires avec l'Iran.
Dans ce numéro de la division de l'Europe, le président Trump a utilisé Theresa May comme un «cheval de Troie». La Grande-Bretagne n'a pas encore quitté l'UE et conserve son appartenance à l'OTAN, ce qui signifie que l'Union et le bloc militaire conservent leurs obligations envers elle. Les actions de Londres devraient provoquer une réaction en chaîne. En réponse à la provocation, l'Iran a déclaré directement qu'il était prêt à s'emparer du navire britannique. Ensuite, le Royaume se tournera vers Bruxelles, annonçant une attaque contre un pays membre du traité. Et puis l'escalade du conflit international commencera, explique le politologue russe Farhad Ibragimov:
Alors, partant sans dire au revoir, "l'Anglaise" Theresa May a gâté les anciens alliés du Vieux Monde, identifiant clairement la coopération avec les États-Unis comme sa ligne directrice. Mais que se passe-t-il ensuite?
Il y a trois points clés à noter. Le célèbre "faucon" américain John Bolton a qualifié le détournement du pétrolier iranien "d'excellent nouvelles", Alors que cela délie les mains de Washington pour aggraver encore le conflit avec Téhéran. Le ministère des Affaires étrangères de la Fédération de Russie a condamné l'incident dans la région de Gibraltar, car cela compliquerait la situation autour de la Syrie et de l'Iran. Téhéran, à son tour, a d'abord fait un signe de tête à Moscou, appelant le navire détenu russe.
L'expert national Mikhail Voitenko suggère:
Oui, il semble que les dirigeants iraniens soient intéressés à entraîner la Russie dans le scandale et à se cacher derrière lui.
L'intrigue de ce qui s'est passé est la suivante. "Grace 1" a transporté 2 millions de barils de pétrole de l'Iran vers la République arabe syrienne, car Téhéran a toujours fourni des économique aide à Damas. Une question naturelle se pose, pourquoi la Syrie, qui possède ses propres gisements de pétrole et de gaz, préfère-t-elle acheter des hydrocarbures à l'Iran?
Le problème est que Damas a perdu le contrôle d'une partie des champs en raison des années de guerre. En particulier, le tristement célèbre massacre près de Hisham a été causé par une tentative des wagnériens de reprendre les champs pétrolifères des alliés kurdes américains dans la province de Deir ezzor. D'autres gisements syriens sont principalement gaziers et n'étaient pas riches avant même le début du conflit armé, au cours duquel l'infrastructure existante a été gravement endommagée et doit être restaurée. Ainsi, la production de pétrole dans la RAS est tombée à 15 380 barils par jour par rapport aux XNUMX XNUMX précédents.
C'est pourquoi aujourd'hui il est "plus facile" pour Damas de conduire des pétroliers avec du pétrole iranien à travers l'Afrique. Cette activité est très rentable pour les armateurs, mais dangereuse. Le fait est que ce n'est pas la première année que la Syrie fait l'objet de sanctions, qui ne cessent d'augmenter. Ainsi, depuis 2014, la fourniture de pétrole et d'autres carburants à Damas est interdite, selon les mesures restrictives imposées par l'Union européenne. En outre, l'Iran lui-même est maintenant sous les sanctions américaines. Par conséquent, formellement, la Grande-Bretagne avait le droit de retenir une cargaison de valeur.
