Les Allemands construiront pour la Russie le plus grand brise-glace de l'histoire de l'Europe

Décembre 7 2019 37

La construction du plus grand brise-glace de l'histoire de l'Europe commence dans le plus ancien chantier naval d'Allemagne. Le projet est mis en œuvre sur ordre de la Russie et le coût total des travaux est estimé à 7,5 milliards de roubles, qui seront imputés sur le budget de la Fédération de Russie. Le navire devrait être mis en service par Rosmorport en 2024. Le brise-glace géant est conçu pour maintenir le fonctionnement des ports congelés d'Extrême-Orient toute l'année.

Il est à noter que la mise en œuvre du projet national a lieu au chantier naval allemand Sietas, fondé il y a 383 ans. Cette dernière était la «fierté de l'Allemagne» jusqu'à ce qu'elle soit au bord de la ruine en 2014.

La société russe Pella est venue à la rescousse, qui la même année a acheté le chantier naval, mais s'est immédiatement inscrite sur la liste des sanctions, limitant la capacité à exécuter les commandes russes. Cependant, les nouveaux dirigeants ont pu encore relancer l'entreprise et la charger de commandes même face à une concurrence féroce avec les entreprises européennes. Au fil du temps, l'opportunité de travailler avec la Russie s'est à nouveau ouverte.

Ainsi, la commande de construction a été formellement reçue non par les Allemands, mais par le chantier naval de Leningrad, qui a remporté l'appel d'offres et possède le chantier naval Pella Sietas, qui a reçu une seconde chance. Mais pourquoi le brise-glace n'est-il pas construit en Russie, où il pourrait être possible de fournir du travail à des spécialistes nationaux? Il y a trois raisons à cela.

Premièrement, le chantier naval de Leningrad "Pella" est actuellement surchargé de travail.

Deuxièmement, pour construire le "monstre de glace", il faudra des de la technologiequi ne sont pas disponibles pour nous maintenant.

Et enfin, troisièmement, Pella n'a tout simplement plus la capacité de construire des navires de plus de 70 mètres. Cependant, ce problème peut être résolu en 2 ans. En 2021, la deuxième étape de l'entreprise verra le jour, permettant la création de navires high-tech jusqu'à 90 mètres de long.

En conséquence, cet événement est bénéfique pour notre pays dans tous les sens du terme, mais les Allemands ne sont pas non plus restés offensés.

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AICO

+2

7 décembre 2019 16: 18

Et la chose même - "il n'y avait pas assez de marge de manœuvre" ou "des gestionnaires efficaces" interfèrent, alors qu'importe - les mitrailleuses ont accumulé la poussière dans les entrepôts depuis la guerre !!!
aciériste

0

7 décembre 2019 16: 43

Les sanctions n'ont pas été levées, les diplomates ont été expulsés, puis les formalités administratives commenceraient avec les Mistral. L'essentiel est que seule la Russie concède et comprend, alors que l'Allemagne ne fait que chier! C'est notre paiement pour l'Allemagne afin que les familles et les enfants en Europe ne soient pas touchés!
1. Oyo Sarkazmi
  
  +2
  
  7 décembre 2019 16: 57
  
  Ne vous inquiétez pas, touchez-le. Si l'oncle Sam pointait du doigt quelqu'un - «l'ami de Poutine» - alors l'argent de cette personne devient immédiatement l'argent de l'oncle Sam.
  Trump est sérieusement engagé dans la promotion du patriotisme chez nos fonctionnaires et leurs enfants. Si sérieusement que les enfants ont hurlé - et nous donnerons la Crimée à Ryazan et les Kouriles à Novossibirsk. N'emportez pas le cookie avec le jambon!
Ky Ky

+3

7 décembre 2019 16: 55

Pouvez-vous expédier des dimensions ?? Et puis le libellé me fait peur - le plus grand de l'histoire en Europe et la taille du chantier naval est de 70 ou 90 mètres. En URSS, la norme était un brise-glace de type "Arctique" de 142 à 150 mètres de long. Et ici, il y a une incompréhensibilité, quel genre d'animal sans précédent apparaîtra. S'il fait environ 70 mètres, il s'agit d'un remorqueur brise-glace bâbord. Eh bien, ou marchez le long des rivières. Sa limite est de 1,5 mètre d'épaisseur de glace.
1. Arkharov
  
