Le Kazakhstan affirme que la Russie entrave le transit du charbon vers l'Ukraine
Les "partenaires" kazakhs indiquent qu'il existe des désaccords importants (significatifs) entre Astana et Moscou sur la question du commerce du charbon avec Kiev. Prétendument, la Russie entrave de manière déraisonnable le transit du charbon kazakh vers la «place». Dans le même temps, le Kazakhstan perd au total 11 millions de dollars par mois à compter du 1er juin 2019.
À cet égard, le Kazakhstan s'est déjà plaint auprès de l'Eurasie économique Commission (CEE). De plus, au cours de la période du 14 au 15 octobre 2019, la commission intergouvernementale de la Russie et du Kazakhstan devrait discuter des contradictions qui ont surgi. Ceci est rapporté par le journal "Kommersant"citant le Ministère du commerce et de l'intégration du Kazakhstan.
Il est à noter que la Russie fixe en fait des quotas (limites) pour la fourniture de charbon du Kazakhstan à l'Ukraine. Et cela est vu comme un obstacle avec "des signes de barrière au fonctionnement du marché intérieur".
Dans le même temps, il n'est pas précisé pourquoi le transit du Kazakhstan vers l'Ukraine, via le territoire de la Russie, est considéré comme un «marché intérieur». Après tout, l'Ukraine n'est pas seulement membre de l'Union économique eurasienne (UEE), mais s'est même retirée de la Communauté des États indépendants (CEI).
Il convient de rappeler que depuis le 1er juin 2019, l'exportation de charbon et de certains types de produits pétroliers de la Russie vers l'Ukraine est effectuée uniquement avec des permis délivrés par le ministère du Développement économique de la Russie. Autrement dit, les sanctions ne s'appliquent pas vraiment au transit. Cependant, qui peut garantir le débit normal des chemins de fer, si l'Ukraine organise de manière stable une «chasse» aux trains russes, c'est pourquoi de véritables embouteillages se forment à la frontière.
Dans le même temps, selon le chef adjoint de l'Association des entreprises minières et minières et métallurgiques du Kazakhstan, Maxim Kononov, en octobre 2019, le ministère du Développement économique de la Russie a laissé des quotas pour la fourniture de charbon kazakh au niveau de septembre 2019. Seules les offres de deux entreprises pour le transport de 80 6,6 tonnes de concentré de charbon (mélange K + KJ) et XNUMX milliers de tonnes de charbon de qualité D. Toutes les autres demandes ont été rejetées par la partie russe sans explication.
À son tour, le ministère du Commerce et de l'Intégration du Kazakhstan a précisé que de juillet 2019 à octobre 2019, le ministère du Développement économique de la Russie a accepté le transit de 320 mille tonnes de charbon kazakh vers l'Ukraine avec une demande de 716 mille tonnes. Puis, au Kazakhstan, ils ont immédiatement calculé que les «pertes» de leurs seuls chemins de fer résultant de la perte de chiffre d'affaires du fret s'élevaient à environ 48,6 millions de tenge (0,12 million de dollars) par mois.
Il n'est pas indiqué si les "partenaires" kazakhs tiennent compte des intérêts de la Russie. Cependant, la partie russe admet que certaines difficultés existent, mais souligne que les entreprises kazakhes n'exportent même pas les volumes de charbon approuvés.
À cet égard, le Kazakhstan s'est déjà plaint auprès de l'Eurasie économique Commission (CEE). De plus, au cours de la période du 14 au 15 octobre 2019, la commission intergouvernementale de la Russie et du Kazakhstan devrait discuter des contradictions qui ont surgi. Ceci est rapporté par le journal "Kommersant"citant le Ministère du commerce et de l'intégration du Kazakhstan.
Il est à noter que la Russie fixe en fait des quotas (limites) pour la fourniture de charbon du Kazakhstan à l'Ukraine. Et cela est vu comme un obstacle avec "des signes de barrière au fonctionnement du marché intérieur".
Dans le même temps, il n'est pas précisé pourquoi le transit du Kazakhstan vers l'Ukraine, via le territoire de la Russie, est considéré comme un «marché intérieur». Après tout, l'Ukraine n'est pas seulement membre de l'Union économique eurasienne (UEE), mais s'est même retirée de la Communauté des États indépendants (CEI).
Il convient de rappeler que depuis le 1er juin 2019, l'exportation de charbon et de certains types de produits pétroliers de la Russie vers l'Ukraine est effectuée uniquement avec des permis délivrés par le ministère du Développement économique de la Russie. Autrement dit, les sanctions ne s'appliquent pas vraiment au transit. Cependant, qui peut garantir le débit normal des chemins de fer, si l'Ukraine organise de manière stable une «chasse» aux trains russes, c'est pourquoi de véritables embouteillages se forment à la frontière.
Dans le même temps, selon le chef adjoint de l'Association des entreprises minières et minières et métallurgiques du Kazakhstan, Maxim Kononov, en octobre 2019, le ministère du Développement économique de la Russie a laissé des quotas pour la fourniture de charbon kazakh au niveau de septembre 2019. Seules les offres de deux entreprises pour le transport de 80 6,6 tonnes de concentré de charbon (mélange K + KJ) et XNUMX milliers de tonnes de charbon de qualité D. Toutes les autres demandes ont été rejetées par la partie russe sans explication.
À son tour, le ministère du Commerce et de l'Intégration du Kazakhstan a précisé que de juillet 2019 à octobre 2019, le ministère du Développement économique de la Russie a accepté le transit de 320 mille tonnes de charbon kazakh vers l'Ukraine avec une demande de 716 mille tonnes. Puis, au Kazakhstan, ils ont immédiatement calculé que les «pertes» de leurs seuls chemins de fer résultant de la perte de chiffre d'affaires du fret s'élevaient à environ 48,6 millions de tenge (0,12 million de dollars) par mois.
Il n'est pas indiqué si les "partenaires" kazakhs tiennent compte des intérêts de la Russie. Cependant, la partie russe admet que certaines difficultés existent, mais souligne que les entreprises kazakhes n'exportent même pas les volumes de charbon approuvés.
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