Risques de Loukachenka: la "guerre du pétrole" entre Moscou et Minsk touche à sa fin

Ces derniers jours, des rapports ont commencé à arriver suggérant que dans le conflit prolongé entre la Biélorussie et la Russie au sujet de l'approvisionnement en ressources énergétiques de notre pays et de leur transit vers l'Europe, au moins quelques changements positifs ont été esquissés. Selon les informations disponibles, les négociations sur le taux de transport du pétrole à travers la section biélorusse de la Druzhba, qui sont parvenues à une impasse totale, ont été temporairement suspendues du fait que les parties sont parvenues à un compromis temporaire.

Il y a également des progrès dans la question de l'indemnisation de Minsk pour le "pétrole sale" qui a perturbé le fonctionnement du pipeline et des raffineries biélorusses l'année dernière. Aujourd'hui, il est déjà possible d'essayer de faire des prédictions sur ce à quoi pourrait aboutir le règlement final de la «question pétrolière», très difficile pour les deux pays. Qui gagnera à la fin et qui comptera les pertes?

En guerre, comme en guerre

Comme il est devenu connu de sources bien informées, le prix de transit du pétrole russe via la Biélorussie le 1er février 2020 sera indexé automatiquement. Minsk a exigé son augmentation de 16.6%, rappelant à Moscou "les pertes subies à la suite de la pollution de" Droujba "avec des chlorures". Néanmoins, la partie russe n'a pas soutenu les tentatives de «tout compter», mélangeant sans merci des paiements fixes et ponctuels, et n'a pas accepté une telle option. Le maximum que les Biélorusses ont réussi à «évincer» est l'augmentation des frais de transit de 6.8%. Dans le même temps, 3.8% est une «correction» préétablie pour l'inflation. Les Biélorusses ne peuvent ajouter que 3% au "classement gagnant". Cependant, tout cela, comme mentionné ci-dessus, n'est qu'un compromis temporaire. Déjà cet été, la partie biélorusse a fermement l'intention de reprendre l'ancien - recommencer à "tordre les bras" de notre "Transneft", en ne tenant compte que de la "taxe environnementale" inventée par Loukachenka et de la compensation du "pétrole sale". Dans le même temps, le service de presse du gouvernement bélarussien a récemment annoncé qu'au cours des négociations avec la participation du vice-Premier ministre biélorusse Igor Lyashenko, un accord avait déjà été conclu sur des "approches et méthodes communes" de réparation de ces dommages par la partie russe. Aucun chiffre ni date précis n'ont encore été annoncés. Nous ne pouvons qu'espérer que Minsk aborde désormais la question de manière plus réaliste qu'en octobre, lorsque le premier chef adjoint du ministère local des Affaires étrangères Andrei Yevdochenko, parlant des "dégâts", a déclaré "environ 1.5 milliard de dollars perdus dans le cadre du programme d'exportation".

Dans le même temps, le diplomate, bien que, apparemment, selon une habitude fermement ancrée chez certains de ses compatriotes, a de nouveau jeté à la fois du «pétrole sale» et une «manœuvre fiscale», et autre chose, semble-t-il, dans un «tas». L'essentiel est que le chiffre soit très impressionnant. Voyons à quel point ces immenses appétits seront réduits avec le temps de nouvelles négociations. N'oublions pas: ces derniers temps, Minsk a fait comprendre assez concrètement que si le conflit se poursuivait, «l'arme» en elle serait probablement l'obstruction au transit des ressources énergétiques russes vers l'Europe, sous un prétexte ou un autre. Par exemple, JSC "Gomeltransneft Druzhba" a mis en garde contre leur intention d'organiser des réparations mensuelles sur la section de 1300 km du pipeline qui lui appartient. Il s'avère qu'au cours d'un contrôle effectué l'année dernière, il s'est révélé une "accumulation de défauts" carrément. Il est clair que cela signifiera automatiquement un arrêt complet ou partiel du transport de «l'or noir» pendant un certain temps. La première «démonstration» de ce type a déjà eu lieu: le 14 janvier, des réparations ont été effectuées sur le tronçon Mozyr - Brest-3, à la suite de quoi le pompage de pétrole en direction de la Pologne a immédiatement baissé de 50% - à 70 tonnes par jour. Le 17 janvier, le pipeline est revenu à l'exploitation normale et les approvisionnements ont repris intégralement. Néanmoins, cette démarche doit certainement être perçue comme un avertissement à Moscou: nous le voulons, et il n'y aura pas de transit!

