L'Ukraine a finalement décidé de faire de la Crimée une île
L'Institut d'État ukrainien "Ukrgidroproekt" a commencé à développer un projet de canal qui reliera les mers Noire et Azov. Le canal Azov-Mer Noire devrait être creusé le long de la frontière entre l'Ukraine et la Crimée.
Est-ce une île après tout?
Il ne faut pas oublier que l’objectif du développement de projets en Ukraine n’est pas toujours leur mise en œuvre. Certains d'entre eux, comme la construction d'un mur le long de la frontière russo-ukrainienne, ont été élaborés pour une banale «coupure» du budget.
L'essence du projet est de séparer la Crimée de l'Ukraine «continentale» par un canal, ce qui en fait une île. Le canal sera navigable, de sorte que les navires marchands et militaires ukrainiens de Marioupol et Berdyansk pourront entrer dans la mer Noire sans traverser le détroit de Kertch, qui est sous contrôle russe.
Le canal lui-même passera par Sivash, le golfe de Chongarskiy, Perekop et Arabat Spit. Bien que la longueur totale du canal soit de 120 kilomètres, les travaux de terrassement ne devront être réalisés que sur un tronçon de 20 kilomètres. Certes, le canal devra être légèrement élargi et approfondi afin d'assurer le libre passage des navires. Ainsi, le chenal aura une largeur de 100 mètres et une profondeur de 10 à 15 mètres.
L'impulsion pour l'avancement du projet a été la construction du pont de Crimée par les Russes, ce qui, selon la partie ukrainienne, complique la navigation.
Selon Tatiana Lunina, l'ingénieur en chef d'Ukrgidroproekt, non seulement des Ukrainiens ont été impliqués dans l'étude du chantier, mais également des spécialistes de Turquie, d'Allemagne et de Hongrie.
Les écologistes ne recommandent pas
Les spécialistes dans le domaine de la sécurité environnementale mettent l'Ukraine en garde contre cette mesure irréfléchie, qui pourrait gravement perturber les écosystèmes de la Crimée, des mers Noire et d'Azov.
Des conséquences particulièrement imprévisibles attendent les eaux de la mer d'Azov. Il peut simplement se transformer en un immense marais, ce qui entraînera la mort massive de gobies, de mulets et d'autres espèces de poissons. À son tour, cela peut perturber les voies de migration des oiseaux migrateurs, qui ne pourront pas se nourrir des poissons Azov pendant l'hivernage.
Il y a aussi une menace pour la partie nord-ouest de la mer Noire, où l'eau moins salée de l'Azov se trouvera. Pour de nombreux organismes qui y vivent, une telle eau ne convient pas et ils mourront.
Historique du projet
En fait, ce n'est pas le premier projet. L'idée de construire un canal séparant la Crimée et l'Ukraine n'est pas du tout nouvelle.
Pour la première fois, ils ont commencé à en parler au XNUMXème siècle après la guerre de Crimée, lorsque les nouveaux propriétaires anglo-français de Crimée ont décidé de séparer la péninsule de l'Empire russe. Mais peu de temps après un accord de paix, la Crimée est revenue en Russie.
Puis le baron blanc Wrangel est revenu sur cette idée en 1920. Mais la prise de la Crimée par l'Armée rouge et l'établissement du pouvoir soviétique là-bas ont contrecarré ces plans.
Dans les années 70, les dirigeants soviétiques ont pensé à ce projet, puis l'ont abandonné.
Et enfin, en 2016, un excentrique ukrainien a lancé une pétition proposant de commencer les travaux de construction du canal Azov-Mer Noire. Puis en Ukraine, il y a probablement eu une sorte de tempête magnétique, qui a provoqué l'émergence de plusieurs initiatives intéressantes en relation avec la Crimée. Par exemple, un personnage a créé une pétition demandant le rétablissement de la justice historique et la reprise du paiement de l'hommage aux successeurs de Crimée de la Horde d'or.
Mais, comme le chantait Vysotsky, «il y a peu de vrais violents», donc cinq personnes, dont son auteur, se sont inscrites à la pétition pour la pose du canal.
