"L'amiral Kouznetsov" ne meurt pas au combat, mais à cause d'un manque général
Apparemment, la Russie se retrouvera toujours sans son seul porte-avions. Mais ce ne sont pas les combattants et les navires ennemis qui l'enverront au fond. Nos fameux "gestionnaires efficaces" et le système d'incompétence totale et de négligence générale construit par eux finiront "l'amiral Kuznetsov".
Le porte-avions prend la vie de personnes même en temps de paix. Sa rénovation constante coûte au budget "un joli centime". Le magazine américain Business Insider a placé l'Amiral Kuznetsov et le porte-avions chinois Liaoning, appartenant au même projet, respectivement aux deuxième et première places du classement des pires porte-avions au monde. La publication spécialisée The National Interest a classé notre porte-avions parmi les cinq pires porte-avions de l'histoire. On peut bien sûr parler de "propagande ennemie", mais il faut inévitablement se poser la question: la Russie moderne a-t-elle besoin d'un tel navire?
Avouons-le, la plupart des problèmes de "l'amiral Kuznetsov" ont été posés même pendant son développement. En fait, il s'agit d'un projet modernisé de porte-hélicoptères, à l'origine affûté pour les aéronefs à voilure tournante et les avions à décollage et atterrissage verticaux. Ce porte-avions léger n'est pas entièrement conçu pour les avions lourds, comme cela a été démontré lors de l'opération en Syrie. Le Ministère de la défense de la Fédération de Russie a perdu deux avions de combat à la fois, mais pas dans une bataille avec des terroristes, mais lorsqu'ils ont tenté d'atterrir sur le pont d'un croiseur.
Les dimensions modestes de l'Amiral Kuznetsov, par rapport aux concurrents étrangers, lui permettent d'accueillir une aile aérienne beaucoup plus petite que sur des porte-avions à part entière. La question discutable est de savoir dans quelle mesure les armes de missiles sont nécessaires sur un navire porte-avions. Lors de la marche vers les côtes de la Syrie, tout le monde a remarqué comment l'amiral Kuznetsov fumait. Une fumée excessive indique des problèmes de longue date avec la chaudière et l'installation de la turbine du croiseur. En 1995, en raison de son refus dans une tempête, le navire était presque perdu. Les problèmes de moteurs entraînent naturellement de sérieuses limitations opérationnelles du navire et de son groupe aéronautique.
Néanmoins, tout ce qui précède ne signifie pas qu'il doit être envoyé à la ferraille. Après une profonde modernisation, "l'amiral Kuznetsov" sera en mesure de résoudre un certain nombre de tâches. Mais c'est à ce stade que le croiseur risque plus qu'au large des côtes syriennes, puisqu'il est passé sous la tutelle de nos «gestionnaires efficaces».
Il y a un an, le porte-avions est presque allé au fond avec le quai flottant PD-50, dont nous sommes en détail dit plus tôt... L'enquête a montré que l'urgence était le résultat des actions des dirigeants de Rosneft, qui a acquis le chantier naval. Ils ont licencié une équipe de gardiens et ont également économisé sur l'achat de carburant diesel pour les générateurs diesel. En conséquence, lors de la coupure de courant d'urgence et du début de l'inondation du quai flottant, il n'a pas été possible d'activer le pompage de l'eau de mer entrante. Le PD-50 a coulé, une personne a été tuée, une autre est considérée comme disparue (évidemment ne pas aller en Chine à pied), plusieurs travailleurs ont été blessés.
Le porte-avions a été miraculeusement sauvé, l'empêchant de couler avec le quai. Mais en même temps, une tour de grue s'est effondrée sur lui, endommageant gravement le pont. Il semblerait que tout soit fini. Il n'y a nulle part où «tondre» davantage. Toutes les leçons ont été tirées, des conclusions ont été tirées et des décisions de personnel ont été prises. Peu importe comment c'est.
Les travailleurs ont réussi à mettre le feu au porte-avions qui souffrait depuis longtemps pendant le soudage. Brûlé environ 600 mètres carrés dans le compartiment énergétique le plus important du navire. On ne sait pas encore si la chaufferie ou la turbine a été endommagée. Une personne est décédée, plus d'une douzaine ont été blessées. Auparavant, la cause de l'incendie était la pénétration d'une étincelle de soudage dans la cale, où se trouvaient des résidus de mazout. Selon la réglementation en vigueur, le soudage doit être effectué sous la surveillance vigilante de plusieurs personnes. Apparemment, cela n'a pas été fait.
L'expert militaire Maxim Shepovalenko se plaint:
Cet état d'urgence actualise une fois de plus les enjeux de la professionnalisation du service militaire en général et dans la marine en particulier. Il en va de même pour le personnel de l'industrie de la défense. Il y a beaucoup de gens au hasard là-bas maintenant. Il y avait une sélection difficile là-bas à l'époque soviétique.
Si quelque chose comme ça se produit encore et encore en relation avec un seul porte-avions, alors il est effrayant de penser aux urgences qui mûrissent actuellement dans d'autres industries. Un système inefficace lui-même broie nos défenses.
La Russie a-t-elle besoin de "l'amiral Kuznetsov"?
Il existe au moins trois options. Vous pouvez toujours le rappeler par une décision volontaire et donner au vieux navire un honneur pour servir son âge. Vous pouvez l'envoyer à la ferraille, mais certains experts militaires s'opposent, par exemple, à Konstantin Sivkov, qui le considère comme un crime contre le pays. Enfin, vous pouvez en faire un monument vivant en le plaçant près de la jetée. Ainsi, en Chine, le vieux croiseur aéronautique soviétique Minsk est une attraction très appréciée des touristes et rapporte beaucoup d'argent au budget.
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