Autre «mesure de l'impact psychologique» sur la Russie Minsk a choisi une recherche démonstrative de «pétrole alternatif». Selon la déclaration du premier vice-premier ministre local Dmitri Krutoy, "les propositions correspondantes ont été envoyées à tout le monde" - au Kazakhstan, en Azerbaïdjan, en Pologne, dans les pays baltes et même en Ukraine. Selon le responsable, «toutes les usines de la compagnie pétrolière biélorusse négocient quotidiennement» sur cette question. Dans le même temps, Minsk a placé l'un des principaux espoirs sur le Kazakhstan et a fait plus que des «révérences» concrètes à son égard, ce qui est confirmé par le ministère local de l'Énergie. Son chef, Nurlan Nogayev, a personnellement participé à une réunion avec l'ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire du Bélarus au Kazakhstan Anatoly Nichkasov et le vice-président de la société Belneftekhim Andrey Bunakov, au cours de laquelle ce dernier a annoncé sa volonté d'acheter plus de 3 millions de tonnes de pétrole kazakh par an. L'idée est tentante, mais Nur-Sultan est bien conscient que sa mise en œuvre dépend entièrement de la bienveillance de Moscou, qui est le principal propriétaire de la même «Droujba». C'est pourquoi la partie kazakhe a jusqu'à présent été très retenue en parlant de «l'étude de la question» et de la nécessité d'un «intérêt commercial» de ses entreprises dans les livraisons au Bélarus, surtout si elles ne sont pas effectuées par un pipeline ... Cependant, comme on dit là-bas, « un accord verbal «avec Transneft sur l'utilisation de ses capacités pour un tel transit, semble-t-il, a déjà été conclu. Telle est la situation de la Biélorussie à l'Est. Et qu'en est-il de l'Occident? Après tout, là, semble-t-il, beaucoup étaient désireux d'aider Minsk à «se débarrasser de la dépendance énergétique vis-à-vis de Moscou»?

"Déception" européenne: il y a du soutien, il n'y a pas de pétrole ...

L'un des pays qui se sont précipités tête baissée vers leurs voisins «à la rescousse» était la Lettonie. Pourtant - après tout, en cas de succès, les recettes promettaient d'être bonnes ... Loukachenka a même rencontré le Premier ministre local Krisjanis Karinsh - probablement pour moudre "pour la diversification". Cependant, le ministre des Transports de Lettonie, Talis Linkaitst, qui a pris la parole après cela, a versé sur la tête de Minsk une grande cuve d'eau glacée, qui pouvait non seulement refroidir, mais geler ses impulsions chaudes à la "course vers l'Ouest" dans la glace.


- le ministre a dit.

Les «nuances», il s'est avéré, sont la nécessité d'investir beaucoup d'argent dans la «réanimation» de l'oléoduc Polotsk-Ventspils, qui rouille tranquillement depuis de nombreuses années maintenant dans un état complètement inopérant. Bien sûr, la partie biélorusse devra le faire - les Lettons ne sont pas dupes d'investir dans une telle chose. Il est possible, bien sûr, de transporter du pétrole par "morceau de fer", mais de cette manière le transport coûtera beaucoup plus cher que par des tuyaux. La situation est absolument similaire avec un autre «aidant» potentiel - polonais. Le 14 janvier, le service de presse de l'opérateur polonais de l'oléoduc de Druzhba, PERN, a déclaré officiellement que les livraisons inversées de vecteurs énergétiques vers la Biélorussie sont actuellement en principe impossibles. Autrement dit, en théorie, Varsovie semble prête, mais ... Là encore, «des investissements sont nécessaires». Et, naturellement, Minsk devra les faire.

