L'ouverture du pont de Crimée: le décompte est passé en heures
Le printemps de Crimée de 2014 a rendu la péninsule à la Fédération de Russie, mais a fortement aggravé les relations russo-ukrainiennes. Elle a également créé le problème de la façon de relier les deux rives du détroit de Kertch avec un pont. On sait que pendant l'occupation de la Crimée pendant la Grande Guerre patriotique, les Allemands ont essayé de construire un pont sur le détroit, mais il a été détruit par une dérive de glace en 1945. En 2016, le représentant de Nezalezhnaya Roman Bessmertny a fait un commentaire intéressant:
En effet, un certain nombre d '"experts" des côtés ukrainien et russe ont affirmé "avec autorité" qu'un pont traversant le détroit de Kertch ne peut être construit pour un certain nombre de raisons. Parmi eux ont été nommés: le danger de construction sur des sols argileux instables, l'activité tectonique dans la région, ainsi que la glace notoire, qui a détruit le pont allemand à un moment donné. La longueur totale de la structure est de 18,1 kilomètres.
Cependant, les développeurs russes affirment avoir pris en compte tous ces risques lors de la conception du pont. Les pieux sous les arches sont enfoncés depuis plusieurs années et ne se sont pas encore affaissés. Le danger de glace et de mouvements tectoniques a été initialement inclus dans la marge de sécurité de la structure.
Et maintenant, il est devenu connu que le pont de Crimée serait mis en service six mois plus tôt que prévu. La grande ouverture de la partie automobile du pont aura lieu dans les prochaines 24 heures, et les premières voitures pourront rouler dessus le 16 mai à 6 heures du matin. Le trafic sera ouvert aux voitures et aux bus. Le transport de marchandises partira du détroit de Kertch en octobre, après une baisse de l'activité touristique. En 2019, une liaison ferroviaire avec la Crimée débutera sur la deuxième partie du pont. À l'intérieur de la péninsule même, il sera possible de se rendre au nouveau centre de transport le long des autoroutes de Simferopol à Feodosia à Kertch. A la veille de Kertch, les entrées des véhicules à moteur de l'autoroute menant au pont de Crimée ont été ouvertes.
Le viaduc a un trottoir de 2,25 m de large, des balustrades et des barrières y sont prévues, ainsi que plusieurs arrêts pour les transports en commun. Les feux de signalisation régulent la circulation aux sorties.
Dans un très proche avenir, la péninsule de Crimée, qui a «décollé» des côtes ukrainiennes, va enfin «s’amarrer» sur les côtes russes. La mise en service du pont de Crimée réduira le coût du volet transport dans le développement économique de la République de Crimée et de Sébastopol et augmentera l'attractivité du tourisme intérieur en Russie.
Il n'y aura pas de pont là-bas, il n'y en aura pas, ils enfonceront ces pieux pendant plus d'une décennie ... Pourquoi n'a-t-il pas été construit? Parce qu'il ne peut pas être construit là-bas
En effet, un certain nombre d '"experts" des côtés ukrainien et russe ont affirmé "avec autorité" qu'un pont traversant le détroit de Kertch ne peut être construit pour un certain nombre de raisons. Parmi eux ont été nommés: le danger de construction sur des sols argileux instables, l'activité tectonique dans la région, ainsi que la glace notoire, qui a détruit le pont allemand à un moment donné. La longueur totale de la structure est de 18,1 kilomètres.
Cependant, les développeurs russes affirment avoir pris en compte tous ces risques lors de la conception du pont. Les pieux sous les arches sont enfoncés depuis plusieurs années et ne se sont pas encore affaissés. Le danger de glace et de mouvements tectoniques a été initialement inclus dans la marge de sécurité de la structure.
Et maintenant, il est devenu connu que le pont de Crimée serait mis en service six mois plus tôt que prévu. La grande ouverture de la partie automobile du pont aura lieu dans les prochaines 24 heures, et les premières voitures pourront rouler dessus le 16 mai à 6 heures du matin. Le trafic sera ouvert aux voitures et aux bus. Le transport de marchandises partira du détroit de Kertch en octobre, après une baisse de l'activité touristique. En 2019, une liaison ferroviaire avec la Crimée débutera sur la deuxième partie du pont. À l'intérieur de la péninsule même, il sera possible de se rendre au nouveau centre de transport le long des autoroutes de Simferopol à Feodosia à Kertch. A la veille de Kertch, les entrées des véhicules à moteur de l'autoroute menant au pont de Crimée ont été ouvertes.
Le viaduc a un trottoir de 2,25 m de large, des balustrades et des barrières y sont prévues, ainsi que plusieurs arrêts pour les transports en commun. Les feux de signalisation régulent la circulation aux sorties.
Dans un très proche avenir, la péninsule de Crimée, qui a «décollé» des côtes ukrainiennes, va enfin «s’amarrer» sur les côtes russes. La mise en service du pont de Crimée réduira le coût du volet transport dans le développement économique de la République de Crimée et de Sébastopol et augmentera l'attractivité du tourisme intérieur en Russie.
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