  -1
  
  7 décembre 2019 17: 58
  
  Oh, comment les auteurs de l'article se tordent. Tout est direct selon Orwell. Et au fait, j'ai également été très surpris par la taille. Et pourquoi le plus grand d'Europe? Une chose plaît, cela signifie plus que le Yermak de 1898 mètres construit en 98 à Newcastle. Et vous dites port, port! Un géant, probablement ...
Oyo Sarkazmi

+2

7 décembre 2019 17: 00

Grand dans l'histoire européenne. Diesel, port.
aries2200

+3

7 décembre 2019 17: 09

Et puis, à mesure qu'ils construiront, ce sera comme avec les Mistral.
1. Pishenkov
  
  -1
  
  8 décembre 2019 21: 59
  
  ... pensez-vous qu'ils vendront également en Egypte ???
  1. aries2200
    
    -1
    
    10 décembre 2019 00: 21
    
    Tout pays ayant un intérêt pour le cercle polaire arctique ... et l'Égypte, peut-être.
Vkd Dvk

-1

7 décembre 2019 17: 49

Citation: sidérurgiste
Les sanctions n'ont pas été levées, les diplomates ont été expulsés, puis les formalités administratives commenceraient avec les Mistral. L'essentiel est que seule la Russie concède et comprend, alors que l'Allemagne ne fait que chier! C'est notre paiement pour l'Allemagne afin que les familles et les enfants en Europe ne soient pas touchés!

Et qu'est-ce que le Mistral et l'exemple de la France ont à voir avec cela? La société russe possède des installations de production en Allemagne. Et la Russie construit. Pas des bourgeois.
1. Ahmed Markhuda
  
  +1
  
  7 décembre 2019 18: 06
  
  Ne vous méprenez pas si même en Allemagne il y a une entreprise détenue par la partie russe, les Allemands construisent avec l'argent de la Russie, et non les Russes. Le seul avantage est que la construction utilise des technologies qui ne sont pas encore disponibles en Russie.
2. Bitter
  
  0
  
  7 décembre 2019 20: 50
  
  Peut-être que la Russie le construit aussi, mais en utilisant les technologies allemandes.
  Les bourgeois auront leur argent dans leurs poches à temps et en même temps contrôleront tout.
Vkd Dvk

0

7 décembre 2019 18: 18

Citation: Ahmed Markhuda
Ne vous méprenez pas si même en Allemagne il y a une entreprise détenue par la partie russe, les Allemands construisent avec l'argent de la Russie, et non les Russes. Le seul avantage est que la construction utilise des technologies qui ne sont pas encore disponibles en Russie.

Nous fabriquons Nissan chez nous, en Russie. D'après les dessins de quelqu'un d'autre, des pièces de quelqu'un d'autre, mais avec des mains russes. Mais à qui appartient cette voiture? Nous construisons des moteurs de fusée pour les Américains dans une firme mixte russo-américaine spécialement créée pour contourner l'interdiction américaine d'importer des fusées. Sur le territoire russe, par nos spécialistes, d'après nos dessins et à partir de nos matériaux. Quels moteurs sont considérés? Droite. Légalement - pas russe.
Si sur le territoire de l'Allemagne, selon les dessins russes, dans une entreprise russe, selon un ordre russe, avec de l'argent russe, ils tirent le meilleur parti (ce n'est pas clair - ATOMIC?), Alors quel bateau à vapeur sera? Bien sûr, les Coréens travaillent également chez notre Nissan russe. Mais la voiture coréenne sort-elle de la chaîne de montage? Triez-le lentement.
peep

0

7 décembre 2019 20: 47

Il me semble que tout ce qui se construit en Europe (au-delà des frontières russes - pas sous la juridiction de la Russie!), Même pour l'argent russe, dans les conditions des sanctions anti-russes américano-européennes, subira sûrement le sort "vénal" des fameux mistrals "russes" - CECI N'EST-IL DÉJÀ TESTÉ EN PRATIQUE (la pratique n'est-elle pas un critère de vérité?!)?!
Les "partenaires" américains ne seront que trop heureux de recevoir un tel cadeau russe - "le plus grand brise-glace de l'histoire de l'Europe"!
Cela leur sera très utile - à la lumière des revendications militantes des États-Unis sur l'Arctique et la route maritime du Nord avec une pénurie de ses propres brise-glaces!
Magnifiques sont vos actes, "gestionnaires efficaces" russes, prêts, encore et encore, à "brûler" et "brûler" sur la même chose, et ne vous repentez pas, même si vous avez un "pieu sur la tête"!
Vkd Dvk

+2

7 décembre 2019 23: 16

Citation: amer
Peut-être que la Russie le construit aussi, mais en utilisant les technologies allemandes.
Les bourgeois auront leur argent dans leurs poches à temps et en même temps contrôleront tout.

