Le tout dernier moteur électrique rendra l'industrie aéronautique russe inaccessible pour l'Occident

Dans le cadre du salon aéronautique MAKS-2019, SuperOx a présenté un prototype du dernier moteur électrique haute puissance créé à partir de supraconducteurs. Ce la technologie, selon le directeur de la société - développeur, Sergei Samoilenkov, permettra à la Russie de devancer considérablement ses concurrents occidentaux.




L'unité d'innovation domestique, développée par ordre du Fonds de recherche avancée, sera testée au laboratoire volant l'année prochaine. Dans le même temps, le moteur électrique d'avion européen de dernière génération (sans supraconducteurs) ne commencera ses tests qu'en 2021-2022.

Comme le fonctionnaire l'a dit à l'agence RIA Novosti, l'utilisation de supraconducteurs permet de créer des unités de forte puissance. Dans le même temps, leur poids et leur taille sont beaucoup plus petits que ceux des moteurs d'avion conventionnels avec des caractéristiques similaires.

Les nouveaux matériaux n'ont pas de résistance électrique, ce qui peut améliorer considérablement l'efficacité énergétique de ces centrales. Selon Samoilenkov, l'unité développée par SuperOx est capable de réduire la consommation de carburant de 15% à un record de 75%. Dans le même temps, le niveau de bruit et la quantité d'émissions nocives diminueront du même montant. En fin de compte, les moteurs électriques domestiques pourraient changer à jamais le marché de l'aviation civile.

Pour le moment, plusieurs unités finies subissent des tests au banc. L'année prochaine, la centrale sera testée au laboratoire de vol Yak-40. Fait révélateur, le moteur sera installé dans le nez de l'avion, laissant les unités standard en place. Cette approche vous permettra de tester des développements innovants sous différents modes.

Entre autres, Sergey Samoilenkov a souligné que la nouvelle centrale électrique peut être alimentée à la fois par des batteries et par des générateurs électriques ou des piles à combustible. Deux de ces moteurs sont capables de fournir une poussée à un avion conçu pour 20 passagers. Dans le même temps, le développement d'une unité innovante coûte près de 10 fois moins cher qu'un moteur d'avion traditionnel.
  • Photos utilisées: https://www.ata-plmsoftware.com
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10 commentaires
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 6 septembre 2019 22: 18
    +2
    Une autre évasion hourra? On dirait que c'est loin du 1er avril ... et la forme, plutôt, pour une foreuse ... ce n'était pas sans champignons.
    1. Akuzenka Офлайн Akuzenka
      Akuzenka (Alexander) 7 septembre 2019 00: 50
      +2
      Non, tout va mieux là-bas. Le coca est propre !!!!! Sans additifs.
  2. candidat Офлайн candidat
    candidat (candidat) 6 septembre 2019 23: 45
    +3
    Pour assurer la supraconductivité, une basse température est nécessaire, c'est-à-dire glacière. Et si les chiffres donnés sont donnés en tenant compte de la consommation d'énergie pour maintenir une basse température et des dimensions du refroidisseur, alors c'est une avancée. Bien qu'une percée soit encore possible sans impliquer l'effet de la supraconductivité. Il y a des conditions préalables pour cela - elles sont intégrées dans les équations de Maxwell, bien que sous une forme de représentation différente, étendue. Le rejet de la technologie de fabrication traditionnelle avec le système de contrôle intégré fera vraiment une percée et créera une nouvelle génération de moteurs électriques qui combinent les meilleures propriétés des machines synchrones et asynchrones. Cela promet facilité de contrôle en combinaison avec petites caractéristiques de poids et de taille, ce qui rend cette classe de moteurs électriques indispensable dans les systèmes de propulsion électrique pour tous les éléments. Pour confirmer ou nier cela, une recherche expérimentale est nécessaire, comme on dit - le diable est dans les détails. Donc, c'est petit - pour commencer.
    1. Sevastiec Офлайн Sevastiec
      Sevastiec 7 septembre 2019 05: 43
      0
      Il fait froid en haute altitude. Si je comprends bien, il suffit de le refroidir pendant le décollage et l'atterrissage, et même dans ce cas, l'air entrant facilite grandement la tâche ... surtout dans les conditions climatiques russes.
    2. Serpent à plumes Офлайн Serpent à plumes
      Serpent à plumes (Serpent à plumes) 10 septembre 2019 15: 37
      +1
      Le fait est que la supraconductivité dans différents alliages se produit à différentes températures (jusqu'à présent très basses). MAIS théoriquement !!!! - un alliage à supraconductivité à température normale est possible.
  3. philippin lippi Офлайн philippin lippi
    philippin lippi (philippin lippi) 7 septembre 2019 10: 50
    -1
    Non, non, pas ça! Vous avez déjà rendu le niveau de vie des Russes INÉGALÉ au niveau de vie de l'Occident, et pas seulement de l'Occident, mais PRESQUE du MONDE entier! Nous n'avons pas besoin d'un autre relèvement de l'âge de la retraite! Après tout, des CAPITALISTES - NEGODYAEV, vous "HÉSITEZ" à prendre de l'argent pour la défense de la patrie! Ne prenez que des citoyens RUSSIE SANS TOILETTE! Non! Pas ça!
    1. meandr51 Офлайн meandr51
      meandr51 (Andreï) 7 septembre 2019 17: 19
      +1
      L'Occident est hors de portée de la Russie en termes d'âge de la retraite. Là, à partir de 70 ans commence ...
      1. Igorzxc Офлайн Igorzxc
        Igorzxc (igorzxc) 8 septembre 2019 00: 57
        0
        Vous parlez de bêtises, ma chère!
    2. partisans1 Офлайн partisans1
      partisans1 21 Octobre 2019 09: 17
      0
      Eh bien, si tout va vraiment si mal, sortez d'ici par-dessus la colline, prenez la route avec une nappe et prenez Medvedev avec vous - vous ferez du mal ensemble, mais là.
  4. Shelest2000 Офлайн Shelest2000
    Shelest2000 7 septembre 2019 13: 02
    0
    En fin de compte, les moteurs électriques domestiques pourraient changer à jamais le marché de l'aviation civile.

    Notre marché ne changera pas, pas le nôtre. Comme d'habitude, ils vendront les développements sur la colline et ils nous vendront déjà des moteurs. Première fois ou quelque chose comme ça ...
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