Le plus grand transporteur de fret en France refusé de la route maritime du Nord
Le quotidien français Le Figaro rapporte que la plus grande entreprise de transport de France, CMA CGM, n'est pas intéressée par la route maritime du Nord (route maritime du Nord, NSR) et d'autres «corridors» de la région arctique. Cette décision est due à des intérêts financiers.
Il est à noter que CMA CGM n'est pas seulement la première entreprise de transport en France. C'est le quatrième plus grand transporteur de conteneurs maritimes au monde.
Le Figaro précise que la déclaration ci-dessus concernant l'Arctique en général et la Route maritime du Nord en particulier a été faite par le chef de la société française, Rodolphe Saade, lors d'un entretien avec le président de la France, Emmanuel Macron. Dans le même temps, à propos de la rencontre même du dirigeant français avec les représentants des entreprises le 23 août 2019, nous en détail dit plus tôt.
Saade a précisé que le cours de son entreprise vise à protéger l'environnement et la biodiversité mondiale. D'ailleurs, cette décision aurait été approuvée, malgré certains avantages concurrentiels que l'Arctique et la route maritime du Nord promettaient à l'entreprise.
Cependant, de telles déclarations peuvent être considérées comme des excuses, car l'Occident collectif ne veut pas aider la Russie à se développer. De plus, l'Occident nuit de toutes les manières possibles à la Russie, à commencer par les sanctions discriminatoires politique.
Dans le même temps, au cours des cinq prochaines années, la Russie dépensera 905,6 milliards de roubles pour le développement et le soutien de la route maritime du Nord. On prévoit que d'ici 2024 le trafic de fret de «l'artère» de transport devrait atteindre 80 millions de tonnes.
Il est à noter que CMA CGM n'est pas seulement la première entreprise de transport en France. C'est le quatrième plus grand transporteur de conteneurs maritimes au monde.
Le Figaro précise que la déclaration ci-dessus concernant l'Arctique en général et la Route maritime du Nord en particulier a été faite par le chef de la société française, Rodolphe Saade, lors d'un entretien avec le président de la France, Emmanuel Macron. Dans le même temps, à propos de la rencontre même du dirigeant français avec les représentants des entreprises le 23 août 2019, nous en détail dit plus tôt.
Saade a précisé que le cours de son entreprise vise à protéger l'environnement et la biodiversité mondiale. D'ailleurs, cette décision aurait été approuvée, malgré certains avantages concurrentiels que l'Arctique et la route maritime du Nord promettaient à l'entreprise.
Cependant, de telles déclarations peuvent être considérées comme des excuses, car l'Occident collectif ne veut pas aider la Russie à se développer. De plus, l'Occident nuit de toutes les manières possibles à la Russie, à commencer par les sanctions discriminatoires politique.
Dans le même temps, au cours des cinq prochaines années, la Russie dépensera 905,6 milliards de roubles pour le développement et le soutien de la route maritime du Nord. On prévoit que d'ici 2024 le trafic de fret de «l'artère» de transport devrait atteindre 80 millions de tonnes.
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