Construisez votre chemin. Faible? Alors réjouissez-vous. Cela, le bateau à vapeur aura quelque chose d'un standard. Sachez qu'un bateau à vapeur qui ne répond pas aux exigences du registre maritime ne recevra jamais de permis pour entrer dans un port étranger. Pas d'assurance, etc. ..... Une exception est réservée aux guerriers. Ils ne vivent généralement pas longtemps.
1. Bitter
  
  +2
  
  8 décembre 2019 22: 09
  
  Construisez votre chemin. Faible?
  
  Ce dont j'ai moi-même besoin, je le construis moi-même.
  Si je ne sais pas quoi, je lis des livres, je lis les normes et les exigences, je demande à des personnes compétentes, je consulte.
  Si je me rends compte que je ne peux pas, alors je paie pour le produit ou le service et tout en un tas.
  Entre fabriqué et acheté, il y a clairement des différences.
  
  ... le bateau à vapeur aura quelque chose à la hauteur ...
  NE RÉPOND PAS aux exigences du registre maritime ...
  Pas d'assurance, etc. ...
  
  Les normes sont-elles secrètes ou est-il difficile de lire et de traduire ces exigences?
  Il serait plus facile de dire que nous n'avons pas le temps nous-mêmes, mais il s'avère que les fichiers ne sont pas du bon calibre.
  
  La seule exception concerne les guerriers. Ils ne vivent généralement pas longtemps.
  
  Pourquoi? Vous vous noiez vite?
  Je suis sûr qu'il y a aussi des normes pour les guerriers et elles sont plus sévères que pour tous ces paquebots et navires, les navires ne sont pas des galères pour vous.
Vkd Dvk

+2

7 décembre 2019 23: 21

Citation: Pishchak
Il me semble que tout ce qui se construit en Europe (au-delà des frontières russes - pas sous la juridiction de la Russie!), Même pour l'argent russe, dans les conditions des sanctions anti-russes américano-européennes, subira sûrement le sort "vénal" des fameux Mistrals "russes" - CECI N'EST-IL DÉJÀ TESTÉ EN PRATIQUE (la pratique n'est-elle pas un critère de vérité?!)?!
Les "partenaires" américains ne seront que trop heureux de recevoir un tel cadeau russe - "le plus grand brise-glace de l'histoire de l'Europe"!
Cela leur sera très utile - à la lumière des revendications militantes des États-Unis sur l'Arctique et la route maritime du Nord avec une pénurie de ses propres brise-glaces!
Merveilleux sont vos actes, des "gestionnaires efficaces" russes prêts à "brûler" et à "brûler" encore et encore sur la même chose, et à ne pas se repentir, même si vous avez un "enjeu sur la tête"!

Nous construisons. Dans une entreprise russe. Pour de l'argent russe. Sur l'équipement allemand et avec leurs mains et leurs têtes. Nous n'achetons pas de vapeur comme le Mistral. C'est NOUS dès la première seconde, une plaque commémorative signet dans la base. Et personne ne peut nous donner le nôtre.
1. Pishenkov
  
  +2
  
  8 décembre 2019 22: 07
  
  ... Je dois corriger - pas tout à fait tout cela. Le chantier naval est allemand, la société (personne morale) est allemande et appartient aux actionnaires russes. Mais en même temps, il est sous la juridiction de l'Allemagne et fonctionne sous le droit allemand. Dont le navire - ne dépend pas du lieu et du chantier naval, ni de ce qui est énoncé dans le contrat de transfert de propriété et de la manière dont il est précisé.
  Il n'est pas étonnant que ce qui y est construit, si c'est simplement plus rentable pour les propriétaires (les Russes qui ont remporté l'appel d'offres). C'est dommage que les Allemands recevront un salaire pour cela, mais ... que faire si leurs installations étaient détruites ... et il y en avait ...
  Et ce brise-glace est vraiment le plus grand, apparemment, de l'histoire de la construction en Europe, d'après ce qu'ils ont construit. Et ils n'ont tout simplement jamais eu besoin de gros brise-glace.
boniface