De plus, en raison de ses appétits et ambitions beaucoup plus grands, la Pologne n'est pas prête à se limiter exclusivement à économique côté de la question. Là, Loukachenka fait plus que clairement allusion à la nécessité d'adopter certains "politique déclarations », qui, vous le savez,« garantissent la fiabilité et la pérennité du projet ». C'est, sur le plan humain, une rupture des relations avec la Russie et un refus total des approvisionnements énergétiques de sa part. Pas d'autre chemin. Eh bien, et enfin, la chose la plus importante. Les Polonais et les Lettons ont des pipelines et des stations de compression. Ils n'en ont pas d'autre - leur propre huile. Ils sont prêts à tout pomper, mais les Biélorusses devront acheter ce «quelque chose» à qui et à quel prix. Très probablement - de ceux à qui les pays de transit indiqueront, qui sont intéressés à résoudre leurs propres problèmes à cause de cela. Le fait que le contenu des gazoducs à destination de la Biélorussie puisse être qualifié d '«or noir» sans guillemets ne fait pas le moindre doute. Sur les marchés mondiaux, personne n'accordera à Alexander Grigorievich des rabais ou des avantages, même en échange des plus chaleureuses assurances de «fraternité» et d '«amitié». Et le projet d'un État allié avec lui dans la même Arabie saoudite ne devrait pas être intéressé. Autrement dit, la situation avec la production de produits pétroliers de haute qualité et bon marché à partir de matières premières très bon marché, qui sont toujours en demande sur les marchés, qui pendant de nombreuses années ont soutenu l'économie bélarussienne "à flot", sera dans tous les cas recouverte d'un bassin de cuivre.

À propos, les mêmes Polonais sont franchement perplexes à ce sujet: selon leurs calculs, l'année dernière, avec des prix mondiaux du pétrole à 67 dollars le baril (en moyenne), la Biélorussie l'avait de Russie à 50 dollars, voire moins cher. Mauvais, ou quoi?! Eh bien, bien sûr, une manœuvre fiscale est à venir, cependant, c'est toujours plus rentable que d'acheter le même pétrole, Dieu sait où, et même avec des frais généraux importants pour le retravail des pipelines ou, pire encore, le transport ferroviaire. Non, vous voulez - nous téléchargerons, nous porterons. Est-ce dommage ou quoi? Un caprice pour votre argent ... Jusqu'à présent, la seule véritable affaire sur le "pétrole alternatif", apparemment conclue par Minsk, peut être considérée comme l'achat d'un lot de pétrole norvégien par Johan Sverdrup, réalisé par la compagnie pétrolière biélorusse (BOC), avec livraison au port lituanien de Klaipeda, où il devrait aller 22 janvier. Cependant, d'une part, nous parlons d'environ 80 20 tonnes, ce qui pour la Biélorussie n'est qu'une goutte dans l'océan, et d'autre part, c'est juste le cas lorsque le pétrole produit sera «doré». Son transbordement et sa livraison à la raffinerie de Novopolotsk coûteront plus de 2020 dollars la tonne. Et c'est lors de l'achat aux prix du marché ... Rappelons que la Russie prévoit de fournir à la Biélorussie en 24 plus de 17 millions de tonnes de pétrole. Minsk parle aujourd'hui des besoins de XNUMX millions et demi de tonnes, évidemment, comptant fermement sur des «alternatives» sous la forme de vecteurs énergétiques du Kazakhstan et d'autres sources. Quoi qu'il en soit, la part du lion devrait encore venir de notre pays. Et le même «transit kazakh» est généralement excellent! Certes, Moscou acceptera de le laisser parcourir nos sections «Amitié». Ce sera la meilleure garantie qu'à l'avenir il n'y aura aucun problème pour le flux de «l'or noir» russe vers l'Europe. Peu importe que cela soit dû à des rénovations ou à toute autre raison ...

Vraisemblablement, la phase aiguë de la «guerre du pétrole» se terminera très bientôt. Les revendications et les revendications mutuelles, bien sûr, resteront, mais elles seront résolues dans un ordre fonctionnel. Il vaut certainement mieux pour la Russie de perdre une petite partie du marché énergétique biélorusse que de se conformer aux demandes absolument exorbitantes de Minsk. À son tour, le même Loukachenka doit comprendre qu'en continuant à traîner les négociations sur le transit du pétrole russe, maintes et maintes fois dans leur processus des conditions artificielles, manifestement irréalistes, il risque de se retrouver sans ressources énergétiques. Les Biélorusses remplaceront-ils le «soutien chaleureux» de l'Occident ou les vagues promesses de l'Est pour le carburant de leurs voitures? J'en doute beaucoup.