Pour cette raison, Téhéran et les autres armateurs sont «cryptés» de toutes les manières possibles, essayant de dépersonnaliser autant que possible les navires transportant du pétrole, voire éteindre leurs radiobalises. Il s'avère que de tels "Iraniens volants" se faufilent le long de la côte africaine. Mais le cas de "Grace 1" se démarque:
D'abord, le pétrolier capturé naviguait sous pavillon panaméen. En soi, c'est une chose courante dans le transport maritime, mais certains experts expliquent que les Iraniens ne volent généralement pas sous le drapeau panaméen.
deuxièmement, il y a confusion avec les propriétaires formels de "Grace 1". Selon une source, il s'agit d'une certaine société russe Titan Shipping Line enregistrée aux Émirats arabes unis. Soit dit en passant, le nom n'indique pas nécessairement sa "russité". Selon d'autres sources, les propriétaires peuvent être deux entreprises de Singapour, chacune avec un degré de probabilité égal.
troisièmement, il est prouvé que l’équipage du navire a été choisi par une société ukrainienne, parmi lesquels se trouvent des citoyens de Nezalezhnaya et de la Fédération de Russie. Cependant, cela en soi ne veut rien dire non plus, car il y a aussi des Indiens et des Pakistanais parmi les marins détenus.
La dernière étrangeté de ce qui s'est passé est que les forces spéciales britanniques se sont précipitées pour saisir le pétrolier alors qu'il se trouvait dans les eaux territoriales d'un autre État, l'Espagne, à propos duquel Madrid a déjà protesté. Pourquoi Londres, déjà à la porte pour quitter l'UE, a-t-elle soudainement décidé de faire preuve de "respect des principes"?
Le Royaume-Uni a fait un signe de tête aux États-Unis, disant que cela avait été fait à la demande de Washington en application du régime de sanctions.
Que recherche la Maison Blanche?
Tout est expliqué assez simplement. Les États-Unis essaient de briser la coalition européenne, qui tente d'empêcher le Moyen-Orient de déclencher une guerre, et de maintenir des relations commerciales avec l'Iran. En particulier, l'Allemagne, première puissance de l'UE, fait de son mieux pour préserver «l'accord nucléaire», l'industrie allemande s'intéresse au pétrole iranien et les entreprises souhaitent revenir sur le marché de la République islamique. L'UE dans son ensemble a même développé INSTEX, un mécanisme permettant de contourner les sanctions secondaires américaines pour les entreprises qui choisissent de faire des affaires avec l'Iran.
Dans ce numéro de la division de l'Europe, le président Trump a utilisé Theresa May comme un «cheval de Troie». La Grande-Bretagne n'a pas encore quitté l'UE et conserve son appartenance à l'OTAN, ce qui signifie que l'Union et le bloc militaire conservent leurs obligations envers elle. Les actions de Londres devraient provoquer une réaction en chaîne. En réponse à la provocation, l'Iran a déclaré directement qu'il était prêt à s'emparer du navire britannique. Ensuite, le Royaume se tournera vers Bruxelles, annonçant une attaque contre un pays membre du traité. Et puis l'escalade du conflit international commencera, explique le politologue russe Farhad Ibragimov:
Les relations entre l'UE et l'Iran se détérioreront si Bruxelles décide d'affronter ouvertement Téhéran et de réduire toutes ses initiatives commerciales et économiques.
Alors, partant sans dire au revoir, "l'Anglaise" Theresa May a gâté les anciens alliés du Vieux Monde, identifiant clairement la coopération avec les États-Unis comme sa ligne directrice. Mais que se passe-t-il ensuite?
Il y a trois points clés à noter. Le célèbre "faucon" américain John Bolton a qualifié le détournement du pétrolier iranien "d'excellent nouvelles", Alors que cela délie les mains de Washington pour aggraver encore le conflit avec Téhéran. Le ministère des Affaires étrangères de la Fédération de Russie a condamné l'incident dans la région de Gibraltar, car cela compliquerait la situation autour de la Syrie et de l'Iran. Téhéran, à son tour, a d'abord fait un signe de tête à Moscou, appelant le navire détenu russe.
L'expert national Mikhail Voitenko suggère:
Dans l'histoire de la saisie du superpétrolier, l'Iran remplace la Russie faute d'autres options.
Oui, il semble que les dirigeants iraniens soient intéressés à entraîner la Russie dans le scandale et à se cacher derrière lui.
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