+1

8 décembre 2019 00: 05

Oh, comme les Ukrainiens se réjouiront dans le nezalezhnoy! Icebreaker, ce n'est pas une bagatelle pour vos poches!
123

+2

8 décembre 2019 04: 00

Icebreaker "Ob", une technologie mystérieuse "jusqu'ici inaccessible" pour nous, peut être des colonnes de direction d'hélice (installées par le suédois Azipod du groupe ABB), ou un moteur. Nous produisons déjà nos propres enceintes. Peut-être qu'un tel moteur, adapté au projet, n'est pas encore disponible, mais il s'agit probablement d'un moteur diesel et ne peut pas être acheté en raison de sanctions. Si tel est le cas, des doutes surgissent qu'après l'achèvement de la construction, des problèmes surgiront, comme avec les turbines pour la Crimée. À mon avis, il n'y a pas de différence dans la fourniture de diesel à la Russie séparément ou installé sur un brise-glace, toujours sous sanctions.
1. Pishenkov
  
  +2
  
  8 décembre 2019 22: 14
  
  Avec les tribunaux civils, il existe différentes options. Et avec la construction, et avec la vente, et avec l'inscription. Il est nominalement construit par un chantier naval allemand, et ensuite ils peuvent (du moins au début) ne pas le mettre du tout sous pavillon russe, mais à un Panama ou au Libéria sans épines, avec les drapeaux dont la moitié du monde marche, des figues à reprocher ...
  1. 123
    
    +1
    
    8 décembre 2019 23: 14
    
    Il se peut très bien, se demandant simplement si divers schémas sont visibles à l'horizon par analogie avec les turbines de Crimée, pourquoi devraient-ils annoncer la construction au monde entier? L'attention est attirée.
    1. Pishenkov
      
      +2
      
      8 décembre 2019 23: 21
      
      Ne vous inquiétez pas, il y a quelqu'un à surveiller. Ils peuvent calmement "trompette". C'est peut-être pour cela qu'il existe une symbiose si complexe des droits de propriété, des bâtiments, etc. Ils n'ont pas sonné de trompettes sur les turbines de Crimée, au contraire, ils ont même essayé de les déguiser ... mais ils les ont quand même traqués ...
      1. 123
        
        0
        
        8 décembre 2019 23: 22
        
        Oui, je ne suis pas inquiet, j'essaie de comprendre la logique du comportement.
2. Bitter
  
  +1
  
  8 décembre 2019 22: 39
  
  Je pense que c'est plus facile.
  En tant que propriétaire décent, St. Petersburg Pella est simplement obligé de charger les capacités de ses usines, sinon des problèmes pourraient survenir.
  Mais avec les brise-glaces, tout n'est pas si simple.
  Certes, il n'a pas été facile en Allemagne de percer le projet de construction d'un tel "steamer", de ce côté-ci, respect à tous les instigateurs de cette entreprise, tant allemands que russes.
  1. 123
    
    0
    
    8 décembre 2019 23: 17
    
    En tant que propriétaire décent, St. Petersburg Pella est simplement obligé de charger les capacités de ses usines, sinon des problèmes pourraient survenir.
    
    Si c'est la seule chose, laissez-le charger, personne ne s'en soucie. Uniquement souhaitable avec les senneurs. Les Européens ne doivent pas apprendre à construire des brise-glaces. Je crains que cette affaire ne soit due précisément à la dépendance vis-à-vis de la fourniture d’équipements qui relève des sanctions.
    1. Bitter
      
      +1
      
      9 décembre 2019 00: 13
      
      Heureusement, cette construction a reçu le feu vert en Allemagne.
      Premièrement, les constructeurs de senneurs russes, hélas, ne sont pas encore capables de construire des brise-glaces.
      Deuxièmement, pour un projet d'une telle envergure, il sera possible d'acheter du nouvel équipement et l'ancien pourra être «amorti» en temps opportun.
      Troisièmement, pratiquer certains ingénieurs à l'étranger et acquérir une expérience précieuse dans l'exécution de projets de «A» à «Z» au chantier naval de Hambourg.
      Eh bien, il y a un grand espoir de précision non seulement dans la construction, mais aussi en termes de livraison.
      Il semble que le brise-glace soit déjà nécessaire "aujourd'hui", et la "scierie" russe a besoin d'une première "promotion".
      1. 123
        
        0
        
        9 décembre 2019 06: 17
        
        Heureusement, cette construction a reçu le feu vert en Allemagne.
        