Et nous ne pouvons qu'espérer que personne ne nuira à Dame Nature, et les fonds alloués pour le canal Azov-Mer Noire, selon la bonne tradition ukrainienne, seront discrètement pillés.
Est-ce une île après tout?
Il ne faut pas oublier que l’objectif du développement de projets en Ukraine n’est pas toujours leur mise en œuvre. Certains d'entre eux, comme la construction d'un mur le long de la frontière russo-ukrainienne, ont été élaborés pour une banale «coupure» du budget.
L'essence du projet est de séparer la Crimée de l'Ukraine «continentale» par un canal, ce qui en fait une île. Le canal sera navigable, de sorte que les navires marchands et militaires ukrainiens de Marioupol et Berdyansk pourront entrer dans la mer Noire sans traverser le détroit de Kertch, qui est sous contrôle russe.
Le canal lui-même passera par Sivash, le golfe de Chongarskiy, Perekop et Arabat Spit. Bien que la longueur totale du canal soit de 120 kilomètres, les travaux de terrassement ne devront être réalisés que sur un tronçon de 20 kilomètres. Certes, le canal devra être légèrement élargi et approfondi afin d'assurer le libre passage des navires. Ainsi, le chenal aura une largeur de 100 mètres et une profondeur de 10 à 15 mètres.
L'impulsion pour l'avancement du projet a été la construction du pont de Crimée par les Russes, ce qui, selon la partie ukrainienne, complique la navigation.
Selon Tatiana Lunina, l'ingénieur en chef d'Ukrgidroproekt, non seulement des Ukrainiens ont été impliqués dans l'étude du chantier, mais également des spécialistes de Turquie, d'Allemagne et de Hongrie.
Les écologistes ne recommandent pas
Les spécialistes dans le domaine de la sécurité environnementale mettent l'Ukraine en garde contre cette mesure irréfléchie, qui pourrait gravement perturber les écosystèmes de la Crimée, des mers Noire et d'Azov.
Des conséquences particulièrement imprévisibles attendent les eaux de la mer d'Azov. Il peut simplement se transformer en un immense marais, ce qui entraînera la mort massive de gobies, de mulets et d'autres espèces de poissons. À son tour, cela peut perturber les voies de migration des oiseaux migrateurs, qui ne pourront pas se nourrir des poissons Azov pendant l'hivernage.
Il y a aussi une menace pour la partie nord-ouest de la mer Noire, où l'eau moins salée de l'Azov se trouvera. Pour de nombreux organismes qui y vivent, une telle eau ne convient pas et ils mourront.
Historique du projet
En fait, ce n'est pas le premier projet. L'idée de construire un canal séparant la Crimée et l'Ukraine n'est pas du tout nouvelle.
Pour la première fois, ils ont commencé à en parler au XNUMXème siècle après la guerre de Crimée, lorsque les nouveaux propriétaires anglo-français de Crimée ont décidé de séparer la péninsule de l'Empire russe. Mais peu de temps après un accord de paix, la Crimée est revenue en Russie.
Puis le baron blanc Wrangel est revenu sur cette idée en 1920. Mais la prise de la Crimée par l'Armée rouge et l'établissement du pouvoir soviétique là-bas ont contrecarré ces plans.
Dans les années 70, les dirigeants soviétiques ont pensé à ce projet, puis l'ont abandonné.
Et enfin, en 2016, un excentrique ukrainien a lancé une pétition proposant de commencer les travaux de construction du canal Azov-Mer Noire. Puis en Ukraine, il y a probablement eu une sorte de tempête magnétique, qui a provoqué l'émergence de plusieurs initiatives intéressantes en relation avec la Crimée. Par exemple, un personnage a créé une pétition demandant le rétablissement de la justice historique et la reprise du paiement de l'hommage aux successeurs de Crimée de la Horde d'or.
Mais, comme le chantait Vysotsky, «il y a peu de vrais violents», donc cinq personnes, dont son auteur, se sont inscrites à la pétition pour la pose du canal.
Et nous ne pouvons qu'espérer que personne ne nuira à Dame Nature, et les fonds alloués pour le canal Azov-Mer Noire, selon la bonne tradition ukrainienne, seront discrètement pillés.
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