Comment empêcher l'émergence des Américains dans la Caspienne
L'accord entre le Kazakhstan et les États-Unis sur l'utilisation des ports de la Caspienne du pays pour le transport de marchandises militaires américaines vers l'Afghanistan était une autre preuve de la dérive progressive d'Astana vers l'Ouest. Nursultan Nazarbayev a toujours essayé de manœuvrer entre la Russie et l'Occident, en tirant le maximum politique и économique avantages. C'est également le cas cette fois.
Comme vous le savez, jusqu'en 2015, l'OTAN a utilisé une route de transit à travers l'Oulianovsk russe pour transporter du fret militaire vers l'Afghanistan. Puis, à la lumière de la détérioration des relations politiques et économiques avec l'Occident, la Russie a fermé la route de transit. Pour l'OTAN, ce fut un coup dur, car il remettait en question une partie importante de l'approvisionnement du groupe de forces en Afghanistan. Il ne restait que la route pakistanaise - beaucoup moins sûre que le transit par la Russie. Le Pentagone a commencé à chercher à la hâte des options alternatives et a rapidement réussi à conclure un accord avec le Kazakhstan. Selon les accords signés, la nouvelle route de transit vers l'Afghanistan passera par la Géorgie et l'Azerbaïdjan, puis - à travers la mer Caspienne et les ports du Kazakhstan, et alors seulement - vers l'Ouzbékistan et l'Afghanistan. Le principal port kazakh par lequel les marchandises de l'OTAN passeront est Aktau, mais l'utilisation d'un autre port caspien de Kuryk n'est pas exclue.
Soit dit en passant, de nombreux experts ne savent pas pourquoi une route d'approvisionnement en fret dans le Nord est nécessaire. Bien sûr, la direction pakistanaise est plus dangereuse, mais jusqu'à 90% du fret militaire de l'OTAN y est déjà passé. La direction nord est coûteuse et difficile, que les marchandises transitent par la Russie ou le Kazakhstan. Certains experts estiment que les Américains, ouvrant une nouvelle route de transit à travers le Kazakhstan, envisagent à l'avenir de créer une base opérationnelle de la marine américaine dans la mer Caspienne. Puis, pratiquement aux frontières de la Russie, des militaires américains apparaîtront.
Cependant, de telles déclarations s'apparentent davantage à une dramatisation excessive de la situation. Premièrement, la mer Caspienne ne peut être pénétrée que par la Volga, qui traverse le territoire de la Fédération de Russie. Deuxièmement, il est peu probable que le Kazakhstan ait pris des décisions aussi graves sans consulter Moscou. Troisièmement, et surtout, il n'y a aucune raison de croire que les États-Unis vont vraiment déployer leurs bases au Kazakhstan.
Washington ne pourra toujours pas faire sortir l'Irak ou la Syrie du Kazakhstan - le pays est frontalier de deux grandes puissances à la fois, la Russie et la Chine. Très probablement, nous avons affaire à des gains banals. À un moment donné, la Russie a «péché» de la même manière, en fournissant à Oulianovsk une base de transbordement pour les marchandises de l'OTAN. Mais si la Russie le peut, pourquoi pas le Kazakhstan? S'il existe actuellement des risques pour la Russie associés à la nouvelle route de transit de l'OTAN, alors ils se situent uniquement dans le plan financier et économique et sont liés au fait qu'actuellement, Astana, et non Moscou, recevra de l'argent pour le transit de l'OTAN.
Comme vous le savez, jusqu'en 2015, l'OTAN a utilisé une route de transit à travers l'Oulianovsk russe pour transporter du fret militaire vers l'Afghanistan. Puis, à la lumière de la détérioration des relations politiques et économiques avec l'Occident, la Russie a fermé la route de transit. Pour l'OTAN, ce fut un coup dur, car il remettait en question une partie importante de l'approvisionnement du groupe de forces en Afghanistan. Il ne restait que la route pakistanaise - beaucoup moins sûre que le transit par la Russie. Le Pentagone a commencé à chercher à la hâte des options alternatives et a rapidement réussi à conclure un accord avec le Kazakhstan. Selon les accords signés, la nouvelle route de transit vers l'Afghanistan passera par la Géorgie et l'Azerbaïdjan, puis - à travers la mer Caspienne et les ports du Kazakhstan, et alors seulement - vers l'Ouzbékistan et l'Afghanistan. Le principal port kazakh par lequel les marchandises de l'OTAN passeront est Aktau, mais l'utilisation d'un autre port caspien de Kuryk n'est pas exclue.
Soit dit en passant, de nombreux experts ne savent pas pourquoi une route d'approvisionnement en fret dans le Nord est nécessaire. Bien sûr, la direction pakistanaise est plus dangereuse, mais jusqu'à 90% du fret militaire de l'OTAN y est déjà passé. La direction nord est coûteuse et difficile, que les marchandises transitent par la Russie ou le Kazakhstan. Certains experts estiment que les Américains, ouvrant une nouvelle route de transit à travers le Kazakhstan, envisagent à l'avenir de créer une base opérationnelle de la marine américaine dans la mer Caspienne. Puis, pratiquement aux frontières de la Russie, des militaires américains apparaîtront.
Cependant, de telles déclarations s'apparentent davantage à une dramatisation excessive de la situation. Premièrement, la mer Caspienne ne peut être pénétrée que par la Volga, qui traverse le territoire de la Fédération de Russie. Deuxièmement, il est peu probable que le Kazakhstan ait pris des décisions aussi graves sans consulter Moscou. Troisièmement, et surtout, il n'y a aucune raison de croire que les États-Unis vont vraiment déployer leurs bases au Kazakhstan.
Washington ne pourra toujours pas faire sortir l'Irak ou la Syrie du Kazakhstan - le pays est frontalier de deux grandes puissances à la fois, la Russie et la Chine. Très probablement, nous avons affaire à des gains banals. À un moment donné, la Russie a «péché» de la même manière, en fournissant à Oulianovsk une base de transbordement pour les marchandises de l'OTAN. Mais si la Russie le peut, pourquoi pas le Kazakhstan? S'il existe actuellement des risques pour la Russie associés à la nouvelle route de transit de l'OTAN, alors ils se situent uniquement dans le plan financier et économique et sont liés au fait qu'actuellement, Astana, et non Moscou, recevra de l'argent pour le transit de l'OTAN.
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