        Ce que vous voulez dire n'est pas tout à fait clair, qui a eu de la chance et qui a donné le feu vert? Allemands? Ils ont eu de la chance, les brise-glace apprendront à construire.
        
        Premièrement, les constructeurs de senneurs russes, hélas, ne sont pas encore capables de construire des brise-glaces.
        
        Et d'où viennent les constructeurs russes de senneurs? Que les Allemands construisent des senneurs, il n'y a rien pour les habituer aux brise-glaces. Ceux que vous considérez incapables en ont déjà construit un similaire. Là, regardez mon commentaire ci-dessus, bien qu'il ait été édité et que la vidéo ait été supprimée, mais ce n'est pas difficile de le trouver vous-même, tapez Icebreaker "Ob" dans le moteur de recherche.
        
        Il semble que le brise-glace soit déjà nécessaire "aujourd'hui", et la "scierie" russe a besoin d'une première "promotion".
        
        Qu'est-ce que la scierie a à voir avec cela? On parle de l'impossibilité de fournir du matériel en raison des sanctions. Nous n'avons ni moteur, ni gouvernail, ni les deux.
Igor Gul

+2

8 décembre 2019 14: 38

... la mise en œuvre d'un projet domestique a lieu au chantier naval allemand Sietas, fondé en 383.

J'hésite à demander, le chantier naval a été fondé en 383 avant JC?
1. chemurij
  
  0
  
  8 décembre 2019 20: 00
  
  Citation: Igor Gul
  J'hésite à demander, le chantier naval a été fondé en 383 avant JC?
  
  Si la date du début de notre ère est aujourd'hui, alors oui, c'est vrai.)))
2. Bitter
  
  +2
  
  8 décembre 2019 22: 25
  
  le chantier naval a été fondé en 383 avant JC?
  
  Probablement, la drague ukrainienne est passée à proximité et a fait un gribouillage.
  En fait,
  
  Die älteste noch bestehende Werft Deutschlands wurde 1635 erstmals urkundlich erwähnt und ist vermutlich im selben Jahr von Carsten Sietasch gegründet worden. (C)
  
  Le plus ancien chantier naval existant en Allemagne a été documenté pour la première fois en 1635 et a probablement été fondé la même année par Carsten Sietas.
Le plus élevé

-4

8 décembre 2019 17: 33

Comment est-ce - la Fédération de Russie cool et autosuffisante s'accroche à l'Allemagne, comme dans les jours qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, lorsque l'URSS a reçu beaucoup de l'Allemagne en termes de technologie et d'industrie.
Mais qu'en est-il de votre propre pente, de votre démonstration exagérée et de votre fanfaronnade générale? ...
1. chemurij
  
  +1
  
  8 décembre 2019 20: 06
  
  Citation: UpperMost
  Comment
  
  L'envie est une mauvaise sensation, la vie raccourcit, parfois beaucoup, et surtout bespontov, ceci juste pour s'attacher à l'auge. Bon, d'accord, pour l'instant, je n'interviendrai pas. Et oui, ne mordez pas fort, je ne peux pas me reposer quand ils font du bruit.
2. Pishenkov
  
  +1
  
  8 décembre 2019 22: 17
  
  Mais qu'en est-il de votre propre pente, de votre démonstration exagérée et de votre fanfaronnade générale? ...
  
  - Je n'ai pas compris quelque chose, mais pourquoi se sont-ils souvenus des USA ici aussi ???
Le plus élevé

0

8 décembre 2019 23: 29

Citation: chemyurij
... juste pour s'installer au creux

Croyez-le ou non, je ne suis en aucun cas un troll de notes.

J'en ai juste marre du contraste constant entre la fraîcheur du RF au niveau de l'auto-positionnement et le fait qu'il essaie partout d'acheter, d'emprunter, d'adopter. Ceux. obtenir ce qu'elle ne fait pas / ne peut pas elle-même.

Un pays cool devrait être capable de le fabriquer (ou de le fabriquer en grande partie) lui-même.

Et ici, il y a une telle absurdité - Russie énorme, forte et riche fait pour lui-même le plus grand brise-glace (pour la Russie, les brise-glace sont comme de la confiture pour Carlson) forces de petit et occupé (Forces de l'OTAN- :)) Allemagne.

Dans un autre cas, il tente d'acheter une turbine homologuée aux États-Unis (via un circuit en genou tordu).

