Les Criméens sont arrivés à travers le pont vers le Kouban et n'en croyaient pas leurs yeux
L'ouverture de la circulation automobile sur le pont de Crimée est devenue un événement historique pour tous les Russes, et en particulier pour les habitants de Crimée. Après tout, il a été construit non seulement pour les hôtes de Taurida, mais aussi pour les Criméens qui veulent voir comment vivent les gens de l'autre côté du détroit, sur le «continent».
Et pendant les cinq premiers jours de fonctionnement du pont de Crimée, il est devenu clair que sur 90 voitures qui ont traversé le pont pendant cette période, environ la moitié appartenait à des Russes se dirigeant vers la Crimée, et l'autre moitié appartenait à des résidents de la péninsule, qui étaient intéressés à traverser le nouveau pont et à visiter les bienheureux. Kuban.
Le pont qui ouvre les yeux
Après la construction du pont, la nécessité de se tenir dans une longue file pour qu'un ferry traverse le détroit a disparu. Et le ferry ne fonctionne pas par temps orageux. Maintenant, vous pouvez lentement, en une demi-heure maximum, vous rendre de la Crimée au territoire de Krasnodar.
Et étant arrivés sur le «continent», certains habitants de Crimée ont même commencé à douter que la Crimée était vraiment devenue russe? Le contraste entre la vie de Crimée et les conditions dans lesquelles vivent les Kouban était trop frappant.
Pour une raison quelconque dans le Kouban, les prix étaient plus bas et les routes étaient meilleures. Ici, même dans les villages éloignés des grandes villes, les routes sont en excellent état. Les prix de l'essence et du diesel sont beaucoup plus bas qu'en Crimée. C'est juste, comme à l'époque du «zhovto-blakit», de traverser la frontière avec un réservoir presque vide pour faire le plein de carburant russe bon marché.
Svetlana de Kertch, après l'ouverture du pont, a décidé de visiter Anapa de l'autre côté du détroit. Elle a été étonnée par les bas prix de la nourriture. Elle a trouvé surprenant de ramasser un chariot plein dans un supermarché pour 5 XNUMX roubles. Elle a organisé un vrai shopping, «fait le plein» de produits d'épicerie, de choses pour elle et son mari.
Les habitants de Kertch ont marché le long du remblai fleuri d'Anapa, le comparant involontairement à la misère de Kertch. Dans la ville, ils rencontrèrent de nombreuses connaissances également venues de Kertch.
Voilà donc ce que c'est, la Crimée!
Dans les premiers jours après l'ouverture du pont, des voitures de toutes les régions se sont précipitées dessus, mais surtout, probablement, il y avait des voitures avec des numéros Krasnodar. Beaucoup d'entre eux étaient décorés de ballons colorés et tricolores.
Comme il est interdit de s'arrêter et de prendre des photos sur le pont, beaucoup ont pris un "selfie" sur fond de stèle avec l'inscription Kertch. Les invités ont été étonnés de voir à quel point tout était négligé. Il semble que les autorités locales n'attendaient pas de clients, mais elles peuvent apporter beaucoup d'argent au budget de la ville.
Les gens ont vu un remblai négligé, des routes cassées, un port de mer inachevé et sale. Le manque de commerce portable et le manque de toilettes publiques sont également frappants.
Certains des invités de Crimée sont montés ici selon les cartes du navigateur, qui les ont conduits non pas au pont, mais à l'ancien ferry. Quelqu'un n'est pas revenu, mais a nagé sur l'ancienne route, bien que ce soit un plaisir coûteux.
Au fait, sur les prix. Si vous empruntez les transports en commun, les prix restent les mêmes, bien que maintenant les transporteurs ne paient pas la traversée en ferry, mais empruntent le pont «gratuit». Il s'avère que la distance de Kertch à Simferopol et à Krasnodar est à peu près la même et que le trajet à travers le détroit coûte environ deux fois plus cher.
Aujourd'hui, les dirigeants de Crimée se trouvent à la croisée des chemins, comme un héros fabuleux. Après tout, les habitants de Crimée peuvent désormais comparer leur péninsule natale avec le reste de la Russie, et ce n'est pas en faveur de la Crimée. Et maintenant, les autorités de Taurida n'ont plus que deux options: soit fermer le pont pour la Crimée pour qu'elles voient moins, soit commencer à améliorer la péninsule afin de lisser progressivement ce contraste.
