Les tentatives des États-Unis pour détruire le géant automobile russe ont échoué
Le gouvernement russe a décidé d'allouer plus de 8 milliards de roubles pour soutenir le groupe GAZ. En raison des sanctions imposées par les États-Unis contre les actifs d'Oleg Deripaska, propriétaire du constructeur automobile, l'inquiétude était au bord de la ruine. De plus, 40 XNUMX de ses employés pourraient se retrouver sans travail.
Bien que l'ingérence dans les élections américaines par un homme d'affaires russe n'ait jamais été prouvée, les États-Unis n'ont pas levé les mesures restrictives et ont refusé de discuter de leur assouplissement. Cependant, cela n'est pas surprenant. Il s'est avéré que la "pression" exercée sur le secteur automobile national n'est pas tant politique, combien économique Contexte.
GAZ contrôle 44% du marché russe des voitures particulières. Dans le même temps, le concurrent le plus proche de la préoccupation est l'américain Ford. Grâce aux sanctions imposées, la sortie de nouveaux produits par le groupe GAZ était menacée. Par exemple, une partie importante des composants d'une même voiture Gazelle NEXT a été fournie de l'étranger. Ainsi, selon les experts, c'est Ford qui est devenu le principal lobbyiste des mesures restrictives à l'encontre de l'entreprise russe.
Naturellement, notre pays ne peut pas permettre l’effondrement d’une entreprise de formation de système, qui entraînerait inévitablement une montée du chômage avec toutes les conséquences qui en découlent. Y compris la perte de positions sur leur propre marché.
Par conséquent, le gouvernement de la Fédération de Russie a pris la décision d'aider GAZ et cela a déjà porté ses fruits. Grâce aux prêts bonifiés de l'entreprise et au soutien par d'autres instruments financiers, selon les résultats des trois premiers trimestres, le constructeur national a réussi à maintenir pleinement ses positions sur le marché.
Déjà l'année prochaine, il est prévu de lancer la production en série de la nouvelle Gazelle. De plus, l'exportation de voitures russes vers d'autres pays, notamment africains, où notre pays est en concurrence avec les mêmes Américains, est en croissance.
Cependant, Ford ne va pas bien. Le bénéfice net de la société américaine a baissé de moitié sur les trois trimestres.
Bien que l'ingérence dans les élections américaines par un homme d'affaires russe n'ait jamais été prouvée, les États-Unis n'ont pas levé les mesures restrictives et ont refusé de discuter de leur assouplissement. Cependant, cela n'est pas surprenant. Il s'est avéré que la "pression" exercée sur le secteur automobile national n'est pas tant politique, combien économique Contexte.
GAZ contrôle 44% du marché russe des voitures particulières. Dans le même temps, le concurrent le plus proche de la préoccupation est l'américain Ford. Grâce aux sanctions imposées, la sortie de nouveaux produits par le groupe GAZ était menacée. Par exemple, une partie importante des composants d'une même voiture Gazelle NEXT a été fournie de l'étranger. Ainsi, selon les experts, c'est Ford qui est devenu le principal lobbyiste des mesures restrictives à l'encontre de l'entreprise russe.
Naturellement, notre pays ne peut pas permettre l’effondrement d’une entreprise de formation de système, qui entraînerait inévitablement une montée du chômage avec toutes les conséquences qui en découlent. Y compris la perte de positions sur leur propre marché.
Par conséquent, le gouvernement de la Fédération de Russie a pris la décision d'aider GAZ et cela a déjà porté ses fruits. Grâce aux prêts bonifiés de l'entreprise et au soutien par d'autres instruments financiers, selon les résultats des trois premiers trimestres, le constructeur national a réussi à maintenir pleinement ses positions sur le marché.
Déjà l'année prochaine, il est prévu de lancer la production en série de la nouvelle Gazelle. De plus, l'exportation de voitures russes vers d'autres pays, notamment africains, où notre pays est en concurrence avec les mêmes Américains, est en croissance.
Cependant, Ford ne va pas bien. Le bénéfice net de la société américaine a baissé de moitié sur les trois trimestres.
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