Dans un autre cas, elle a tenté de remplacer les moteurs allemands sanctionnés pour le Karakurt par des moteurs chinois, mais ceux-ci "sont morts" rapidement, étant purement civils.

Ceux. ce que tout cela dit - la pente n'est pas déterminée par la longueur du territoire, mais par la structure sociale, le niveau de l'économie, la science, la technologie.

Et tout cela ne peut pas être acheté pour des dollars pétroliers et gaziers. Il faut beaucoup de temps et de diligence pour créer, c.-à-d. CRÉER.

Cela aurait été compris au Kremlin.
Constructeur de navires

+2

9 décembre 2019 09: 32

Quel non-sens est écrit dans l'article .....:

Il y a trois raisons à cela.

Premièrement, le chantier naval de Leningrad "Pella" est actuellement surchargé de travail.

Autrement dit, une commande de l'État financée par un projet national de financement budgétaire (qui, selon les dirigeants du pays, devrait accélérer la croissance du PIB), a été donnée au chantier naval à l'avance, sachant qu'il ne serait pas en mesure de construire.

Deuxièmement, pour la construction du «monstre de glace», certaines technologies étrangères sont nécessaires, qui ne nous sont pas disponibles actuellement.

De quoi s'agit-il, par exemple? Est-il normal que 3 de ces brise-glaces aient été construits assez calmement à l'usine de Vyborg en 2012-2016? Et 3 navires plus complexes au même endroit en 2015-2019? Et qu'à Saint-Pétersbourg, les chantiers navals de l'Amirauté achèvent la construction d'un navire beaucoup plus grand et ont livré plus de brise-glaces militaires? Quels types de technologies étrangères sont disponibles pour le chantier naval, qui n'a jamais du tout construit de tels navires?

Et enfin, troisièmement, Pella n'a tout simplement plus la capacité de construire des navires de plus de 70 mètres. Cependant, ce problème peut être résolu en 2 ans. En 2021, la deuxième étape de l'entreprise verra le jour, permettant la création de navires high-tech jusqu'à 90 mètres de long.

Eh bien, c'est-à-dire que l'ordre a été donné à un chantier naval, qui ne peut techniquement même pas construire un tel navire. Une solution ingénieuse.

Pour résumer tout ce qui précède, il est très intéressant d'observer le développement du projet. Surtout comment il sera financé, car le montant du navire est inférieur de 20% à sa valeur réelle, puisque les "brillants" gestionnaires de Rosmorport ont inclus le prix du navire pour 2020 dans le programme de construction pour 2024-2017.

Eh bien, il est intéressant de savoir comment il répondra aux critères des exigences du décret n ° 719 sur la reconnaissance des produits russes, sans lequel les collègues auront de très gros problèmes avec ses travaux futurs sous le drapeau national.

Et comment les amis d'Allemagne rendront compte de l'argent, le contrat sera en roubles. Et surtout, il est intéressant d'entendre la réaction des dirigeants du pays sur la façon dont l'argent du budget est dépensé pour soutenir les pays qui ont imposé des sanctions contre la Russie au lieu de développer et de soutenir leurs propres chantiers navals.
Le plus élevé

0

9 décembre 2019 19: 06

Citation: constructeur naval
Et surtout, il est intéressant d'entendre la réaction des dirigeants du pays sur la façon dont les fonds budgétaires sont dépensés pour soutenir les pays qui ont imposé des sanctions contre la Russie au lieu de développer et de soutenir leurs propres chantiers navals.

Aussi des nouvelles pour moi.
Et comment à un moment donné (dans les années 2000) des travaux ont commencé sur la conception d'un navire de débarquement (porte-hélicoptères).
Eh bien, travaillez vous-même, et nà un certain stade décidéque tout cela est insensé, et il vaut mieux commander de tels navires depuis la France.
Ils ont commandé, et les Français ont commencé leur travail, et en Russie - une partie de leur travail sur un projet commun.

Et après un certain temps, le Crimée-Nash s'est produit, et en conséquence les porte-hélicoptères «ont navigué au-delà de la Russie».

Une phrase intéressante au cours de cette période (2015) a été dite par Poutine:

Nous avons alors décidé de commander des porte-hélicoptères, pour charger les chantiers navals français.

C.-à- pas la Russie, mais la France.

C'est donc cette direction elle-même qui décide cela, et ne pas être dirigée par des libéraux corrompus par le nez.