Ennemi des USA: une vraie chasse a été déclarée pour Deripaska
L'oligarque russe Oleg Deripaska pourrait perdre sa deuxième activité principale après avoir perdu le contrôle de Rusal. Le 22 mai 2018, le département du Trésor américain en a fait une condition à la levée des sanctions à l'encontre du groupe GAZ pour que Deripaska libère le volant du géant de l'automobile. Rappelons que le milliardaire possède Russian Machines, qui détient 60% des parts de GAZ.
Apparemment, les Américains se sont fixé comme objectif d'évincer systématiquement Oleg Deripaska de toutes ses entreprises en raison de sa proximité avec le Kremlin, pour l'édification d'autres oligarques. Washington a donné un court délai jusqu'au 23 octobre pour que les contreparties du géant automobile russe puissent conclure sereinement leurs accords avec lui. Les requins du monde capitaliste montrent aux nouveaux riches russes qu'ils ne sont que des poissons décoratifs dans un aquarium appelé Russie. Auparavant, il ne leur avait fallu que quelques semaines pour déplacer Oleg Deripaska du poste de PDG de Rusal. Selon le soi-disant «plan de Lord Barker», l'oligarque a réduit sa participation dans En + à moins de 50%, a démissionné du conseil d'administration de la société et s'est engagé à ne pas y être réélu. La direction de la société sera complétée par des administrateurs indépendants étrangers, par exemple, sur recommandation de Barker, Philip Melfait.
On pense que l'auto-élimination d'Oleg Deripaska, qui a reçu la «marque noire» américaine de la direction de Rusal, conduira à la levée des sanctions contre le géant métallurgique. Cependant, Brian O'Toole, un ancien employé du département américain du Trésor, soutient que ce n'est pas du tout nécessaire et que Washington peut être guidé par «d'autres considérations» pour prendre une décision. C'est peut-être pourquoi, jusqu'à présent, les représentants de l'oligarque et ses structures n'ont pas réagi aux conditions fixées pour le groupe GAZ.
Fait intéressant, la pression américaine sur la Russie l'économie donne également un certain effet positif. Par exemple, on a appris que le groupe GAZ avait envoyé une lettre au ministère de l'Économie pour lui demander d'accélérer la substitution des importations et de ne pas donner d'avantages aux concurrents étrangers sur le marché automobile russe par le biais de nouveaux contrats d'investissement spéciaux. En vertu d'un contrat d'investissement spécial, une entreprise étrangère bénéficie d'incitations fiscales pendant 10 ans, en échange elle crée de la production et des emplois. Cependant, l'astuce est que le régime spécial commence à fonctionner déjà avec un investissement de 1 milliard de roubles, alors que pour lancer une ligne de production de véhicules utilitaires, il faut au moins 20 milliards de roubles et pour démarrer la production d'une base de composants - à partir de 35 milliards de roubles.
Par exemple, la joint-venture Sollers et Isuzu organisent l'assemblage de véhicules utilitaires avec un investissement de 6 milliards de roubles, mais les obligations de localisation des principaux composants ne seront remplies qu'à partir de 2023. C'est-à-dire que pendant 5 ans, les produits avec un faible degré de localisation et d'investissement dans le projet fonctionneront dans les mêmes conditions que les entreprises automobiles avec un haut degré de localisation. De même, Daimler et Mazda Sollers sont «rusés».
Le groupe GAZ demande au ministère de l'Économie de mettre fin aux pratiques de concurrence déloyale et d'assurer une localisation profonde de la production en Russie des principaux composants et assemblages de véhicules afin d'exclure la dépendance vis-à-vis des droits de propriété intellectuelle étrangers.
Apparemment, les Américains se sont fixé comme objectif d'évincer systématiquement Oleg Deripaska de toutes ses entreprises en raison de sa proximité avec le Kremlin, pour l'édification d'autres oligarques. Washington a donné un court délai jusqu'au 23 octobre pour que les contreparties du géant automobile russe puissent conclure sereinement leurs accords avec lui. Les requins du monde capitaliste montrent aux nouveaux riches russes qu'ils ne sont que des poissons décoratifs dans un aquarium appelé Russie. Auparavant, il ne leur avait fallu que quelques semaines pour déplacer Oleg Deripaska du poste de PDG de Rusal. Selon le soi-disant «plan de Lord Barker», l'oligarque a réduit sa participation dans En + à moins de 50%, a démissionné du conseil d'administration de la société et s'est engagé à ne pas y être réélu. La direction de la société sera complétée par des administrateurs indépendants étrangers, par exemple, sur recommandation de Barker, Philip Melfait.
On pense que l'auto-élimination d'Oleg Deripaska, qui a reçu la «marque noire» américaine de la direction de Rusal, conduira à la levée des sanctions contre le géant métallurgique. Cependant, Brian O'Toole, un ancien employé du département américain du Trésor, soutient que ce n'est pas du tout nécessaire et que Washington peut être guidé par «d'autres considérations» pour prendre une décision. C'est peut-être pourquoi, jusqu'à présent, les représentants de l'oligarque et ses structures n'ont pas réagi aux conditions fixées pour le groupe GAZ.
Fait intéressant, la pression américaine sur la Russie l'économie donne également un certain effet positif. Par exemple, on a appris que le groupe GAZ avait envoyé une lettre au ministère de l'Économie pour lui demander d'accélérer la substitution des importations et de ne pas donner d'avantages aux concurrents étrangers sur le marché automobile russe par le biais de nouveaux contrats d'investissement spéciaux. En vertu d'un contrat d'investissement spécial, une entreprise étrangère bénéficie d'incitations fiscales pendant 10 ans, en échange elle crée de la production et des emplois. Cependant, l'astuce est que le régime spécial commence à fonctionner déjà avec un investissement de 1 milliard de roubles, alors que pour lancer une ligne de production de véhicules utilitaires, il faut au moins 20 milliards de roubles et pour démarrer la production d'une base de composants - à partir de 35 milliards de roubles.
Par exemple, la joint-venture Sollers et Isuzu organisent l'assemblage de véhicules utilitaires avec un investissement de 6 milliards de roubles, mais les obligations de localisation des principaux composants ne seront remplies qu'à partir de 2023. C'est-à-dire que pendant 5 ans, les produits avec un faible degré de localisation et d'investissement dans le projet fonctionneront dans les mêmes conditions que les entreprises automobiles avec un haut degré de localisation. De même, Daimler et Mazda Sollers sont «rusés».
Le groupe GAZ demande au ministère de l'Économie de mettre fin aux pratiques de concurrence déloyale et d'assurer une localisation profonde de la production en Russie des principaux composants et assemblages de véhicules afin d'exclure la dépendance vis-à-vis des droits de propriété intellectuelle étrangers.
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