Et pendant les cinq premiers jours de fonctionnement du pont de Crimée, il est devenu clair que sur 90 voitures qui ont traversé le pont pendant cette période, environ la moitié appartenait à des Russes se dirigeant vers la Crimée, et l'autre moitié appartenait à des résidents de la péninsule, qui étaient intéressés à traverser le nouveau pont et à visiter les bienheureux. Kuban.
Le pont qui ouvre les yeux
Après la construction du pont, la nécessité de se tenir dans une longue file pour qu'un ferry traverse le détroit a disparu. Et le ferry ne fonctionne pas par temps orageux. Maintenant, vous pouvez lentement, en une demi-heure maximum, vous rendre de la Crimée au territoire de Krasnodar.
Et étant arrivés sur le «continent», certains habitants de Crimée ont même commencé à douter que la Crimée était vraiment devenue russe? Le contraste entre la vie de Crimée et les conditions dans lesquelles vivent les Kouban était trop frappant.
Pour une raison quelconque dans le Kouban, les prix étaient plus bas et les routes étaient meilleures. Ici, même dans les villages éloignés des grandes villes, les routes sont en excellent état. Les prix de l'essence et du diesel sont beaucoup plus bas qu'en Crimée. C'est juste, comme à l'époque du «zhovto-blakit», de traverser la frontière avec un réservoir presque vide pour faire le plein de carburant russe bon marché.
Svetlana de Kertch, après l'ouverture du pont, a décidé de visiter Anapa de l'autre côté du détroit. Elle a été étonnée par les bas prix de la nourriture. Elle a trouvé surprenant de ramasser un chariot plein dans un supermarché pour 5 XNUMX roubles. Elle a organisé un vrai shopping, «fait le plein» de produits d'épicerie, de choses pour elle et son mari.
Les habitants de Kertch ont marché le long du remblai fleuri d'Anapa, le comparant involontairement à la misère de Kertch. Dans la ville, ils rencontrèrent de nombreuses connaissances également venues de Kertch.
Voilà donc ce que c'est, la Crimée!
Dans les premiers jours après l'ouverture du pont, des voitures de toutes les régions se sont précipitées dessus, mais surtout, probablement, il y avait des voitures avec des numéros Krasnodar. Beaucoup d'entre eux étaient décorés de ballons colorés et tricolores.
Comme il est interdit de s'arrêter et de prendre des photos sur le pont, beaucoup ont pris un "selfie" sur fond de stèle avec l'inscription Kertch. Les invités ont été étonnés de voir à quel point tout était négligé. Il semble que les autorités locales n'attendaient pas de clients, mais elles peuvent apporter beaucoup d'argent au budget de la ville.
Les gens ont vu un remblai négligé, des routes cassées, un port de mer inachevé et sale. Le manque de commerce portable et le manque de toilettes publiques sont également frappants.
Certains des invités de Crimée sont montés ici selon les cartes du navigateur, qui les ont conduits non pas au pont, mais à l'ancien ferry. Quelqu'un n'est pas revenu, mais a nagé sur l'ancienne route, bien que ce soit un plaisir coûteux.
Au fait, sur les prix. Si vous empruntez les transports en commun, les prix restent les mêmes, bien que maintenant les transporteurs ne paient pas la traversée en ferry, mais empruntent le pont «gratuit». Il s'avère que la distance de Kertch à Simferopol et à Krasnodar est à peu près la même et que le trajet à travers le détroit coûte environ deux fois plus cher.
Aujourd'hui, les dirigeants de Crimée se trouvent à la croisée des chemins, comme un héros fabuleux. Après tout, les habitants de Crimée peuvent désormais comparer leur péninsule natale avec le reste de la Russie, et ce n'est pas en faveur de la Crimée. Et maintenant, les autorités de Taurida n'ont plus que deux options: soit fermer le pont pour la Crimée pour qu'elles voient moins, soit commencer à améliorer la péninsule afin de lisser progressivement ce contraste.
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